美國政府已經(jīng)把自動駕駛汽車研發(fā)列為2021財年政府研發(fā)預(yù)算的優(yōu)先項   

2020年1月8日，美國交通部在拉斯維加斯的國際消費電子展(CES)中發(fā)布了聯(lián)邦新的自動駕駛指導(dǎo)文件，以示對該領(lǐng)域的強烈支持。

美國交通部長趙小蘭在CES中公布了美國政府針對自動駕駛汽車的最新指導(dǎo)文件《確保美國在自動駕駛汽車技術(shù)中的領(lǐng)導(dǎo)地位：自動駕駛汽車4.0》（Ensuring American Leadership in Automated Vehicle Technologies: Automated Vehicles 4.0）。

這份文件由美國交通部和國家科學(xué)技術(shù)委員會撰寫，列出了自動駕駛汽車研發(fā)和整合的聯(lián)邦原則：安全和審查優(yōu)先，推動創(chuàng)新，確保持續(xù)的監(jiān)管方案；提出了三大核心關(guān)切點：第一，保護用戶和社區(qū)，第二，促進高效的市場，第三，推動協(xié)調(diào)努力；列舉了美國各部門和機構(gòu)在自動駕駛技術(shù)方面發(fā)揮的作用。

她在CES中指出，“自動駕駛汽車每年有望挽救成千上萬人的生命?！边@一標準為自動駕駛凝聚了美國38個聯(lián)邦部門和機構(gòu)的力量?！白詣玉{駛 4.0帶來的好處是，聯(lián)邦政府將全力支持自動駕駛系統(tǒng)幫助下的更安全、更好、更包容的交通方式。” 

美國政府已經(jīng)把自動駕駛汽車研發(fā)列為2021財年政府研發(fā)預(yù)算的優(yōu)先項。政府還將從先進制造、人工智能與機器學(xué)習、聯(lián)網(wǎng)汽車、STEM教育和勞動力、供應(yīng)鏈整合和量子信息科學(xué)方面發(fā)力，為自動駕駛汽車技術(shù)提供系統(tǒng)性的支持，同時尋找合作機會，包括自動駕駛領(lǐng)域內(nèi)的聯(lián)邦投資以及為創(chuàng)新者、研發(fā)人員和公眾提供資源。

特朗普政府沒有推出一些確保自動駕駛汽車安全的新監(jiān)管規(guī)定。趙小蘭在接受路透社訪問時表示，相比之下，奧巴馬政府的做法“非常規(guī)范……（但）在很多方面，它阻礙了創(chuàng)新。”

白宮技術(shù)顧問邁克爾·克拉特西奧斯（Michhaiael Kratsios）表示，這些準則將“有助于為創(chuàng)新者們提供一個推動自動駕駛技術(shù)的環(huán)境”。

這份51頁的4.0政策文件寫道，美國政府將采取和推動“靈活的、技術(shù)中立的政策，使公眾，不是聯(lián)邦政府也不是外國政府，能選擇最經(jīng)濟、最有效的交通和出行解決方案?！?/p>

NTSB調(diào)查了2018年3月發(fā)生的Uber自動駕駛測試車致死事件，這也是首次被認為是自動駕駛汽車造成的人類死亡事故。NTSB認為，這起事件是安全司機分心沒能及時干預(yù)車輛以及Uber內(nèi)部不充分的安全文化造成的。

去年11月，NTSB提議美國監(jiān)管機構(gòu)應(yīng)強制進行安全評估，確保自動駕駛汽車擁有合適的安全保障措施。趙小蘭表示，她仍在審查這些建議。

高速公路安全倡導(dǎo)者指出，政府的“自愿性指導(dǎo)方針完全不能強制執(zhí)行，不會產(chǎn)生足夠的效能標準，遠遠達不到保護公眾所必需的保障措施?！?/p>

美國國家公路交通安全管理局正在評估如何消除自動駕駛汽車的監(jiān)管障礙，并考慮是否讓通用汽車部署一些沒有方向盤的汽車。汽車制造商們部署自動駕駛必須達到近75項汽車安全標準，其中多數(shù)標準都要基于這樣一種假設(shè)：汽車的控制權(quán)掌握在有執(zhí)照的駕駛員手中。

“我希望聯(lián)邦政府支持創(chuàng)新，但不要冒安全風險?！壁w小蘭說道。（本文內(nèi)容綜合自Reuters，Las Vegas Review Journal，圖片來自Las Vegas Review Journal）

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