在雷諾與FCA結盟破裂以后，又傳出了FCA要與PSA結盟的消息，而且，這一意向已經達到了PSA的官方確認。這就意味著，這兩家跨國車企，正在努力合并成全球最大的車企之一。

作為早在世界汽車市場贏得聲譽的菲亞特克萊斯勒集團，之所以要與法系車結盟、還毫不氣餒的爭取，很顯然是看到了世界市場所存在的變化以及自身的薄弱一面，才使FCA盡可能地找到可以彌補自身短板的跨國車企來結盟。如果從兩家跨國車企的優(yōu)、弱勢比較來看，很顯然，FCA制造可謂是硬氣有余、柔和不足！這就不能不讓FCA盡可能地彌補自己的短板！而法系車，顯然具備了很明顯的溫柔特點，這就使得FCA在追求法系車聯姻的問題上，可以一計不成、再施一計！同樣，也由于法系車略有些陽氣欠缺，無法在巨大的市場沖擊力情況下志得意滿！所以，這就很可能會使兩大集團在感受到市場威脅的情況下，容易聯合起來共同應對汽車市場的殘酷競爭。

FCA為何急于彌補自身的不足

作為跨國集團之一，FCA這些年的表現，可以說不溫不火。雖然擁有著國際頂尖的品牌，也有著眾多的消費者追捧，但由于品牌過于單一化，使得FCA在市場的表現，確實受制于其他跨國集團。不要說，FCA與如日中天的德系車相比，弱點越來越突出；就是與回升勢頭明顯日系車企業(yè)相比，也是短板極其的明顯。特別是，在新能源汽車越來越成為主流制造的時候，FCA所暴露出的問題，更是有些難以為繼的感覺！在這種情況下，唯有與同樣受市場影響的法系車在結盟，才可能在市場變化莫測的時候，尋找到適合于自身的立足之地！

相比之下，法系車雖然擁有著設計板塊的一席之地，也在創(chuàng)新理念上不遜于德系車與日系車，但正是由于法系車自身過多的浪漫與溫柔，從而在越發(fā)殘酷的競爭市場上，明顯存在著力不從心與跟不上節(jié)奏的問題。尤其是在競爭白熱化的中國汽車市場，法系車關鍵時候頂不上去確實是顯而易見的。所以，如果要在技術與理念上，融入FCA這樣以硬朗見長的品牌特點與文化內涵，不僅可以在細節(jié)上彌補自身的缺憾；還能在整體實力與大佬企業(yè)并駕齊驅，這就使國際汽車市場不敢小視FCA與法系車合并的主要原因。

而從另一個方面來看，FCA與法系車尋求結盟，很大程度上也是從政治層面進行考慮的。由于美國政府近年來的一系列問題，已經讓全世界對美系車存在著反感的心理。而這一次，FCA要與法系車合并，顯然是希望從法國在世界的良好影響力中、得到國際市場的好感，這就進一步使FCA能夠在國際市場以新面目出現。別的不說，就拿中國市場為例，消費者對第一印象的感受，往往是比什么都更重要的。如果，FCA能夠與法系車合并，既減少了不良政治背景對自身的影響；同樣也能夠從法系車身上，吸取到更讓中國消費者喜歡的溫柔與浪漫風格，這或許才是FCA能夠一舉兩得的關鍵！

平心而論，有了FCA與雷諾準備合并時的不歡而散，人們對FCA與PSA的合并，同樣也不會抱有太多的希望。這不僅是取決于兩大車企的分量都很大，合并起來存在著諸多的難度；還在于各自的小九九根深蒂固，自然會在統(tǒng)一思想與統(tǒng)一行動上，存在著更多的不確定性。所以，如果FCA在合并上沒有長遠的考慮，欠缺必要的妥協，只能會使合并遙遙無期，而從我們“寧拆十座廟、不破一門親”的角度考慮，還是希望這兩家跨國集團最終能走到一起。畢竟，這兩大集團的結盟，至少能給消費者帶來更多的驚喜與變化，這就足夠了。

凌 然

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