可以開(kāi)動(dòng)一款捷豹I-PACE，實(shí)屬難得。

被定位為捷豹攜旗下首款新英倫豪華純電轎跑SUV I-PACE終于迎來(lái)試駕，趁著上海還沒(méi)涼透的秋日，一起跟隨捷豹I-PACE城市漫游吧。

捷豹I-PACE外觀顛覆傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念，大量采用C-X75超跑概念車(chē)的設(shè)計(jì)元素，前臉經(jīng)典的捷豹設(shè)計(jì)并不用多說(shuō)，兩側(cè)的對(duì)稱(chēng)感令人舒服，其實(shí)對(duì)于外觀設(shè)計(jì)，仁者見(jiàn)仁，簡(jiǎn)潔之美在捷豹的外觀上也是一覽無(wú)遺，更重要的是，捷豹I-PACE將前臉的流線壓低，營(yíng)造出出風(fēng)型的曲面感，在加速時(shí)，盡量減少風(fēng)阻，I-PACE擁有了0.29 Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)，可有效降低能耗，進(jìn)一步強(qiáng)化續(xù)航能力。這在同級(jí)別車(chē)型中，也算數(shù)一數(shù)二，不過(guò)作為一款油改電的車(chē)型，這樣的風(fēng)阻已經(jīng)很不錯(cuò)了。

捷豹的內(nèi)飾，是出名的低奢，這種感覺(jué)，從一進(jìn)車(chē)內(nèi)便可以感受到，一陣陣錢(qián)的味道。開(kāi)創(chuàng)性的“座艙前移”設(shè)計(jì)理念，I-PACE擁有了堪比大型SUV的寬適車(chē)內(nèi)空間。置身于駕駛位，環(huán)抱式運(yùn)動(dòng)座椅、三幅式多功能方向盤(pán)營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氛圍。

同時(shí)，I-PACE搭載了捷豹專(zhuān)屬的InControl 智能馭領(lǐng) 雙屏尊享觸控系統(tǒng)，該系統(tǒng)將觸覺(jué)模擬控制和交互式數(shù)字界面融合，這個(gè)系統(tǒng)還具有“自學(xué)”能力的“智能個(gè)性設(shè)定”功能，還可通過(guò)不同的鑰匙和手機(jī)自動(dòng)識(shí)別每位駕駛員，并根據(jù)其用車(chē)偏好和駕駛習(xí)慣同步調(diào)整車(chē)輛設(shè)置，將智能體驗(yàn)提升到全新高度。

此外，捷豹與Meridian?英國(guó)之寶通力合作，為I-PACE打造出效果出眾的車(chē)載音響系統(tǒng)，即使飛馳在路途之上，駕乘者也能享受宛若置身劇院的聽(tīng)覺(jué)盛宴。

在駕駛體驗(yàn)上，I-PACE還真的是用心打磨每一個(gè)環(huán)節(jié)，作為英倫風(fēng)尚的代表車(chē)型，捷豹深諳用戶(hù)們對(duì)于品質(zhì)感的追求。即便捷豹在國(guó)內(nèi)的用戶(hù)群體不多，但在這個(gè)圈層里面，用戶(hù)的用車(chē)體驗(yàn)和想法是如出一轍的，追求輕奢的駕駛感覺(jué)，讓車(chē)和自己談一場(chǎng)戀愛(ài)，或許，這是捷豹想要每一位用戶(hù)都能感受到的。

I-PACE完美承襲了捷豹家族的賽道基因與運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)，一鍵啟動(dòng)車(chē)輛后，兩臺(tái)自主研發(fā)的同軸永磁電機(jī)，可瞬時(shí)迸發(fā)400馬力最大功率與高達(dá)696?！っ椎姆逯蹬ぞ?，從靜止加速至100公里/小時(shí)僅需4.8秒，雖然這個(gè)4.8秒的速度早已經(jīng)被廣汽新能源旗下AION LX的3.9秒甩開(kāi)一定的距離，不過(guò)4.8秒也已經(jīng)非常震撼了。

目前捷豹I-PACE實(shí)現(xiàn)高達(dá)456公里的續(xù)航里程（NEDC行駛工況標(biāo)準(zhǔn)），輕松滿(mǎn)足消費(fèi)者的日常通勤需求。搭載了先進(jìn)的液冷式鋰離子電池組，在100千瓦直流快充模式下，40分鐘便可將電量從0充至80%；充電僅15分鐘就可以實(shí)現(xiàn) 100公里的續(xù)航里程。

很多人說(shuō)，捷豹之所以賣(mài)不好，因?yàn)槔习搴芊鹣?，喜歡賽道，喜歡飛速，而這些在日常生活中是捷豹的不擅長(zhǎng)，但捷豹擁有著同級(jí)別車(chē)型幾乎沒(méi)有的精致和輕奢，這是它的資本。

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