2月3日，我國股票市場開市，受到疫情的嚴重影響，很多股票都瘋狂下跌，交易也越發(fā)冷清，然而在歐美股市，特斯拉卻一枝獨秀，延續(xù)今年年初上漲的趨勢。2月5日繼續(xù)大漲13.73%，股價已經(jīng)高達887.06美元，市值超過了1500億美元，讓其他傳統(tǒng)車企艷羨不已。

這樣的表現(xiàn)，不僅讓特斯拉靈魂人物馬斯克，個人凈資產(chǎn)增加了135億美元，在今年的全球富豪中排名第一。同時也帶動了我國相關(guān)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。例如，剛剛跟特斯拉宣布達成合作協(xié)議的寧德時代，這幾天的股價也瘋狂上漲，達到了163.79元人民幣?？梢?，特斯拉不僅對其它新能源車企有著帶頭作用，也有利于整合我國的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，同時也能讓配套廠商受益，打造出更加優(yōu)質(zhì)的電動汽車零部件。

此前，英國廣告巨頭WPP旗下數(shù)據(jù)和市場研究公司凱度，發(fā)布的“2019年BrandZ全球最具價值品牌100強”榜單中，特斯拉也高居第七位，力壓奧迪、大眾和保時捷，是前10名中唯一一家電動車企業(yè)?？梢钥闯?，很多研究機構(gòu)非常看好特斯拉的前景。

氫云鏈認為，本次特斯拉的股價的暴漲，并不代表這一個階段的結(jié)束，而是一個新的開始。目前其它把特斯拉作為主要目標的造車新勢力，還遠未能達到特斯拉的量產(chǎn)規(guī)模，訂單更是無法相提并論。而傳統(tǒng)車企又無法拋棄過去在燃油車積累的優(yōu)勢，難以跟上特斯拉的步伐，在自動駕駛系統(tǒng)上也比較謹慎。

縱觀我國的新能源車企，很多都擁有不下十款車型，銷量卻遠不及只有3款量產(chǎn)車型的特斯拉，可見，這其中的差距有多大，在解決了MODEL 3的量產(chǎn)問題之后。下個月也就是三月份，特斯拉就可以在美國工廠量產(chǎn)MODEL Y這款入門級的純電SUV。相信到時的銷量會比現(xiàn)在的MODEL 3更加火爆，要達到2020年銷售50萬輛的目標，并不是一件很難的事情。

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