300座超級充電樁交付、募集100億貸款......從解決資金問題到充電網(wǎng)路的進一步完善等一系列動作背后，特斯拉正在提速在華布局。

獲數(shù)家銀行100億貸款  解決資金問題

日前，據(jù)外媒報道，特斯拉從中國的多家銀行（中國建設(shè)銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行、中國工商銀行、上海浦東發(fā)展銀行）再次獲得約100億元人民幣的低息貸款，期限為5年。這筆貸款一部分將用于償還特斯拉現(xiàn)有貸款，而另一部分將用于擴建特斯拉上海超級工廠以及支撐其在中國的業(yè)務(wù)發(fā)展。

2019年1月，特斯拉上海超級工廠正式開工時，馬斯克曾表示建設(shè)需耗資約20億美元，資金將來自中國本土的融資，包括銀行貸款和地方債務(wù)，不需要變賣股權(quán)籌資。按照目前的貸款數(shù)額計算，馬斯克已經(jīng)超額完成了這一目標。

2個月后，工行、建行、農(nóng)行和浦發(fā)銀行便拋來了橄欖枝。結(jié)合本次100億人民幣的貸款，特斯拉如今在中國公開的資金支持已經(jīng)達到185億。本次貸款將用于人才引進、Model 3制造、二期工程建設(shè)。

擴張除了承擔風險外更需要資金支持。對于曾因持續(xù)虧損飽受質(zhì)疑的馬斯克來說，在中國市場暫時不需要擔心資金問題。除了解決“燃眉之急”，資金同樣也加速特斯拉在華發(fā)展的步伐。

300座超充站交付完成  充電網(wǎng)絡(luò)加速推進

根據(jù)特斯拉官方發(fā)布的消息，近日，隨著特斯拉在北京順義羅紅攝影藝術(shù)館等幾個大超級充電站同時被點亮，這標志著特斯拉在中國大陸落地的超級充電站已超過300座。

截至目前，特斯拉超級充電網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國140多個城市，運行的超級充電樁已超過2,200個，搭配2,100多個目的地充電樁，形成了橫跨東西、縱貫南北的密集充電網(wǎng)絡(luò)。

特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理王浩表示：“擴大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)對于提升客戶信心非常重要?！彼€表示，特斯拉明年將以“更快的速度”在中國建設(shè)更多的充電站。

“從上海工廠生產(chǎn)汽車只是第一步，”特斯拉全球副總裁陶琳上個月在北京的一次行業(yè)會議上表示。“下一步，我們必須把汽車很好地交付給我們的客戶，并提供非常好的售后服務(wù)。據(jù)特斯拉規(guī)劃文件顯示，未來幾個月，特斯拉還計劃將其服務(wù)中心數(shù)量從29個增加一倍，至63個，并將快速充電站數(shù)量增加39%，至362個。

充電設(shè)施的加速普及，佐證了特斯拉在華的決心和決心，同時也進一步完善特斯拉的售后服務(wù)體系，為車主提供更加優(yōu)質(zhì)、便捷的充電服務(wù)。

上海超級工廠僅僅只是開始

作為特斯拉首個在美國之外的超級工廠，也是中國首個外商獨資整車制造項目，上海超級工廠擁有最高的生產(chǎn)標準，是一座集業(yè)內(nèi)優(yōu)秀人才、先進設(shè)備和模具、領(lǐng)先工藝、優(yōu)質(zhì)原料、高效生產(chǎn)線為一體的精益化工廠。

特斯拉上海超級工廠占比面積超過86萬平方米，該項目一期建成后，生產(chǎn)車型包括Model 3和Model Y，目標年產(chǎn)25萬輛純電動整車。

除了一期工程的交付開工外，據(jù)消息報道，特斯拉在上海超級工廠的建設(shè)已進入新階段，二期工程將建設(shè)一個生產(chǎn)車間和一個能源中心，該項目預計明年年初完工。而此前特斯拉并沒有透露過這個項目，不過目前根據(jù)特斯拉的招聘信息來看，該公司還計劃在上海招聘電池相關(guān)生產(chǎn)方面的工程師。

特斯拉高層此前曾表示，二期建成后，生產(chǎn)能力將達到50萬臺，比初期的25萬臺翻了一番。

對特斯拉來說，保持在中國的增長勢頭變得更加重要，該公司第三季度在美國的收入下滑了39%，這是兩年多來的首次下滑。相比之下，在中國的銷售額增長了64%，達到6.69億美元，是僅次于美國的全球第二大市場。中國作為世界最大的新能源汽車市場，正是特斯拉一腦門心思想入華的最大動力來源。

“元老”入局  新能源競爭進入白熱化

11月13日，國產(chǎn)特斯拉Model 3出現(xiàn)在工信部發(fā)布的第325批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，標志著特斯拉正式獲得中國工信部量產(chǎn)許可，終于拿到了“準生證”。預示著未來消費者購買特斯拉中國制造Model 3將可享受國家新能源補貼政策，也意味其交付后將享受最高 2.475萬元補貼。

隨著國產(chǎn)后特斯拉價格進一步下探以及充電網(wǎng)絡(luò)不斷普及，特斯拉加速在華布局。從價格上，隨著國產(chǎn)版本Model 3售價正式進入30-35萬區(qū)間，將與蔚來ES6、小鵬P7正式開啟正面競爭，“元老”的入局將讓中國新能源汽車領(lǐng)域競爭進入白熱化階段，這次狼真的來了！

總結(jié)：隨著國家補貼政策的逐漸退坡，國內(nèi)新能源汽車連續(xù)五月銷量持續(xù)低迷，伴隨著特斯拉及合資品牌的火速來襲，將加速新能源市場洗牌，能否在這這場硬仗中抽取“王牌”，笑到最后，留給國內(nèi)新能源企業(yè)的時間已經(jīng)不多了。

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