終于，低迷的新能源汽車市場(chǎng)迎來了節(jié)后第一大好消息。

2月26日，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室公布了2020年第1期新能源小客車指標(biāo)配置結(jié)果，其中包括54200個(gè)個(gè)人指標(biāo)和3000個(gè)單位指標(biāo)，全部一次性放出。

北京是全國(guó)最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，更是最大的私人電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

2019年，私人上險(xiǎn)（交強(qiáng)險(xiǎn)，本文所指上險(xiǎn)數(shù)均指交強(qiáng)險(xiǎn)）的純電動(dòng)乘用車中，近20%屬于北京市場(chǎng)。如果扣除私人上險(xiǎn)，實(shí)際跑網(wǎng)約的，北京私人購(gòu)車比例預(yù)計(jì)占全國(guó)三分之一左右。

因此，北京對(duì)各新能源車企意義重大，可謂“得北京市場(chǎng)者得天下”。

在北京指標(biāo)發(fā)布前夕，不論是傳統(tǒng)新能源車企，如比亞迪、北汽新能源、長(zhǎng)安、江淮，還是新造車企業(yè)如蔚來、小鵬，或者外資車企如寶馬，都加大宣傳和優(yōu)惠力度，有的還上線新車型，意圖奪取這塊最大的蛋糕。

1

57200個(gè)指標(biāo)，全部放出

根據(jù)北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室發(fā)布的消息，2020年，北京市個(gè)人新能源小客車指標(biāo)額度為54200個(gè)，單位新能源小客車指標(biāo)額度為3000個(gè)，營(yíng)運(yùn)小客車指標(biāo)額度為2800個(gè)。

資料來源：北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室

和2019年相比，2020年單位新能源小客車指標(biāo)額度沒有變化，個(gè)人新能源小客車指標(biāo)額度增加了200個(gè)，營(yíng)運(yùn)類指標(biāo)則減少了200個(gè)，指標(biāo)總數(shù)保持為6萬(wàn)個(gè)。

2月26日，除了2800個(gè)營(yíng)運(yùn)新能源小客車指標(biāo)，其他今年北京新能源小客車指標(biāo)5.72萬(wàn)個(gè)，全部放出。到2月底，北京新能源小客車輪候人數(shù)約為41萬(wàn)人，按照5.42萬(wàn)/年的指標(biāo)計(jì)算，現(xiàn)在加入輪候，要到2027年才能拿到。

另外，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室宣布，指標(biāo)有效期截止日在2020年1月24日，到北京市解除重大突發(fā)公共衛(wèi)生事件響應(yīng)之日后60日的，可以在解除之日后120日內(nèi)辦理車輛登記手續(xù)。這也將在一定程度上，確保現(xiàn)有指標(biāo)擁有者不受疫情影響，將指標(biāo)轉(zhuǎn)化為購(gòu)車數(shù)量。

2019年，中國(guó)新能源汽車年度銷量首次下滑。2020年1月，突如其來的疫情讓車市雪上加霜。北京一次性放出5萬(wàn)多個(gè)新能源指標(biāo)，無疑為國(guó)內(nèi)的新能源汽車市場(chǎng)提振了不少士氣。

2

得北京者得天下

北京是當(dāng)之無愧的中國(guó)純電動(dòng)之都。

2019年，國(guó)內(nèi)共有62.9萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車上險(xiǎn)，北京上險(xiǎn)的車輛共6.76萬(wàn)輛，占比約為10.7%。

北京對(duì)私人純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)的貢獻(xiàn)更大。當(dāng)年，國(guó)內(nèi)上險(xiǎn)的29萬(wàn)輛私人純電動(dòng)乘用車中，近20%的車在北京上險(xiǎn)，約為5.55萬(wàn)輛。北京純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)的私人占有率達(dá)到82%。

資料來源：上險(xiǎn)數(shù)

從電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局看，幾乎所有在北京熱銷的電動(dòng)汽車，都在全國(guó)新能源汽車排行榜上位居前列。

2019年，比亞迪元EV是北京私人純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)的冠軍，當(dāng)年共上險(xiǎn)8711輛，占北京私人上險(xiǎn)總數(shù)的16%。排名前5位的車型中，有3款是比亞迪，另外兩款是榮威Ei5和北汽EU系列。

資料來源：上險(xiǎn)數(shù)

3

送禮物、降價(jià)、送卡、三電質(zhì)?！?/span>

北京向來是新能源汽車界的兵家必爭(zhēng)之地，今年也不例外。

新能源汽車指標(biāo)發(fā)放前夕，多家車企針對(duì)獲得2020年北京新能源購(gòu)車指標(biāo)的消費(fèi)者，祭出各種優(yōu)惠政策，爭(zhēng)取客戶看車、試車、買車。

部分車企針對(duì)北京新能源指標(biāo)用戶的優(yōu)惠

資料來源：《電動(dòng)汽車觀察家》整理

傳統(tǒng)新能源車企如比亞迪，對(duì)3月31日前買車的用戶，贈(zèng)送充電包；北汽新能源對(duì)中標(biāo)用戶提供3個(gè)月免費(fèi)試開服務(wù)；東風(fēng)啟辰宣布北京用戶購(gòu)車享受三電終身質(zhì)保等。

新造車企業(yè)如小鵬，宣稱3月31日前，北京用戶憑未使用的指標(biāo)試駕，可獲贈(zèng)購(gòu)物卡；蔚來的期限長(zhǎng)一點(diǎn)，宣傳在5月30日前，有北京新能源指標(biāo)的消費(fèi)者，可以在各門店領(lǐng)取智能音箱。

外資品牌如寶馬，2月26日通過官微宣布，純電動(dòng)i3快充版上市，購(gòu)買用戶可獲一年免費(fèi)公共充電卡。

寶馬i3快充版宣傳廣告

值得一提的是，幾乎所有車企在打出優(yōu)惠廣告的同時(shí)，都規(guī)定了購(gòu)車時(shí)限，不少優(yōu)惠只持續(xù)一個(gè)月左右。從往年北京的純電動(dòng)乘用車消費(fèi)情況看，各車企此舉是必然的。

比如，2019年，北京市的新能源汽車指標(biāo)也是一次性放出，而私人用戶的上險(xiǎn)時(shí)間主要集中在上半年，只有30%的私人消費(fèi)者選擇持標(biāo)觀望，最終在下半年完成上險(xiǎn)。

資料來源：上險(xiǎn)數(shù)

2020年北京電動(dòng)汽車市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)已經(jīng)打響，新能源車企各出奇招，希望從這塊最大的蛋糕上多分一點(diǎn)份額。

對(duì)于新中標(biāo)的消費(fèi)者，這不亞于一場(chǎng)歡樂的選購(gòu)盛宴；對(duì)于車企，北京的指標(biāo)消耗殆盡之后，其他區(qū)域市場(chǎng)的挑戰(zhàn)還在前面。（完）

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >