購買新能源之初，大家最關(guān)心的或許是補貼后售價、續(xù)航里程或最大行駛里程，畢竟這也算是一臺新能源車的“硬指標(biāo)”，受到大家的重點關(guān)注也是非常正常的。但購車之后的用車成本各位是不是沒有進行過準(zhǔn)確計算，只有一個非常粗略的計算，不知道后期用車成本究竟會有多省錢？今天我們就來告訴你！

就在前不久，上汽榮威在北京、杭州和鄭州三地分別組織了“繞城”挑戰(zhàn)活動，意在用行動證明純電出行的可行性，打造“3元繞城”的新能源車型專屬標(biāo)簽，進一步凸顯新能源車后期用車成本超低的事實。

榮威Ei5繞北京六環(huán)，總續(xù)航里程達376公里

4月17日，在公證人員全程跟車見證下，全球首款純電動互聯(lián)網(wǎng)休旅車榮威Ei5，以376公里的總續(xù)航里程，成功完成繞北京六環(huán)挑戰(zhàn)賽。這一實測成績將徹底打消新能源汽車用戶的里程焦慮，輕松滿足日常出行，乃至跨城自駕的全部需求。

北京六環(huán)為環(huán)形高速路，全長187.6公里，由于大貨車較多，經(jīng)常出現(xiàn)堵車狀況。當(dāng)天上午9:50，由實測媒體駕駛的榮威Ei5，在滿電狀態(tài)下從國家電網(wǎng)充電站（后沙峪供電所）出發(fā)，途經(jīng)裕安路、火沙輔線、京沈路、六元橋，最終駛上東六環(huán)路，順時針繞行一圈后回到出發(fā)點。挑戰(zhàn)結(jié)束，根據(jù)屏顯數(shù)據(jù)顯示，此次挑戰(zhàn)全程204公里，剩余續(xù)航里程172公里，總續(xù)航里程達到376公里，完全能輕松滿足用戶日常行車需求。

榮威ei6繞杭州限行圈，總費用僅為1.45元

5月28日，在多家媒體的全程跟車見證下，榮威ei6繞杭州市區(qū)早晚高峰限行圈行駛一圈，總共花費1.45元。本次挑戰(zhàn)，不僅展現(xiàn)了榮威ei6的超低用車成本，也展現(xiàn)了新能源汽車在杭州不限行、不限牌的優(yōu)勢。

杭州市區(qū)早晚高峰限行圈，全長44公里，由于在市區(qū)內(nèi)，經(jīng)常出現(xiàn)堵車情況。當(dāng)天下午，榮威ei6在滿油、滿電情況下，從杭州雙聯(lián)加油站出發(fā)，繞杭州市區(qū)早晚高峰限行圈一周，途徑留石高架路、老復(fù)興街、秋石高架路等路段，最后回到出發(fā)點。挑戰(zhàn)結(jié)束，根據(jù)屏顯數(shù)據(jù)顯示，榮威ei6共行駛44公里，花了5.06度電，0L油。按照杭州市晚間波谷電價每度電0.288元、92號汽油7.10元/L來算，實際用車成本低至1.45元，再次刷新了最低用車成本。

以一輛百公里油耗為8L的普通燃油車來算，繞杭州市區(qū)早晚高峰限行圈行駛一圈需要27元，打車則需要約170元。由此可見，榮威ei6的用車成本相當(dāng)于燃油車的1/18，是計程車的1/120。與百公里8L油耗的傳統(tǒng)燃油車相比較，按一年跑2萬公里來算，榮威ei6就能省下約10000元，相當(dāng)于一臺iphone X。

榮威Ei5繞鄭州三環(huán)，總費用僅為1.71元

6月 6日，榮威Ei5在多家媒體全程跟車見證下，繞鄭州三環(huán)行駛一周，總共花費1.71元，輕松完成“鄭州繞三環(huán)挑戰(zhàn)賽”，以同級領(lǐng)先的超低能耗與用車成本引領(lǐng)鄭州進入了綠色出行新時代。

鄭州三環(huán)全長約54公里，由于在主城區(qū)內(nèi)，經(jīng)常出現(xiàn)堵車情況，其北三環(huán)甚至曾因大擁堵聞名全國。當(dāng)天下午，榮威Ei5在滿電情況下，從河南宜華榮威4s店出發(fā)進入鄭州三環(huán)，經(jīng)西三環(huán)至北三環(huán)東延線，再進入中州大道，繼續(xù)環(huán)線行至西三環(huán)，最后回到起點。挑戰(zhàn)結(jié)束后，根據(jù)屏顯數(shù)據(jù)顯示，榮威Ei5共計行駛54公里，百公里電耗7.2kWh，實際電耗3.89度。按照鄭州市晚間波谷電價每度電0.44元來算，實際用車成本低至1.71元。

以一輛百公里油耗為8L的普通燃油車來算，繞鄭州三環(huán)一圈需要約33元，打車則需要約120元。由此可見，榮威Ei5的用車成本相當(dāng)于燃油車的1/20，是計程車的1/70。按一年跑2萬公里來算，榮威Ei5一年就能比百公里8L油耗的傳統(tǒng)燃油車省下約10000元，相當(dāng)于一臺iphone X。

為何能如此省錢？

揭秘原因：領(lǐng)先的新能源技術(shù)—繞城成功的保障

三電技術(shù)、i-Booster能量回收、熱泵空調(diào)和混動技術(shù)共同鑄就了較低的后期用車成本。

我們先來說一說榮威Ei5，榮威Ei5搭載了上汽世界級“綠芯”新能源科技與高能量密度三元鋰電池，并國內(nèi)首用熱泵空調(diào)和i-Booster智能電控制動系統(tǒng)兩大尖端技術(shù)，用更高的能量效率實現(xiàn)超300公里的續(xù)航里程，徹底打消了用戶對純電動車的顧慮。其中，熱泵空調(diào)能夠有效降低空調(diào)能耗對續(xù)航里程的影響，讓用戶放心開空調(diào)，盡情享受涼爽；iBooster智能電控制動系統(tǒng)，能量回收效率接近100%，讓用戶輕松應(yīng)對擁堵路況，不用擔(dān)心走走停停帶來高電耗。

而說到榮威ei6，這樣的超低用車成本得力于上汽世界級“藍芯+綠芯”動力科技的加持。榮威ei6搭載的EDU核心混動技術(shù)可實現(xiàn)704N?m的超高峰值扭矩輸出，動力切換平順；綜合工況油耗低至1.5L/100km，全面兼顧了消費者對高動力和低能耗的需求。繼去年榮威i6以2.99L/100km極限油耗獲得世界吉尼斯紀(jì)錄后，其混動版車型榮威ei6又再次以1.45元用車成本繞杭州市區(qū)早晚高峰限行圈一周，充分展現(xiàn)了超低用車成本和全方面高品質(zhì)。

除了超低用車成本以外，榮威Ei5還以全方位高品質(zhì)滿足用戶對純電動車的需求。依托全球首個純電動休旅車專屬架構(gòu)打造，榮威Ei5解決了傳統(tǒng)“油改電”電動車犧牲空間、傳統(tǒng)三廂車改造休旅車造型比例不協(xié)調(diào)等痛點，帶來了全新的優(yōu)雅造型、寬適乘坐和載物空間。同時，榮威Ei5還搭載了全新一代互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)-基于AliOS的斑馬智行解決方案，配備智能搜索充電樁、自駕游旅途、AI人工智能語音等服務(wù)和功能，讓出行更智能便捷。

同樣，榮威ei6也擁有全新一代互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)-基于AliOS的斑馬智行解決方案，支持充電地圖、語音車控、遠程車控、支付寶支付等功能，為用戶帶來更智能便捷的用車生活。同時，榮威ei6還配備了10.4英寸高清觸控電容屏、12.3英寸交互式虛擬儀表、旋鈕式電子排檔、ARKAMYS超豪華數(shù)字音效系統(tǒng)、IAQS車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)等豪華配置，讓用戶盡享極致豪華出行體驗。

總結(jié)：上汽榮威Ei5和ei6兩款新能源車憑借極佳的產(chǎn)品力和超低的用車成本，已經(jīng)贏得不少市場口碑，在上半年Ei5還持續(xù)包攬北京地區(qū)上牌量冠軍，相信接下來2018年的下半年場，榮威Ei5和ei6還會帶來更加出色的市場表現(xiàn)，讓我們共同期待吧。

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