在發(fā)布半年之后，來自保時(shí)捷的首款純電動(dòng)車型Taycan，終于要在近期在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)交付，雖然時(shí)間并不算短，但是相比同樣是來自德國(guó)的豪華品牌奔馳和奧迪，可就厚道多了，后兩者的首款純電動(dòng)SUV<SUV，都是現(xiàn)在北美發(fā)布，時(shí)隔一年之后才在國(guó)內(nèi)正式發(fā)布，現(xiàn)在交付的數(shù)量也不是很多。

而作為要挑戰(zhàn)特斯拉MODEL S的Taycan，在對(duì)性能的追求上，肯定要更為極致，目前在售的三款車型，都是前后雙電機(jī)的布局。入門版本的百公里加速就達(dá)到了4秒，頂配車型更是可以達(dá)到2.8秒，基本就是一輛超跑的加速水準(zhǔn)，更讓人感到驚喜的是，Taycan在連續(xù)加速情況下，動(dòng)力也不會(huì)出現(xiàn)衰退，傳承了保時(shí)捷家族的運(yùn)動(dòng)基因。

根據(jù)保時(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官嚴(yán)博禹博士表示，保時(shí)捷會(huì)在下月率先交付Taycan的中高配車型，也就是Taycan Turbo以及Taycan Turbo S，起售價(jià)分別為149.8萬元以及179.8萬元，而售價(jià)為114.8萬元的Taycan 4S，要到年中才能陸續(xù)交付。

在特斯拉MODEL S上市多年之后，終于遇到了來自保時(shí)捷的競(jìng)爭(zhēng)車型，兩者都擁有極高的號(hào)召力，但是憑借此前累計(jì)的銷量?jī)?yōu)勢(shì)，特斯拉已經(jīng)把MODEL S的售價(jià)降低到了79.39-89.39萬元，同時(shí)續(xù)航能力還在不斷提升，沒有幾輛車能出其右，是很多高端消費(fèi)者鐘愛的電動(dòng)車之一。

Taycan則是在做工以及對(duì)豪華感的把握上，要更加細(xì)致，不過價(jià)格也很高，尤其是頂配車型都可以買到兩部MODEL S了，續(xù)航水平卻比較普通，而且不支持OTA升級(jí)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)方面也沒有太多的積累，還是有點(diǎn)吃虧的。

那么，你認(rèn)為保時(shí)捷Taycan的銷量，會(huì)趕超特斯拉MODEL S嗎？

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