當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月7日晚，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）與女友Grimes、特斯拉首席設(shè)計(jì)師弗朗茨·馮·霍茲豪森（Franz Von Holzhausen）等一撥人出現(xiàn)在了洛杉磯“網(wǎng)紅”日料餐廳Nobu，用餐后馬斯克親自駕駛一輛Cybertruck夜游405號(hào)洲際公路。

有外媒指出，馬斯克平時(shí)常用的座駕是Model S，但他過(guò)去從沒(méi)在公共場(chǎng)合駕駛過(guò)概念車，結(jié)合車?yán)镒奈鍌€(gè)人特別有出游的“儀式感”、而且還在行駛過(guò)程中十分配合跟拍的車輛，大家紛紛評(píng)價(jià)——馬斯克這趟出行真是標(biāo)準(zhǔn)的“宣傳秀”！

馬斯克沒(méi)花一分錢，再一次抓住了人們的眼球。

盡管一些網(wǎng)友還在繼續(xù)吐槽Cybertruck是“史上最丑汽車”，并嘲笑馬斯克出門就撞翻樁桶的"糟糕車技"，但也有網(wǎng)友感嘆：“Cybertruck還有兩年（2021年）交付，是時(shí)候做好準(zhǔn)備向家里的老車說(shuō)再見(jiàn)了?！?/p>

不同于中國(guó)市場(chǎng)，北美廣大農(nóng)村存在大量使用皮卡進(jìn)行農(nóng)業(yè)活動(dòng)的剛需用戶，他們對(duì)油耗、性價(jià)比、可靠性的敏感度很高，青睞省油、養(yǎng)護(hù)方便的中型皮卡。而全尺寸皮卡由于具有更好的舒適性和更強(qiáng)的拖拽能力，因此其前景也更被車企和分析人士看好。

眾所周知，美國(guó)消費(fèi)者偏愛(ài)皮卡，統(tǒng)計(jì)美國(guó)市場(chǎng)歷年銷量，福特、雪佛蘭、道奇等品牌旗下的皮卡的銷量總能名列前茅。

其實(shí)，皮卡車型的熱銷與美國(guó)的文化有著密不可分的聯(lián)系，可以說(shuō)它是二戰(zhàn)后美國(guó)汽車工業(yè)達(dá)到高潮后那種自信、樂(lè)觀和豪邁精神的延續(xù)，同時(shí)也是“公路旅行”這一美國(guó)生活方式的必然產(chǎn)物。許多甚至是在有條件使用其它車型代步的情況下，也要使用油耗更高的皮卡代步通勤。例如Wrangler就是極受北美女性喜愛(ài)的一款車型（全美保值排名第二的車型），她們并不會(huì)開著一輛Wrangler去越野，往往只是用來(lái)上下班而已。

不難看出，馬斯克瞄準(zhǔn)的正是這種對(duì)皮卡有情懷、但是并沒(méi)有專業(yè)需求的人群，傳統(tǒng)的全尺寸皮卡的確已經(jīng)擁有了很強(qiáng)的多功能性、豪華感和舒適度，但在時(shí)尚、科技方面則顯然欠奉。而特斯拉Cybertruck未來(lái)搭載的Autopilot不僅已經(jīng)久經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)，還在不斷進(jìn)化，其最新的“召喚功能”無(wú)疑更令女性車主傾心。

美國(guó)權(quán)威汽車網(wǎng)站Edmunds.com分析師Jessica Caldwell表示，美國(guó)皮卡市場(chǎng)車型（相對(duì)其它類型）最少，成長(zhǎng)空間相對(duì)也較大，這也意味著馬斯克很可能是想開創(chuàng)出全新的皮卡消費(fèi)群體。“如此有爭(zhēng)議的外觀就是（馬斯克）有意而為之，”美國(guó)汽車交易平臺(tái)AutoTrader的Karl Brauer同樣指出，Cybertruck的出現(xiàn)會(huì)激起很多新的需求，“尤其是那些已經(jīng)是特斯拉車迷的消費(fèi)者?！?/p>

從Edmunds.com的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中我們還會(huì)發(fā)現(xiàn)，美國(guó)傳統(tǒng)全尺寸皮卡的2019年10月平均售價(jià)為50,496萬(wàn)美元，而平均交易價(jià)格也已從9月開始越過(guò)5萬(wàn)美元大關(guān)，而Cybertruck的入門版（3.99萬(wàn)美元）和雙電機(jī)版（4.99萬(wàn)美元）均低于普通燃油皮卡，而其經(jīng)濟(jì)性則是對(duì)手難以匹敵的。其威脅如何，我們從底特律“巨頭”的緊張應(yīng)對(duì)中就能窺之一二。

摩根士丹利分析師Adam Jonas同樣認(rèn)為這款產(chǎn)品的意義十分重大。他指出，如果特斯拉電動(dòng)皮卡Cybertruck能夠取得成功，再加上中國(guó)產(chǎn)Model 3在中國(guó)市場(chǎng)的銷售進(jìn)一步提速，那特斯拉的股價(jià)有望暴漲50%，即每股500美元以上。

Jonas預(yù)測(cè)，特斯拉有望在2024年底的時(shí)候，以平均5萬(wàn)美元的價(jià)格售出10萬(wàn)輛Cybertruck，而這正是基于該車已擁有的25萬(wàn)個(gè)訂單推算出來(lái)的——按特斯拉過(guò)去的表現(xiàn)，其訂單轉(zhuǎn)化率可達(dá)到40%以上。

其實(shí)，美國(guó)皮卡的兩大傳統(tǒng)巨頭并不打算讓馬斯克輕易進(jìn)入這個(gè)重要市場(chǎng)，就在Cybertruck發(fā)布前幾個(gè)小時(shí)，通用首席執(zhí)行官M(fèi)ary Barra就在投資人會(huì)議上宣布，通用將在2021年秋季之前推出電動(dòng)皮卡。而整體狀況不佳的福特更不能容忍特斯拉的蠶食，他們不僅正在開發(fā)電動(dòng)版F-150，還以5億美元投資了新創(chuàng)電動(dòng)皮卡公司Rivian。

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