新春佳節(jié)到來之際，很多朋友都已經(jīng)或者即將踏上回家的路程，返鄉(xiāng)開電動汽車的車主更是逐年增加。

去年河北省電力公司數(shù)據(jù)顯示，僅河北南網(wǎng)供電公司就在春節(jié)假期期間為新能源電動汽車累計提供充電服務(wù)20322次，充電量達39.16萬千瓦時，比2018年春節(jié)假期增長284.3%。其中，新能源汽車城市充電量達18.81萬千瓦時，與2018年春節(jié)假期1.45萬千瓦時相比，增長1197.2%；高速公路充電站充電量20.35萬千瓦時，同比增長144%。

春運、低溫、堵車、續(xù)航……對于絕大部分純電動車來說，長途行駛所面臨的最大問題是續(xù)航與充電，尤其是高速行駛中出現(xiàn)電量不足的情況，一不小心就容易“趴窩”。

1月19日，清遠交警發(fā)布微博稱，許廣高速清遠段發(fā)生多起因新能源汽車電量不足拋錨，導(dǎo)致路面擁堵的情況，“提醒廣大車主出行前要充滿電，如果途中發(fā)現(xiàn)電量不足應(yīng)盡快駛離高速尋找充電器樁?！?/p>

所以開純電動車返鄉(xiāng)的朋友們要根據(jù)車輛的續(xù)航，在回鄉(xiāng)路線上做好充電規(guī)劃。

提前規(guī)劃好充電路線

電動車長距離出行雖然不如燃油車方便，但如果出發(fā)前做好規(guī)劃或是循著熟悉的路線，電動車主一般也能走得很順暢。大家在出發(fā)前，提前下載各大充電APP，比如全國性的國家電網(wǎng)的“E充電”（針對北方）、南方電網(wǎng)的“粵易充”（針對南方，廣東?。┮约懊駹I企業(yè)“特來電”“星星充電”等。根據(jù)各APP提供的充電位置，規(guī)劃好路線、補電點，并最好提前電話確認一下是否可用。

值得注意的是，充電站并不是每一個都可用，因此車主需要提前做功課，確認準備停留的充電站是否可用，盡量準備好多個方案。

純電動車主也不必把充電地點限制在高速服務(wù)區(qū)，合理繞行到城市中進行充電、換電效率也許更高。

高速行駛中大家要緊密關(guān)注續(xù)航，高速行駛電量掉電比較快，甚至50%以下就要引起注意，遇到服務(wù)區(qū)有充電樁的話盡可能補一下電，防止出現(xiàn)續(xù)航不足的問題。

如果在高速公路行駛的過程中電動汽車沒電，駕駛者一定要立即打開雙閃燈警示后方車輛，同時向最右側(cè)應(yīng)急車道靠攏，在確認停好汽車后下車取出三角警示牌放置到距離車身150米以外的安全距離，然后撥打保險公司或移動充電車的電話。

冬季續(xù)航大打折扣，需合理估量

隨著三電技術(shù)逐步成熟，電動車的續(xù)航里程也在不斷上升，多數(shù)主流電動車型的綜合續(xù)航里程都超過了300公里。目前廠家所宣傳的工信部NEDC續(xù)航里程盡管受到官方認證，但該測試模擬的是綜合路況，而且不需要打開暖氣，與春運返鄉(xiāng)仍有較大差別。特別是遇到寒冬這個難題，車內(nèi)供暖也需要能量，續(xù)航大打折扣。

在估量車輛的單程安全行駛距離時，建議大家以NEDC續(xù)航的60%作為參考，并以此作為參考評估到下一個充電站的安全距離。

此外，室外長時間停放新能源汽車，對電池損傷很大，因此建議電動汽車車主選擇室內(nèi)停車場。如果只能停在室外，可以選擇一個陽光充足的地方，溫度相對能高一些，沒條件的話蓋車衣也可以有效給車保溫。尤其是北方地區(qū)，盡量尋找?guī)Ш銣赝＼噲龅木频?，低溫會對電池造成不利影響，可能會影響第二天用車?/p>

佛系開車，電量低時盡量走最右側(cè)車道

駕駛習(xí)慣對電動汽車的續(xù)航里程也有影響，佛系駕駛可以延長續(xù)航里程。

電動汽車一般都配有動能回收功能，合理掌握電門、剎車力度，車輛可以回收更多的電量。電動汽車起步上坡時，避免猛踩加速，起步加速要柔和，最好能勻速行駛。

如果距離下一個充電站較遠，但電池電量不太充裕時，可以選擇最右側(cè)車道，然后以該車道最低限速行駛。和燃油車不同的是，燃油車以90km/h的速度行駛最省油，電動汽車卻害怕高速。假如你在高速上行駛時，一旦電池電量不足，一定要將車速控制在60-80km/h之間，行駛在最右側(cè)車道，然后去尋找充電樁。

最后，全國各個省市高速的“充電樁分布統(tǒng)計表”如下，祝大家返鄉(xiāng)順利！

▲北京

▲上海

▲浙江

▲廣東

▲江蘇

▲江西

▲湖南

▲湖北

▲河南

▲河北

▲山東

▲安徽

▲遼寧

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