日前，江蘇省生態(tài)環(huán)境廳公示了長城汽車100%控股的蜂巢動力將在江蘇揚中汽車零部件產業(yè)園建設年產40萬臺EB/EN發(fā)動機項目，投資超16億元，建設周期6個月，預計2020年6月底建成。

公示資料顯示，該項目落地江蘇鎮(zhèn)江，新建8條生產線，建成后具備年產EB發(fā)動機25萬臺、EN發(fā)動機15萬臺的生產能力， 兩個系列的發(fā)動機均為汽油發(fā)動機，升功率參數(shù)在75-90KW/L，排放水平全部達到國六水平。

EB發(fā)動機包含三個版本，排量1.5L，升功率80-86.7Kw/L，最大熱效率達38%，滿足國六和歐六的排放標準。

EN系列發(fā)動機分為經濟型和高性能兩個版本，排量在2.0L，最大熱效率為36%，滿足國六、歐六、北美SULEV排放標準。

EN發(fā)動機是基于4N20平臺打造，根據(jù)長城汽車此前對于該平臺的規(guī)劃，該平臺包含四款發(fā)動機，功率達到150-180KW，扭矩從320 Nm到385Nm，熱效率達38%。

如果此項目建成，蜂巢易創(chuàng)揚中產業(yè)園將包含轉向系統(tǒng)、電驅動系統(tǒng)、發(fā)動機、傳動系統(tǒng)四個部分。具體產能情況如下：

其中發(fā)動機年產能40萬臺、傳動系統(tǒng)20萬臺8（H）DCT變速器、50萬套新能源汽車驅動電機及控制器和年產100萬臺EPS。

此前魏建軍多次對外宣稱，適時推進長城汽車旗下零部件業(yè)務的獨立上市，此項目建成無疑是又給其全產業(yè)鏈增加了優(yōu)勢。

不過目前來看，項目一旦建成投產，就能立即解決長城汽車此前發(fā)動機、變速箱等核心零部件產能吃緊的情況，減輕產能壓力。

1-11月，長城汽車累計銷售新車達95.42萬輛，同比增長3.81%，2019年銷量目標已達成89.2%。

雖然車市整體處于下行的狀態(tài)，但是長城汽車受新能源補貼退坡似乎沒那么明顯，所以經歷6月份之后，主力車型還是出現(xiàn)了一波增長，這得益于長城汽車推出了新的對標車型。

燃油車為主力車型的長城汽車，發(fā)動機40萬產能項目的建成，顯然能助長一波產量的增長。

除了對汽油發(fā)動機有所布局，長城控股在氫燃料動力系統(tǒng)領域也有所布局，旗下控股子公司上海燃料電池電池汽車動力系統(tǒng)有限公司（以下簡稱“上燃動力”）近日也規(guī)劃明年11月正式投產第三代“超越-300E型”大功率性能燃料電池發(fā)動機產品。

據(jù)其介紹，該款燃料電池發(fā)動機功率可達100kW，系統(tǒng)部件已實現(xiàn)100%國產，在成本上較市場主流產品降低了28%，適用于國內各種車型，并重點圍繞公交客車、中重型貨車等提供“零排放”親燃料電池解決方案。

按照此前規(guī)劃，長城汽車將于2020年推出首款氫燃料整車平臺，2023年將推出成熟的燃料電池乘用車。

長城汽車董事長魏建軍此前表示，預計在2022年，WEY品牌將推出首款氫燃料電池量產車型。

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