近日，國家發(fā)改委、中央網(wǎng)信辦、科技部、工信部、公安部、財政部、自然資源部、住建部、交通運輸部、商務部、國家市場監(jiān)管總局等11個部委聯(lián)合下發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（以下簡稱《戰(zhàn)略》）,從國家戰(zhàn)略層面明確了智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展地位，為智能汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展指明方向，引起了國內(nèi)智能汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的廣泛關注。

《戰(zhàn)略》中提出：到2025年，中國標準智能汽車的技術創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎設施、法規(guī)標準、產(chǎn)品監(jiān)督和網(wǎng)絡安全體系將基本形成，能夠?qū)崿F(xiàn)有條件自動駕駛的智能汽車達到規(guī)?；a(chǎn)，實現(xiàn)高度自動駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應用。

《戰(zhàn)略》透露了哪些信息

《戰(zhàn)略》首次從國家戰(zhàn)略層面明確了智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展地位。從技術創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、路網(wǎng)設施、法規(guī)標準、產(chǎn)品監(jiān)管及網(wǎng)絡安全維度明確了智能汽車發(fā)展的主要任務。同時明確了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的近期和遠期目標，并著重強調(diào)了核心技術的自主研發(fā)。

在應用方面，《戰(zhàn)略》提出了建立智能汽車監(jiān)管和信息安全系統(tǒng)。鼓勵有條件的地區(qū)開展城市級智能汽車綜合應用試點， 鼓勵產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢地區(qū)創(chuàng)建國家車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)。

德賽西威如何響應《戰(zhàn)略》

電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化在近十年間，已經(jīng)成為汽車行業(yè)發(fā)展的不可避免的趨勢，行業(yè)正走向深刻變革，也面臨重大改變。而此時《戰(zhàn)略》的出爐，更是將這一趨勢上升到了國家戰(zhàn)略層面，這對于汽車電子行業(yè)來說，無疑是巨大的機遇。

早在2018年6月的CES Asia展會上，德賽西威公布了“2025戰(zhàn)略”，并首次提出未來三大業(yè)務群將劃分為智能座艙、智能駕駛和網(wǎng)聯(lián)服務，加強在智能網(wǎng)聯(lián)化領域的投入。

德賽西威致力于創(chuàng)領更安全、舒適和高效的出行生活，通過不斷與產(chǎn)業(yè)上下游開展合作協(xié)同創(chuàng)新，緊跟新技術的步伐來加快完成新產(chǎn)品和功能的打磨迭代。2019年10月，德賽西威結合自身發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，調(diào)整公司組織架構設置，正式成立智能座艙、智能駕駛和網(wǎng)聯(lián)服務三大事業(yè)部，進一步推動“2025戰(zhàn)略”的實施。

德賽西威在產(chǎn)品開發(fā)、智能制造、質(zhì)量保證等領域具有深厚的沉淀和積累，將新技術和智能化產(chǎn)品服務逐步運用在不同客戶的項目中，為汽車更加智能化不斷探索和深耕。

目前，德賽西威車用無線通信網(wǎng)絡（LTE-V2X、5G-V2X等）的部署正在穩(wěn)步進行，V2X已經(jīng)獲得合資品牌量產(chǎn)項目, 計劃今年下半年量產(chǎn)。德賽西威V2X解決方案已完成了國標要求的所有場景，支持例如V2V場景【前向碰撞預警(FCW)和交叉路口碰撞預警(ICW)等】、V2I場景【闖紅燈預警(SVW)和基于信號燈的車速導引(TLOSA)等】以及V2P場景【弱勢交通參與者碰撞預警(VRUCW)等】以增強智能網(wǎng)聯(lián)的能力。

德賽西威首款IPU03產(chǎn)品即將量產(chǎn)。IPU03作為整車實現(xiàn)L3級自動駕駛功能的域控制器，在自動駕駛模式下，可以實時獲取整車自身行駛狀態(tài)以及周邊環(huán)境的數(shù)據(jù)信息，360度全方位感知并做出安全的控制決策, 提供舒適安全的車輛駕駛控制。在非自動駕駛模式下，也可以為駕駛員提供相應的高級駕駛輔助、無人自動代客泊車以及其他客戶需求的高級智能輔助功能。

如今，在新政策支持下，智能汽車的商業(yè)化步伐將會加快，德賽西威致力于為車廠提供領先技術支持，加大在5G-V2X等智能汽車技術的研發(fā)與投入。相信，隨著智能汽車的普及，交通事故將會大幅減少，擁堵問題也會得到極大緩解，出行效率將大大提高，人類將會享受更好的出行體驗。

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