我的文章中經(jīng)常提到戰(zhàn)略二字，那么戰(zhàn)略的本質(zhì)是什么？這也許本身就是一個(gè)非常值得探討的話題。

在我看來戰(zhàn)略的本質(zhì)就是“管控未來”。這意味著戰(zhàn)略制定者首先需要準(zhǔn)確找到未來的機(jī)會(huì)，以便明確方向和目標(biāo)，接下來則是找到達(dá)到目標(biāo)的方法和路徑。但無論如何，這些都涉及到對“未來可能發(fā)生事件”的有效管控。

基于這樣的理解，戰(zhàn)略家首先需要具備的核心技能就是要做到準(zhǔn)確預(yù)測未來。當(dāng)然，這本身就是一件非常具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)，尤其對于中國這樣一個(gè)“成長型”市場而言。如果大家有時(shí)間往回翻一下各類權(quán)威機(jī)構(gòu)過去十幾年發(fā)布過的各種市場預(yù)測報(bào)告，很多結(jié)論可能會(huì)讓你笑掉大牙。反過來講，為什么大家很難準(zhǔn)確預(yù)測市場呢？我認(rèn)為最主要的原因是很多人根本沒有真正理解這個(gè)市場。不理解這個(gè)市場，自然也就無法建立有效的對現(xiàn)狀的解釋模型，更加無法應(yīng)用這個(gè)模型開展預(yù)測。事實(shí)上這些年很多人本質(zhì)上幾乎還是在直接應(yīng)用計(jì)量經(jīng)濟(jì)模型，或者直接把適用于國外市場的所謂成熟預(yù)測模型拿過來生搬硬套。因此，建立對市場的預(yù)測能力，本質(zhì)上還是先要具備對市場歷史和現(xiàn)狀的理解和解釋能力。畢竟中國市場太獨(dú)特，也太復(fù)雜了，不把這些問題梳理清楚，就不可能做到對市場的有效描述，也更加不可能做到準(zhǔn)確預(yù)測。

今天看，我們對市場最概括性的描述就是總量萎縮、結(jié)構(gòu)升級(jí)，同時(shí)疊加行業(yè)變革。更關(guān)鍵的是，中國市場本質(zhì)上是一個(gè)分梯隊(duì)的，用戶和車企都在快速學(xué)習(xí)和演化的市場。分梯隊(duì)指的是不同層級(jí)的城市用戶形態(tài)與市場成熟程度顯著不同?？焖賹W(xué)習(xí)和演化是指用戶對汽車的認(rèn)知能力與使用經(jīng)驗(yàn)正在快速積累，與此同時(shí)汽車廠商的造車能力和經(jīng)驗(yàn)也在快速積累。

戰(zhàn)略家的第二個(gè)核心技能就是要選擇最佳的方向和目標(biāo)，方向是指對價(jià)值和機(jī)會(huì)的選擇，目標(biāo)是指在特定方向上達(dá)到的程度。單純地，籠統(tǒng)地預(yù)測市場并不是戰(zhàn)略家的真正目的，他們必須要在繁雜的現(xiàn)象和預(yù)測中找到適合自己的定位機(jī)會(huì)。一方面這源于預(yù)測，但更加關(guān)鍵的是對機(jī)會(huì)的識(shí)別和取舍。而取舍能力恰恰是戰(zhàn)略制定者最缺乏的一種能力，這可能與大家對規(guī)模的崇拜有關(guān)，事實(shí)上“大到不能倒”已經(jīng)成為了全球適用的硬規(guī)則。為了追求規(guī)模，戰(zhàn)略制定者在“取”的動(dòng)作上更加主動(dòng)，而在“舍”方面明顯不足。這樣做的結(jié)果很可能是為了規(guī)模而讓自己的核心價(jià)值和定位變得模糊，或者為了短期利益而建立了錯(cuò)誤的結(jié)構(gòu)，從而喪失長期增長的潛力。又或者說，選擇了自己完全無法企及的機(jī)會(huì)，最終導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)失控。

在今天的汽車市場上，可能更為典型的一種分歧就是應(yīng)對目前這個(gè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，風(fēng)格切換的大環(huán)境，不同品牌該如何選擇自己的目標(biāo)和定位問題?？陬^上品牌向上已經(jīng)成為本土品牌的某種共識(shí)性目標(biāo)，但真的遇到實(shí)操問題，以價(jià)換量還是很多品牌最現(xiàn)實(shí)的選擇，盡管這種操作帶來的紅利未必持久。比如去年年底上市的榮威I5，把榮威品牌好不容易建立起來的向上基礎(chǔ)又直接拉了回來。這款車在今年上半年的表現(xiàn)確實(shí)驚人，但最近兩個(gè)月又很快落回了正常水平。

戰(zhàn)略家的第三個(gè)核心技能是能夠找到抵達(dá)目標(biāo)的最短路徑。這種能力是優(yōu)秀戰(zhàn)略家有別于普通戰(zhàn)略制定者最為關(guān)鍵的技能之一。畢竟市場設(shè)計(jì)的維度太多了，遠(yuǎn)非數(shù)據(jù)所能描述。這就需要戰(zhàn)略家具有真正的洞見，能夠看到常人看不到的機(jī)會(huì)和路徑。在這方面吉利的李書福絕對是非常偉大的戰(zhàn)略家，不要認(rèn)為吉利成功收購并整合沃爾沃僅僅出于李書福的膽量，畢竟在此之前近30年來汽車行業(yè)沒什么值得參考的成功并購案例。而在并購沃爾沃之前，吉利還僅僅是一個(gè)連產(chǎn)品基本質(zhì)量都難以保證的品牌，更別提溢價(jià)能力提升了。如今的狀況已經(jīng)不需要多說了，無論后面還有多少挑戰(zhàn)，吉利早已在本土車企當(dāng)中脫穎而出，成為重要一極了。

最后，戰(zhàn)略家最高級(jí)的目標(biāo)其實(shí)是創(chuàng)造抵達(dá)目標(biāo)的條件。真正偉大的戰(zhàn)略家絕不僅僅是準(zhǔn)確的預(yù)言家，更應(yīng)該是改變現(xiàn)狀，推動(dòng)變化按照預(yù)設(shè)方向和節(jié)奏發(fā)展的人。今天我們看到中國市場最大的機(jī)會(huì)其實(shí)就是這個(gè)市場巨大的規(guī)模（占全球車市30%左右）以及這里用戶需求正在變得越來越獨(dú)特而穩(wěn)定（意味著中國式汽車消費(fèi)和文化正在快速形成）。這意味著市場給本土玩家塑造品牌足夠充分的土壤，而那些高度依賴全球統(tǒng)一戰(zhàn)略的外資品牌顯然已經(jīng)越來越遠(yuǎn)離中國用戶了。在這樣一個(gè)背景之下，誰是推動(dòng)這一方向變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的人，誰將成為中國汽車歷史上最偉大的戰(zhàn)略家。最后這個(gè)話題雖然仍有很大懸念，但應(yīng)該可以確信，這種懸念不會(huì)保留太久。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >