國際能源署（International Energy Agency）的一項新研究發(fā)現(xiàn)，如果全球?qū)?a class='link' target='_blank'>SUV的需求繼續(xù)以目前的速度增長，那么這些大型車輛的碳排放危害將超過電動汽車帶來的好處。

全球道路行駛的SUV數(shù)量從2010年的3500萬輛增加到去年的2億多輛，這8年間的增長占全球新增汽車數(shù)量的60%。

SUV的流行對環(huán)境產(chǎn)生了很大的影響，因為這種車型的燃油效率低于較小型的車輛。

SUV碳排放增長2008年~2018年碳排放變化 單位：公噸 來源：IEA

注：重工業(yè)（Heavy Industry）包括鋼鐵、水泥、鋁、化工和造紙業(yè)。其他燃油車（Other ICEs）指不包括SUV在內(nèi)的內(nèi)燃機乘用車

研究發(fā)現(xiàn)，從2010年到2018年，SUV是全球碳排放增長的第二大貢獻者，超過了卡車和航空業(yè)，僅次于電力行業(yè)。研究還發(fā)現(xiàn)，乘用車對石油需求的增長，100%是由大型車輛的流行帶動的。

研究人員發(fā)現(xiàn)：“如果消費者對SUV的需求繼續(xù)以過去10年的速度增長，到2040年全球每天的石油需求將增加近200萬桶，足以抵消近1.5億輛電動汽車節(jié)省的燃油。” 因此越來越多的大型汽車對全球排放的影響也就“不足為奇”了。

去年美國SUV的銷量達到整體銷量的48%，這個比例在全球是最高的，不過其他國家也正在迎頭趕上。大型汽車可以被視為身份地位的象征，在中國和印度等中產(chǎn)階級日益壯大的國家，這種車型的銷量也在攀升。

向體積更大、燃油效率更低的車型轉(zhuǎn)變，在一定程度上與汽車市場的總體發(fā)展形勢是不一致的。目前在汽車市場，巨額的研發(fā)支出正在推動整個行業(yè)向節(jié)能汽車發(fā)展。（本文編譯自CNBC，作者Pippa Stevens，圖片來自Getty Images）

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