每次跑長途，都要先出高速公路才能使用超級充電樁充電，這是特斯拉車主們心中不可言喻的痛。盡管特斯拉在很多高速公路出入口附近都建了超充站，但很多時候高速出入口會有堵車現(xiàn)象，這就會浪費掉很多時間。于是，什么時候特斯拉也能像蔚來汽車一樣把超充站開進服務(wù)區(qū)，成了車主心中最想知道的答案之一。

據(jù)外媒electrek報道，近日，特斯拉與美國新澤西州收費公路管理局（NJTA）簽署了一項協(xié)議。協(xié)議顯示，特斯拉獲得了在NJTA管理的高速公路服務(wù)區(qū)增擴建超充站的權(quán)利，為此，特斯拉需要付出一些代價，為至少2座非特斯拉充電站安裝基礎(chǔ)設(shè)施。

在2014年9月，特斯拉曾與NJTA簽署協(xié)議，獲得了在兩個服務(wù)區(qū)建設(shè)超充站的權(quán)利。當時特斯拉在兩個服務(wù)區(qū)各建了1座4樁超充站，也就是一共8個超充樁。根據(jù)新的協(xié)議，超充站數(shù)量將由2座增加到8座，樁數(shù)也將由8個漲到64個，而且都是V3樁。其中包含原有的8個超充樁升級為V3樁。

與此類似，在美國加利福尼亞州發(fā)展的過程中，特斯拉也曾簽訂過為公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)買單的協(xié)議。特斯拉為該市公共事業(yè)公司運營的20個充電站安裝了電氣基礎(chǔ)設(shè)施，這些充電站的位置都和特斯拉超充站相距不遠。

@不看車 認為，特斯拉在美國花錢買資格的方式，在中國也完全適用，只要舍得花錢，這種方式就可復制，特斯拉就可以將超級充電站開進服務(wù)區(qū)！而且有蔚來汽車的先例在前，這是完全有可能的，就看他們愿不愿意這樣做了！

@不看車 只有一次出高速公路充電的經(jīng)歷，那次是2019年十一期間。保定的超充站距離高速路口5公里左右，不算太遠，但出入高速均要排隊二三十分鐘，這就挺煩人的了。

希望特斯拉能早日把超充站開進高速服務(wù)區(qū)吧，因為國網(wǎng)的樁真的太慢了！還要下載專用App，還要先充值再充電，體驗完全不是這個時代該有的樣子。

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