你眼前的這坨廢鐵，可能是世界上第一臺被撞毀的特斯拉 Model 3。

一臺被感謝的車，和車主發(fā)現(xiàn)的兩個新問題

車主在 Reddit 上描述了驚魂 10 秒的全過程，這個倒霉蛋以將近 100km/h 的速度撞上了一臺停放在原地的車，然后車就變成了這個樣子了。

整車全部氣囊彈開，前方的車頭已經(jīng)全部潰縮。

仔細看，你會發(fā)現(xiàn)連左前輪的輪轂外面降低風阻的設(shè)計罩體都已經(jīng)被掀開了。

但一臺發(fā)生嚴重事故沒有死人的車是好車。

一臺發(fā)生嚴重事故之后車主還要感謝的車是……可能特斯拉鐵粉都這樣吧。

不過在 Reddit 的帖子上，車主指出了 Model 3 在碰撞之后的兩個問題。

首先，他表示 Model 3 僅有的中控大屏在本次碰撞中未能幸免，而屏幕碎裂而出的玻璃劃傷了副駕駛女賓的胳膊。

其次，由于特斯拉的手套箱為電控控制，在發(fā)生嚴重碰撞之后手套箱已經(jīng)由于斷電而不能打開，而這臺車的全部文件和保險單都在手套箱里，導(dǎo)致救援人員到達之后不能很快地處理事故。

這不是被感謝的第一臺車

你眼前的這坨廢鐵，是一臺被撞毀的 Model X。

車主的妻子駕駛這臺車外出，結(jié)果另外一臺車在路口闖紅燈沒有剎車，在特斯拉車速約 90km/h 的情況下直接撞到了車頭左側(cè)。

Model X 的 12 個氣囊全部彈出，但除了車頭和左側(cè)翼子板廢掉之外，整車的全部車門都可以正常打開，同樣沒有造成嚴重的人員事故。

車主同樣感謝了特斯拉，同時補充了一點，特斯拉的 APP 及時通知了他這場事故，并提供了車輛所在的地點，加速了他和醫(yī)務(wù)人員趕到現(xiàn)場的速度。

這里有一個 Model S 2016 款車型（即現(xiàn)在最新款車型）經(jīng)歷美國安全碰撞測試時的視頻合集，從幾個獨立場景中可以看出特斯拉相對于傳統(tǒng)燃油車的幾點優(yōu)勢。

首先是由于車頭沒有發(fā)動機，所以碰撞之后整個車頭都用來吸能，同時不用擔心有沉重的發(fā)動機沖入車內(nèi)導(dǎo)致二次傷害，使得整車在前 25% 碰撞這種極端測試下也能取得不錯的成績。

其次是由于底盤被電池組占據(jù)，讓車輛的重心較低同時極為結(jié)實，在側(cè)面碰撞之中表現(xiàn)的穩(wěn)定性更高。

但特斯拉車型安全性上被質(zhì)疑的兩點，主要存在于一旦翻車會不會被電池壓扁，或者碰撞之后會不會著火。

針對前一個問題，特斯拉也展示了車頂?shù)目箟耗芰?，車輛的完全傾覆也不會對車內(nèi)的乘員造成擠壓傷害。

馬斯克網(wǎng)絡(luò)回復(fù)的是與非

Model 3 撞毀事故很快被美國主流的媒體進行了報道，Cnet、Teslarati 都在顯要位置評論了這一事件，隨后埃隆·馬斯克閃亮登場。

馬斯克在 Twitter 上回復(fù)了 Teslarati 的官方信息，針對車主提出的兩個問題，馬斯克提到了兩個解決方案。

馬斯克表示，將為后續(xù)生產(chǎn)的 Model 3 中控屏幕設(shè)計保護層，正在考慮是在屏幕前方或者后方增加一層保護膜，這樣碰撞之后就不會出現(xiàn)玻璃飛濺的情況。

不過說真的，這對淘寶上特斯拉貼膜的生意是一次嚴重打擊。

而針對后者，馬斯克說特斯拉將用一次軟件更新來解決問題，之后的 Model 3 會在發(fā)生碰撞之后自動打開手套箱，這樣就不會出現(xiàn)拿不出材料的情況了。

馬斯克這種喜歡在社交網(wǎng)絡(luò)上進行個人色彩濃烈的回復(fù)的習慣，自然體現(xiàn)的是他對于公司產(chǎn)品急切的關(guān)注和思考，但是這種高速度也必須有團隊的配合才能完成。

比如現(xiàn)在全世界都很關(guān)心馬斯克承諾的軟件更新什么時候到來，以及已經(jīng)發(fā)售的 Model 3 的中控能不能得到這個安全加強措施。

但，學(xué)習馬斯克這樣快速發(fā)聲的車企領(lǐng)導(dǎo)，至少在中國，是越來越多了。

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