奔馳正在啟動一項全面的成本削減計劃，以便于獲得充足資金用于電動汽車和自動駕駛汽車。戴姆勒董事會成員馬庫斯·謝弗(Markus Schaefer)表示，此舉可能導(dǎo)致奔馳發(fā)動機家族和平臺的縮減。

在周二（3月3日）的電話會議上，謝弗表示，“我們將檢查當(dāng)前的產(chǎn)品線，現(xiàn)在的想法是精簡產(chǎn)品組合?！?/p>

戴姆勒可能采取一些潛在的成本削減措施。一些奔馳車型的變體將減少，公司的平臺和動力系統(tǒng)也將變少。

“是的，未來我們的平臺會更少?！?謝弗在回答奔馳在汽車生產(chǎn)上是否會采取更少、更靈活的策略這一問題時表示。

一些產(chǎn)品可能會因為嚴格的排放標(biāo)準被淘汰，比如所謂的歐7排放標(biāo)準的引入。奔馳已經(jīng)表示將在5月底停止生產(chǎn)銷量不佳的x級皮卡。

德國知名媒體《商報》(Handelsblatt)曾報道，該公司奔馳S級的敞篷車版本和雙門轎跑版將會停止生產(chǎn)，而B級轎車的未來也充滿不確定性。

在電動汽車電池方面，戴姆勒CEO康林松（Ola Kaellenius）表示，該公司在確保電動汽車電池供應(yīng)方面“沒有問題”，目前正在提高電池產(chǎn)量，以滿足插電式混合動力混合動力汽車的高需求?！笆袌鰧Σ咫娛交旌蟿恿嚨男枨蠓浅８?，正如我們說過的，我們正在提高電池的產(chǎn)量?！彼陔娫挄h中說道。

戴姆勒計劃今明兩年增加電動汽車產(chǎn)能。康林松表示，插電式混合動力汽車的高需求部分是由一些德國公司推動的，這些公司鼓勵員工選擇電動車型。

德國政府還對混合動力汽車和電動汽車給予了大量稅收優(yōu)惠?？盗炙芍赋?，由于這些因素的推動，需求達到了頂峰。

此前，外媒曾報道稱，由于LG化學(xué)的電池短缺，奔馳下調(diào)了EQC純電動跨界車生產(chǎn)目標(biāo)。目前，戴姆勒已經(jīng)否認了這一說法。

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