說(shuō)起新能源MPV這個(gè)比較小眾的細(xì)分市場(chǎng)，不管是合資車企還是自主品牌，似乎都不太重視，尤其是合資車企，本田最近推出的奧德賽混動(dòng)和艾力紳混動(dòng)，都屬于油電混動(dòng)車型，并不能享受到新能源汽車的相關(guān)政策。自主品牌中，也只有比亞迪宋MAX DM和吉利嘉際PHEV兩款新能源MPV車型，價(jià)格比較親民，但對(duì)于一些比較高端的消費(fèi)群體來(lái)說(shuō)，可能還希望有更好的選擇。

近日，克萊斯勒就更新了旗下的高端新能源MPV車型，大捷龍PHEV。這款以進(jìn)口方式在國(guó)內(nèi)進(jìn)行銷售的MPV車型，在定位上自然會(huì)比前面提到的兩款車型要高出不少，同時(shí)充滿了濃濃的美式風(fēng)格。

外觀方面，大捷龍PHEV非常的穩(wěn)重敦實(shí)，前臉使用了上下兩層進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)，不過(guò)上方的進(jìn)氣格柵主要是用來(lái)襯托品牌LOGO，沒(méi)有下方的進(jìn)氣格柵那么大。充電口布置在左側(cè)翼子板上，后方是動(dòng)感的腰線設(shè)計(jì)，從門把手的設(shè)計(jì)上可以看出。大捷龍PHEV的后門使用了側(cè)滑門的設(shè)計(jì)，這也是很多高端MPV的標(biāo)配。

內(nèi)飾方面，充滿了濃濃的美式風(fēng)格，中控屏幕不是很大，只有8.4英寸，但配合兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口，整體感覺(jué)還是很不錯(cuò)的，主副駕駛之間也留出了很大的空間，空間利用率非常高。

動(dòng)力方面，大捷龍PHEV就更像一輛美系車了，搭載了3.6L的大排量V6發(fā)動(dòng)機(jī)，還是雙電機(jī)的布局，純電續(xù)航為71公里，同時(shí)大捷龍PHEV還是一輛車長(zhǎng)達(dá)到5176毫米的MPV，軸距也達(dá)到了3089毫米，可見(jiàn)后排空間非常的寬裕。百公里油耗僅為1.8L，用實(shí)力證明了不是大排量發(fā)動(dòng)機(jī)就一定費(fèi)油。

配置方面，大捷龍PHEV只有一款車型在售，擁有8個(gè)安全氣囊、自適應(yīng)續(xù)航、雙側(cè)滑門、感應(yīng)電動(dòng)后備箱、前排座椅通風(fēng)加熱電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，還有知名音響品牌阿爾派的13個(gè)喇叭，就是燈光配置上比較寒酸，遠(yuǎn)近光燈都是鹵素?zé)?，其它配置都是武裝到了牙齒，唯獨(dú)大燈是個(gè)鹵素?zé)?，讓人非常不解?/p>

價(jià)格方面，大捷龍PHEV的指導(dǎo)價(jià)為49.69萬(wàn)，確實(shí)不便宜，但考慮到這是一款進(jìn)口車型，而且沒(méi)有直接對(duì)手的情況下，或許會(huì)給克萊斯勒帶去一定的銷量。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >