傳統(tǒng)車(chē)企圈里，似乎也沒(méi)有哪一家車(chē)企敢高調(diào)宣稱(chēng)自己是某某世界第一。在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域似乎有那么幾個(gè)高調(diào)的，但高調(diào)卻總是要還的，不管是曾經(jīng)的特斯拉，還是現(xiàn)在的蔚來(lái)。

造車(chē)新企群體里面除了互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企，就是傳統(tǒng)車(chē)企單獨(dú)成立的新能源汽車(chē)公司，比如北汽新能源、奇瑞新能源，還有目前還沒(méi)有拿到獨(dú)立造車(chē)資質(zhì)的廣汽新能源。

不管是面對(duì)比亞迪的一車(chē)三動(dòng)力版本，還是北汽和奇瑞的A0級(jí)“油改電”電動(dòng)汽車(chē)，廣汽新能源可謂是新能源汽車(chē)的后來(lái)者。按理說(shuō)，后來(lái)者低調(diào)行事才是正道理。

廣汽新能源偏偏反其道而行，坐擁N個(gè)領(lǐng)先和第一：花巨資打造全新的智能工廠、行業(yè)領(lǐng)先的電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)屬平臺(tái)、引領(lǐng)超長(zhǎng)續(xù)航里程以及原廠原裝定制等等。

經(jīng)過(guò)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的深入研究，廣汽新能源非常實(shí)際地從純電動(dòng)轎車(chē)入手，而且第一款車(chē)型Aion S 推出兩個(gè)外觀版本，一個(gè)面向網(wǎng)約車(chē)等運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)，一個(gè)面向私人用戶。

Aion S 還將導(dǎo)入廣汽集團(tuán)合資車(chē)企的廣汽豐田和廣汽本田，其中廣汽豐田版本iA5已經(jīng)正式上市，廣汽本田版本也將在2020年正式上市。Aion LX 的衍生車(chē)型也成為廣汽蔚來(lái)合創(chuàng)品牌的首款車(chē)型，將于12月27日正式上市。

受制于動(dòng)力電池的成本、耐久性、續(xù)航里程等等問(wèn)題，電動(dòng)汽車(chē)在私人市場(chǎng)的認(rèn)可度還非常低，但國(guó)家政策拉動(dòng)之下，公務(wù)用車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)等特定用車(chē)場(chǎng)景用車(chē)將逐步實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。

我們看到路上掛著綠牌的比亞迪秦、吉利帝豪、榮威Ei5，大多數(shù)就是網(wǎng)約車(chē)，現(xiàn)在我們也將更加經(jīng)常地看到廣汽新能源的Aion S，不管是出租車(chē)、滴滴網(wǎng)約車(chē)還是警車(chē)。

得益于這個(gè)特定市場(chǎng)的批量用戶，2019年4月才正式交付的Aion S早早已經(jīng)完成了年度銷(xiāo)售目標(biāo)。廣汽新能源定位自主高端品牌，在純電動(dòng)中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，Aion S 可謂是一枝獨(dú)秀。

但廣汽新能源并不滿足眼前的難得業(yè)績(jī)，緊接著實(shí)現(xiàn)一年兩款新車(chē)的承諾，第二款車(chē)型——豪華智能超跑純電SUV Aion LX 也正式來(lái)臨。

Aion LX 擁有純電專(zhuān)屬平臺(tái)2.0、鋼鋁混合車(chē)身、綜合續(xù)航650公里、百公里加速3.9秒以及L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等等領(lǐng)先技術(shù)，創(chuàng)造了中國(guó)乃至世界電動(dòng)汽車(chē)的多個(gè)第一。

誠(chéng)然這樣一款汽車(chē)僅僅是為了夯實(shí)廣汽新能源高端的定位，注定不是一款走量的車(chē)型，它代表著廣汽新能源的實(shí)力，代表著廣汽新能源的全新高度。

毫不夸張地說(shuō)，Aion LX 代表著中國(guó)汽車(chē)所能夠達(dá)到的全新高度，中國(guó)汽車(chē)擁有比肩跨國(guó)車(chē)企的能力和實(shí)力，而這就是廣汽新能源膽敢如此高調(diào)的原因。

廣汽新能源已經(jīng)用一款高端中高級(jí)轎車(chē)和一款超強(qiáng)性能SUV，向市場(chǎng)證明了自己的實(shí)力。在2020年，廣汽新能源將繼續(xù)推進(jìn)每年兩款車(chē)計(jì)劃，代號(hào)為A20和A18的車(chē)型將正式向外界公布。

在Aion S和Aion LX 實(shí)現(xiàn)了廣汽新能源品牌高定位之后，廣汽新能源必須在規(guī)模體量上快速擴(kuò)大，所以這兩款新車(chē)將承擔(dān)廣汽新能源快速上量的任務(wù)。

換電模式和氫燃料燃料電池汽車(chē)是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的另一條道路，敢于挑戰(zhàn)不可能、勇于嘗鮮的廣汽新能源會(huì)不會(huì)有什么動(dòng)作，留待2020年解答。

留待廣汽新能源去破解的最大難題誠(chéng)然是電動(dòng)汽車(chē)?yán)洗箅y的盈利問(wèn)題，但眼前最重要的是提供讓用戶放心的電動(dòng)汽車(chē)，得到用戶的認(rèn)可。

廣汽新能源不僅僅要性能和功能上爭(zhēng)得第一，在全產(chǎn)業(yè)的品質(zhì)管控上更要做到第一，才能真正得到市場(chǎng)的認(rèn)可，才能成為一個(gè)真正高端自主品牌。

廣汽新能源有高調(diào)的資本，也需要用高調(diào)來(lái)獲取市場(chǎng)對(duì)自主高端電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)注，但志存高遠(yuǎn)更要穩(wěn)扎穩(wěn)打，因?yàn)閿[在廣汽新能源面前，哪一個(gè)問(wèn)題都不簡(jiǎn)單。

面向2020年，廣汽新能源說(shuō)：一起來(lái)吧，電動(dòng)汽車(chē)誰(shuí)怕誰(shuí)？誰(shuí)來(lái)我也不怕。

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