大眾途岳純電這款新車，在工信部剛剛發(fā)布大眾的申報信息時，氫云鏈就已經(jīng)有所報道，不過彼時只有車型的圖片信息，和其它大眾的“油改電”車型一樣，途岳純電的造型并沒有太大的改動，只不過更換了動力系統(tǒng)，但并未公布相關(guān)的動力參數(shù)。
近日，在工信部發(fā)布的2020年第一批新能源車推薦目錄里，氫云鏈發(fā)現(xiàn)了途岳純電版的相關(guān)信息，新車將會搭載和朗逸純電相同的電動車，最大功率為100千瓦，原來氫云鏈以為電池組容量也會跟朗逸純電一樣，鑒于SUV的風(fēng)阻系數(shù)比轎車更高，續(xù)航可能會更低。所幸的是，大眾也意識到了短續(xù)航會妨礙日后的銷量，所以給途岳純電搭載了更大的電池組。
這讓途岳純電的綜合續(xù)航達(dá)到了315公里，比起朗逸純電的278公里提高了不少，也成功超過了300公里這個“小目標(biāo)”，可是早在2019年，很多國產(chǎn)電動車的起步續(xù)航就達(dá)到了400公里，使用場景更豐富，性價比也很高。
兩相比較之下，就會發(fā)現(xiàn)大眾還在推出“油改電”車型，多少都會讓人感到有些不解。主要是因?yàn)榇蟊姷腎D系列車型，目前還在解決大規(guī)模量產(chǎn)的問題，但是國內(nèi)新能源市場又在快速發(fā)展，大眾肯定不能放過這樣的大好機(jī)會。因此，“油改電”車型就是目前最好的選擇，更何況從朗逸純電的銷量來看，大眾這個金字招牌，對國人還是有著很大的吸引力，必須要好好利用。
來源：第一電動網(wǎng)
作者：氫云鏈
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