2020年的第一天，上海首家愛馳汽車合作伙伴門店——上海馳云（2號館）在嘉定翔云路正式開業(yè)。

想必大家會對“2號館”感到好奇，其實，這個名字源于愛馳“7921用戶伙伴計劃”。愛馳汽車副總裁金新告訴《電動大咖》，他們?yōu)榱藰嫿ㄆ?60°全覆蓋的新零售模式，將渠道形態(tài)進行了拆分——其中，愛馳7號（生活）館專注銷售業(yè)務、愛馳9號（養(yǎng)護）館負責售后業(yè)務、愛馳2號（綜合）館兼顧銷售與售后，而愛馳1號則是品牌體驗中心（目前僅規(guī)劃在上?？偛亢蜕橡埳a(chǎn)基地各設立一個）。

（愛馳汽車副總裁金新）

“7921這四個數(shù)字看起來沒有規(guī)律，其實很有意思——79比21，是空氣中氮氧的比例，它代表了我們賴以生存的空氣，也代表了我們與用戶是相互依存共生、和諧穩(wěn)定的關系?！睋?jù)金新透露，愛馳已授權44家銷售渠道伙伴、50家服務渠道伙伴，基本實現(xiàn)了對全國主流區(qū)域市場的覆蓋，未來還將圍繞6個核心城市，以及44個省會城市、重點新能源市場城市，加速渠道拓展與落地。

相較于一些以直營模式為主的造車新勢力，愛馳汽車一方面通過線上接受預訂（包括試用申請），另一方面，通過渠道伙伴加盟、以及與商超店（混合業(yè)態(tài)）及現(xiàn)有存量設施整合等方式來進行渠道拓展（像上海馳云店就是由過去的4S店改建而成）。這是典型的“輕資產(chǎn)+OTO”零售模式，既有利于降低運營與品牌力建設的成本，也有助于盤活社會存量資源、吸引更多的經(jīng)銷商來做大“蛋糕”。

當然了，這種新零售模式是否能夠真的做到“高效率、低成本、輕資產(chǎn)”，還有待進一步觀察。

在剛剛過去的2019年，由于補貼退坡等因素的影響，中國新能源汽車市場增速放緩；同時，傳統(tǒng)車企也開始初露鋒芒。業(yè)界認為，留給造車新勢力的“窗口期”已經(jīng)不多了。

即便如此，愛馳也沒有急于進場“薅羊毛”，而是用了一整年的時間進行鋪墊——推出“先試后買”，招募“超級伙伴”，發(fā)布“諾道”服務品牌和回購方案，進行15022公里的亞歐穿越挑戰(zhàn)……直到今年12月19日，才在海南宣布首款電動SUV愛馳U5的上市（補貼后售價為19.79萬-29.21萬元）。

出于打造良性的圈層營銷的目的，愛馳的每一個營銷舉措都是基于“尋找用戶，讓用戶推薦用戶，用戶了解用戶”以及“不給用戶/渠道伙伴添麻煩”的理念。

據(jù)愛馳汽車品牌大使沈君介紹，愛馳推出了“3個終身”和“3個零服務”，即日起至2020年3月31日上市權益期，購買U5可享受終身整車質(zhì)保、終身道路救援和終身車聯(lián)網(wǎng)流量。

有趣的是，上海馳云店的首位車主韓女士（化名）坦言，她之所以會選擇愛馳U5，完全是因為顏值——“好看、帥氣，看起來很安全?！?/p>

據(jù)愛馳汽車執(zhí)行副總裁蔡建軍透露，他們前期已收到3000多張訂單，但仍然不會讓用戶盲定，必須讓用戶感受后，“服了”，才成為愛馳真正的用戶。這對于愛馳與合作伙伴（經(jīng)銷商）正在打造的全新運營模式將是一個前所未有的挑戰(zhàn)，但對于韓女士這樣的“種子用戶”來說，又何嘗不是更加安心的選擇？

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