特斯拉自動(dòng)駕駛汽車(chē)Model X在本月23日發(fā)生了一場(chǎng)致命車(chē)禍，事故造成一名男子死亡的。特斯拉在上周五晚些時(shí)候表示，特斯拉表示在Model X的致命事故發(fā)生時(shí)處于的自動(dòng)駕駛模式。然而，這一報(bào)道可能加劇人們對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)安全性的擔(dān)憂(yōu)。

特斯拉在其美國(guó)官網(wǎng)上的發(fā)布了《關(guān)于上周事故調(diào)查最新說(shuō)明》，文中表示，從失事的Model X中獲取的電腦日志顯示，特斯拉的駕駛員輔助自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)投入使用，而且司機(jī)在事故發(fā)生前幾秒鐘似乎沒(méi)有抓住方向盤(pán)。

值得一提的是，近日，Uber自動(dòng)駕駛汽車(chē)駕駛在亞利桑那州也發(fā)生了一場(chǎng)致命車(chē)禍。據(jù)了解，當(dāng)時(shí)一名行人被一輛全自動(dòng)駕駛的Uber無(wú)人駕駛汽車(chē)撞死，這一事故也引發(fā)了人們對(duì)自動(dòng)化技術(shù)可信度的廣泛質(zhì)疑。

然而，鑒于當(dāng)下多起自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)生致命車(chē)禍，自動(dòng)駕駛車(chē)輛的安全性仍待考驗(yàn)，雖然其搭載的軟件和傳感器對(duì)周?chē)h(huán)境的反應(yīng)比人類(lèi)快，但目前仍要借助人類(lèi)的輔助，安全性仍令人擔(dān)憂(yōu)。

近日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克曾表示，特斯拉增強(qiáng)的自動(dòng)駕駛儀包括自動(dòng)駕駛、緊急制動(dòng)和側(cè)面碰撞警告等功能。但每個(gè)司機(jī)在使用自動(dòng)駕駛儀時(shí)都要負(fù)責(zé)保持警惕和主動(dòng)，并且必須隨時(shí)準(zhǔn)備采取行動(dòng)。

馬斯克也承認(rèn)了自動(dòng)駕駛目前仍需依賴(lài)人類(lèi)的監(jiān)控，顯然當(dāng)下并不具備完全的自動(dòng)駕駛技術(shù)，在安全水平上提供完全的自動(dòng)駕駛還需時(shí)間。

特斯拉在周五發(fā)布的一篇文章中說(shuō)，墜毀的Model X的電腦記錄顯示，在事故發(fā)生前的6秒鐘，方向盤(pán)上沒(méi)有發(fā)現(xiàn)駕駛員的手。他們還表示，在事故發(fā)生前，司機(jī)有“大約5秒和150米的無(wú)阻擋視線(xiàn)”，但“沒(méi)有采取任何行動(dòng)”。

然而，這并不是特斯拉自動(dòng)駕駛儀首次卷入致命車(chē)禍?zhǔn)鹿省Ｔ缭?016年，就曾發(fā)生了一場(chǎng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)致命事故，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)指責(zé)司機(jī)“過(guò)度依賴(lài)汽車(chē)自動(dòng)化”，并表示，盡管自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是按設(shè)計(jì)的方式運(yùn)行的，但它并沒(méi)有做得足夠讓司機(jī)足夠重視。

當(dāng)然，特斯拉不僅面臨自動(dòng)駕駛致命事故的調(diào)查，同時(shí)還面臨Model 3量產(chǎn)不足。此外，特斯拉由于上周四召回了12.3萬(wàn)輛Model S汽車(chē)，原因是方向盤(pán)出現(xiàn)了故障。四面楚歌的特斯拉在股價(jià)不斷下跌，量產(chǎn)不足、車(chē)輛安全性存疑的當(dāng)下，將以何取勝？值得關(guān)注。

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