國內(nèi)豪華車市場這部連續(xù)劇配角如流水，主角就是那鐵打不動的三位，每年豪華車前三名無非是“BBA“這三個字母的排列組合。

2019年，BBA的暗流涌動終于落下帷幕，三家豪華車企均逆勢上揚(yáng)，寶馬以723680輛，同比2018年上漲13.1%，占據(jù)榜首，是寶馬入華以來的最佳戰(zhàn)績；梅賽德斯-奔馳品牌含smart品牌則實(shí)現(xiàn)新車交付共計(jì)702088，同比2018年上漲6.2%，位居第二；奧迪品牌以688888輛，同比2018年上漲4.2%，位居第三，其中大部分由國產(chǎn)奧迪貢獻(xiàn)，銷量高達(dá)630800輛。

這樣的成績，對于曾經(jīng)的王者奧迪品牌而言，絕對是不滿意的。

從官方得到的信息來看，奧迪2020年的發(fā)力已在弦上，23款新車將投放中國市場，大家都知道要發(fā)力，但不知道發(fā)力這么猛。

首先，現(xiàn)款緊湊型轎車奧迪A3銷量在破萬的關(guān)口卡住，而2020年全新A3的到來也許會迎刃而解，為什么呢？因?yàn)槲覀兛吹搅藝a(chǎn)全新A3后面有“L“這個字母，并且，已經(jīng)下線。

而奧迪Q3 Sportback這款流行的Coupe車型將強(qiáng)力加入奧迪Q3家族并肩戰(zhàn)斗，眾所周知，奧迪Q3的窘境在于新上市價(jià)格無法大幅下降，而又受到奧迪Q5L的降維沖擊，而奧迪Q3 Sportback的到來，則給Q3家族擴(kuò)寬了另一種風(fēng)格的車型，對銷量的幫助不言而喻。

奧迪最跑量的三廂車之一的奧迪A4L，也將在2020年迎來中期改款，更犀利的全新車燈設(shè)計(jì)是燈廠的強(qiáng)項(xiàng)；內(nèi)部10.1英寸MMI中央觸控屏也把整體內(nèi)飾科技感提了一個檔次。

2020年，奧迪還將提供兩款瓦罐車跟隨A4改款的A4 Avant/Allroad和全新A6 Avant/Allroad，新鮮的造型元素加上實(shí)用的內(nèi)部空間，還未上市已經(jīng)圈粉無數(shù)，TA倆可能成為奧迪銷量的一大突破口。

在奧迪Sport運(yùn)動系列當(dāng)然也緊隨其后，RS4 Avant中期改款、RS5 Sportback、全新S6和S7、最新的RS Q8以及R8的中期改款，也將為奧迪在中國市場添一把火。

最后，再看熱門的新能源車型，奧迪的電氣化走得相對較早，車型序列很全面。全新奧迪A6L e-tron插電混合版本、國產(chǎn)中型純電SUV e-tron、純電動SUV Coupe車型e-tron Sportback、奧迪A8L e-tron插電混合版本也將加入戰(zhàn)斗，若在上海，買奧迪能省去一塊近10萬的牌照，那還是非常令人心動的。

奧迪在2020年的這波發(fā)力，目標(biāo)直指豪車車銷冠，23款新車的登場也可見奧迪的決心，讓寶馬奔馳心有余悸。但奧迪的絕地反擊才剛剛開始，別忘了，南邊的上汽奧迪也已經(jīng)開始運(yùn)作，首款國產(chǎn)A7L新車投產(chǎn)也已經(jīng)提上流程，屆時(shí)，南北奧迪將會像現(xiàn)在南北大眾一樣吞噬市場，這也許是寶馬奔馳很難抵擋的。

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