談到唐DM這款車，大家想到的都是出色的性能表現(xiàn)，4.5秒的破百成績即使面對一些高性能SUV也不遑多讓。但對于我們這些普通人來說，用車場景更多還是城市復雜路況，而一臺接近5米長的中型SUV在城市中的能耗表現(xiàn)，相信也是更多人關心的重點。

我們于晚高峰期間圍繞北京五環(huán)路一圈為模擬使用環(huán)境，從杏石口路上五環(huán)，繞一圈后回到原點記為完整一圈。

測試車輛為唐DM 2.0T全時四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)領型7座，采用兩套動力單元，分別為代號BYD487ZQA的最大功率為151kW、最大扭矩為320N·m的2.0T發(fā)動機和前后兩臺合計最大功率為290kW、最大扭矩為630N·m的永磁同步電動機。其油箱容積為53升，電池組為能量23.97kWh的三元鋰電池，充滿電的純電續(xù)航為100km。此外，車輛選裝了265/40 R22高性能馬牌輪胎。

測試條件：耗時3小時7分鐘 平均車速35km/h左右

測試前先在五環(huán)旁邊的充電樁、加油站補滿狀態(tài)后開始測試。電池電量從18%充至100%，共耗時4小時5分鐘，消耗電量20.38kWh。此時續(xù)航里程顯示燃油續(xù)航為547km，純電續(xù)航為93km，總行駛里程為10558km。

車內(nèi)乘坐兩人（含駕駛員），在測試前我們將駕駛模式調(diào)節(jié)為ECO模式，動能回收設為“較大”擋位，轉(zhuǎn)向助力設為“舒適”檔位。在電量充足的情況下，車輛默認優(yōu)先使用EV模式，我們將模式調(diào)整到HEV下，并將行駛時間和平均車速數(shù)據(jù)清零。此時天氣為大雨，室外溫度在27°C左右，空調(diào)溫度全程設定為24°C。

測試當天五環(huán)路況較為擁堵，共耗時3小時7分鐘。全程平均車速在35km/h左右，最高速度差不多100km/h，大多數(shù)時間速度保持在20km/h以內(nèi)，上下差別極大，基本可以模擬出綜合路況下的實際油耗、電耗狀態(tài)。

測試結(jié)果：每公里約合0.38元

回到起點時，表顯燃油續(xù)航里程為473km，純電續(xù)航里程為66km，總行駛里程為10660km。計算后，行駛里程共102km，燃油續(xù)航里程消耗74km，純電續(xù)航里程消耗34km。

在測試結(jié)束后，我們使用優(yōu)易充家用充電樁進行充電，從66%充至100%共耗時2小時4分鐘，消耗電量8.15kWh，消費4元左右。并在附近加油站將油箱加滿，共消耗4.75升燃油，消費34元左右。在整個續(xù)航測試中，唐DM共產(chǎn)生38元使用成本，每公里約合0.38元，百公里約合一頓飯錢。

而中型SUV級別的燃油版車型的普遍油耗為9-11升。以標桿車型漢蘭達為例，平均油耗為11.3升，約合每公里0.81元，是唐DM每公里使用成本的兩倍還要多。

測試之外：低電量模式油耗10.2升/百公里

在日常行駛中，當車輛電量低于20%的低電量情況下，利用汽油及車輛自身的能量回收系統(tǒng)時，油耗會有較明顯的增加，油耗水平在10.2升/百公里。在此狀態(tài)下，發(fā)動機會為電池進行充電，當電量超過20%后，車輛在起步過程中將完全由電力驅(qū)動，此時會有較明顯的節(jié)油效果。

編輯總結(jié)

不難發(fā)現(xiàn)，車輛電量充足狀態(tài)時，整體能耗較低、經(jīng)濟性較強。但由于混動車型只有慢充插口，這就要求車主必須擁有獨立車位及私人充電樁，滿足此條件下，唐DM會成為高性能、低能耗的優(yōu)質(zhì)選擇。而當不能及時充電時，雖然10.2L的油耗在中型SUV中并不算高，但唐DM的電池組和電機會成為一塊包袱。

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