MODEL 3國產(chǎn)的消息一直讓很多自主品牌都如臨大敵，畢竟拋開售價(jià)七八十萬的MODEL S/X不說，MODEL 3可是跟國產(chǎn)電動車售價(jià)最為接近的一款豪華電動車了，對國產(chǎn)高端電動車會造成很大的影響。

當(dāng)然，也有很多人不以為意，畢竟現(xiàn)在我國還是以燃油車為主，尤其是在新能源車銷量下滑的情況下，MODEL 3這樣價(jià)格超過30萬元的純電動轎車，既沒有很強(qiáng)的實(shí)用性，也不太符合國人對豪華車的需求，又能帶來多少沖擊呢？這個(gè)問題，可就要問問德系三強(qiáng)了。

根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉MODEL 3今年前11月在美國的銷量已經(jīng)達(dá)到了127836輛，是美國中小型豪華車型的銷量冠軍，這個(gè)成績有多恐怖呢？看完這個(gè)表你就明白，已經(jīng)超過了寶馬2系、3系、4系、5系銷量之和，超過了奧迪A3、A4、A5、A6銷量之和，超過了奔馳C級、CLA、CLS、E-class銷售之和，至于其它豪華品牌就更不在話下了，完全就是一個(gè)摧枯拉朽的存在，而如果要變成單一車型的對比，這個(gè)差距會更加明顯。

在前11月的中小型豪華車單一車型銷量排行榜中，MODEL 3的領(lǐng)先優(yōu)勢已經(jīng)到了近乎夸張的地步，銷量比第二和第三名加起來還要多，就是一騎絕塵。完全突破了我們對新能源車的想象，在一貫的印象中，新能源車都是有一個(gè)單獨(dú)的銷量排行榜的，可是MODEL 3已經(jīng)在綜合銷量榜單中擊敗了同級的競爭對手，而且還是不帶出汗的那種。

而根據(jù)11月的銷量統(tǒng)計(jì)，MODEL 3在國內(nèi)的上險(xiǎn)數(shù)量為4658輛，雖然不如在美國市場起眼，但是超過了蔚來ES8、ES6，小鵬G3和威馬EX5的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)之和，已經(jīng)有了引爆市場的苗頭，日后能否像在美國市場一樣，把BBA的同級車型也拉下馬？氫云鏈認(rèn)為可能性不大，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，3系，C級和A4在美的月銷量基本都在三四千輛左右，基數(shù)不是很大，但在國內(nèi)都是輕松破萬的狠角色，其它二線豪華品牌就算是給出七八萬的終端優(yōu)惠，都難以撼動德系三強(qiáng)的地位，更何況是根基尚淺的特斯拉呢！

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