氫能，目前在國際上被認(rèn)為是最清潔的能源之一，基于它無碳，來源廣泛及可利用可再生能源獲得的多元化的優(yōu)良特征，正在全球的能源架構(gòu)中逐步崛起。

用氫氣作為燃料的燃料電池電池汽車，行駛百分百零排放，續(xù)駛里程長，補充氫燃料耗時短，這一先進的新能源汽車動力技術(shù)也正在世界各地展露頭角，進入市場。

氫云鏈認(rèn)為我們應(yīng)抓住這一機遇，全面推進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在全球新一輪競爭中保持領(lǐng)先位置，并助力汽車產(chǎn)業(yè)向更高的臺階跨越。

近日，在佛山南海舉行的2019聯(lián)合國開發(fā)計劃署氫能產(chǎn)業(yè)大會上，國內(nèi)眾多車企紛紛亮相自家的氫燃料電池汽車，接下來就隨氫云鏈一起，現(xiàn)場感受一下！

福田歐輝BJ6851氫燃料電池城市客車

此次福田歐輝帶來的是最新研發(fā)的福田歐輝BJ6851氫燃料電池城市客車，主要適用于國內(nèi)中小型城市道路及大城市支線、城郊公交路況，具有綠色環(huán)保、性能卓越、多重安全、駕乘舒適、經(jīng)濟實惠、智能操控等特點。

車輛配載氫燃料電池發(fā)動機，能量轉(zhuǎn)換率高達53%-55%，可實現(xiàn)零下30度低溫啟動、零下40度低溫存放和停機自動保護，氫氣加注10-15分鐘，續(xù)航里程可達400公里以上。

廣汽GAC FCEV

廣汽此次帶來了它們廣汽研究院最新研發(fā)的廣汽GAC FCV，此款車主要搭載燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，將車載氫化學(xué)轉(zhuǎn)化為電能，并聯(lián)合插電型鋰電池，通過電驅(qū)動系統(tǒng)提供滿足驅(qū)動車輛所需要的全部能量和功率。

外觀方面，此款車由廣汽GS4改裝而來，新車只是在外觀細節(jié)方面稍作調(diào)整，包括前臉進氣格柵及尾門LOGO內(nèi)加入了藍色底紋，以彰顯其與眾不同的新能源車型身份。

車身尺寸方面，長*寬*高分別為4510×1852×1677，軸距為26５0mm。

內(nèi)飾方面，由于現(xiàn)場車門是鎖住的，無法觀察到車內(nèi)細節(jié)，但是可以從外玻璃中看到，傳祺GAC　FCEV同樣延續(xù)了燃油版車型整體內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，啟用了GS４　PHEV采用旋鈕式電子換擋結(jié)構(gòu)，車內(nèi)科技感得到了進一步提升。

動力方面，此款車搭載2只氫氣瓶，電機功率為50/120KW，電機扭矩為110/280NM，燃料電池功率達到40KW，加氫時間小于3分鐘，新車的NEDC的續(xù)航里程達到400公里。

除此之外，在戶外展區(qū)還有像佛山飛馳、宇通客車、探索汽車等汽車，則向客商展示了氫能廣泛的應(yīng)用場景。

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