在寶馬5系新能源銷(xiāo)量一路飄紅之后，奧迪已經(jīng)準(zhǔn)備在廣州車(chē)展上拿出基于全新A6L打造的插電混動(dòng)車(chē)型，奔馳也一直在厲兵秣馬，在本次廣州車(chē)展前夕，我們就看到了奔馳E300eL的身影，也是準(zhǔn)備在車(chē)展進(jìn)行亮相。

從外觀方面可以看到，奔馳E300eL也是一款“油改電”車(chē)型，前臉是熟悉的盾形進(jìn)氣格柵，車(chē)頭上還有醒目的奔馳立標(biāo)，兩側(cè)的柳葉形大燈擁有極高的辨識(shí)度，兩根LED燈帶也表明了這是E級(jí)車(chē)型，總體設(shè)計(jì)和燃油版車(chē)型幾乎沒(méi)有任何區(qū)別。

側(cè)面設(shè)計(jì)依舊非常優(yōu)雅，一根靈動(dòng)的腰線穿過(guò)了車(chē)門(mén)把手，C柱后方也有一個(gè)死鳥(niǎo)標(biāo)識(shí)，表明這是一款長(zhǎng)軸距車(chē)型，奔馳E300eL主要的不同在于在前翼子板上增加了一個(gè)EQ POWER的標(biāo)識(shí)，相信會(huì)成為奔馳后續(xù)新能源車(chē)型的通用標(biāo)識(shí)。

尾部也是穩(wěn)重大氣的造型，兩側(cè)的尾燈中間用了鍍鉻條進(jìn)行進(jìn)行裝飾，左邊是E300eL的尾標(biāo)，僅是多了一個(gè)e，就表示了自己插電混動(dòng)版本的身份。值得注意的是，奔馳E300eL的充電口并不像其它品牌的新能源車(chē)型一樣，布置在左側(cè)翼子板上，而是布置在右側(cè)尾燈下方，估計(jì)動(dòng)力電池組很大概率會(huì)占用后備箱的空間，受到一定的影響。

動(dòng)力方面，雖然奔馳近期很喜歡用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，但是面對(duì)寶馬530Le用上了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，奔馳也不敢掉以輕心，根據(jù)此前的申報(bào)信息可知，奔馳E300eL用上了最大馬力為211匹，同時(shí)還有一套插電混動(dòng)系統(tǒng)，搭載了14千瓦時(shí)的電池容量，純電續(xù)航為50公里，這跟寶馬530Le可是有著不小的差距，同時(shí)百公里油耗也在2升以上，沒(méi)有想象中的省油。

但是奔馳的品牌形象一向都稍高于寶馬和奧迪，這次產(chǎn)品力似乎不太強(qiáng)的E300eL，或許也會(huì)讓寶馬嘗到苦頭。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >