最壞的情況是，危機(jī)結(jié)束后，他們可能需要財政援助

底特律三大汽車制造商星期三（3月18日）已同意美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）的要求：為了防控新型冠狀病毒，北美所有工廠至少關(guān)閉到3月30日。

三天前，為防控疫情，保持正常生產(chǎn)秩序，UAW和三家車企宣布成立了一個抗疫特別行動小組，由三家車企和UAW的最高領(lǐng)導(dǎo)人直接領(lǐng)導(dǎo)。包括福特汽車執(zhí)行董事長比爾·福特（Bill Ford）、福特CEO韓愷特、通用董事長、CEO瑪麗·博拉（Mary Barra）、FCA CEO麥明愷和UAW主席羅里·甘布爾（Rory Gamble）。

該小組著力于解決工廠生產(chǎn)計劃、社交距離增加、休息和清潔時間表、健康和安全教育、健康篩查、食品服務(wù)等難題。

UAW此前倡導(dǎo)停工兩周以防控疫情，但三家車企代表則尋求其它替代性方案。目前看來，車企和工會各自都做了讓步。

UAW發(fā)言人布萊恩·羅滕伯格(Brian Rothenberg)說，工廠關(guān)停期間，工會成員的薪酬會類似于休假的薪酬方案。“這份合同允許他們在沒有工作的基礎(chǔ)上獲得額外收入，大約是工資的88%?！?/p>

福特

福特表示，周四（3月19日）晚班結(jié)束之后，為了保護(hù)工人安全，公司將暫停北美工廠的生產(chǎn)，直到3月30日。在此期間公司會清理工廠，加強(qiáng)對疫情的防控。它將繼續(xù)與工會領(lǐng)導(dǎo)人密切合作，尋找?guī)椭と司S持健康和安全的方法。

“我們?nèi)栽诶^續(xù)尋找解決方案，為客戶提供真正想要和需要的汽車產(chǎn)品。” 福特北美總裁葛皓華(Kumar Galhotra)表示，“但是，在這個前所未有的時期，我們也在探索創(chuàng)新的解決方案，為我們的員工、客戶、經(jīng)銷商、供應(yīng)商和社區(qū)提供支持?！?/p>

UAW主席羅里·甘布爾稱，停工是謹(jǐn)慎之舉。

“通過關(guān)閉工廠以及接下來的行動，我們能保護(hù)UAW的會員、他們的家人和社區(qū)。”甘布爾說，“工廠重新開工時，我們有時間來評估最佳的做法，我們防止了這次疫情的蔓延。我們對福特與我們合作并采取了這一大膽的行動表示贊賞。”

福特發(fā)言人凱利·費爾克(Kelli Felker)表示，福特的零部件配送中心不在關(guān)閉之列，如位于羅繆勒斯的福特布朗斯敦(Ford Brownstown)零部件配送中心。“我們的零部件倉庫仍然運營，因為我們認(rèn)為這對確保關(guān)鍵人員的流動至關(guān)重要?！?/p>

但是，其中一個倉庫的工作人員表示，這座建筑里有400多名員工，“我覺得這很不負(fù)責(zé)任，但我想這就是他們的決定?！?/p>

通用汽車發(fā)言人吉姆?該隱(Jim Cain)表示，其美國零部件倉庫也仍在運營，但“正在制定運營計劃”。FCA的零部件倉庫的狀況暫時未得到回應(yīng)。

通用

3月18日，通用汽車證實，考慮到市場狀況，公司將開始系統(tǒng)、有序地暫停北美的制造業(yè)務(wù)，并對工廠進(jìn)行深度清潔，保護(hù)工人安全，停產(chǎn)至少持續(xù)到3月30日。之后，公司每周會對生產(chǎn)狀態(tài)進(jìn)行評估。

“通用和UAW一直把工人們的健康和安全放在首位?！?通用汽車CEO瑪麗·博拉（Mary Barra）表示，“我們一直在世界各地采取特別的預(yù)防措施，保證工廠環(huán)境的安全，最近北美的情況表明，這是現(xiàn)在要做的正確選擇?！?/p>

通用工廠的運營和生產(chǎn)將有序暫停，各工廠都會接受來自生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)層的具體指示。

通用汽車發(fā)言人該隱表示，員工在此期間會有工資?！拔覀冋cUAW探討具體細(xì)節(jié)。

FCA

FCA同一天也宣布北美各地的工廠會停止生產(chǎn)，一直持續(xù)到3月底。在此期間，公司將審查和加強(qiáng)安全措施，并對下一步行動進(jìn)行評估。

“我們昨天（3月17日）與UAW一起參觀了我們的很多工廠，我們需要確保員工在工作中覺得安全，我們正在采取一切可能的措施來保護(hù)他們。” FCA CEO麥明愷（Mike Manley）稱，“在這段不確定時期，我們將繼續(xù)為我們的員工做正確的事情。”

FCA發(fā)言人喬迪·緹森（Jodi Tinson）在一份聲明中稱，該公司正在評估即將采取的措施對公司造成的財務(wù)影響。

更多車企臨時停工

本田北美公司和寶馬汽車也表示，它們將關(guān)閉美國和歐洲各地的工廠，部分原因在于冠狀病毒爆發(fā)削弱了消費者對汽車的需求。

同樣，在一名員工檢測呈陽性后，現(xiàn)代汽車阿拉巴馬制造公司(Hyundai Motor Manufacturing Alabama)也于18日宣布，該公司將暫停這里一家工廠的生產(chǎn)。

大眾美國公司也表示，由于一名員工檢測呈陽性，公司已關(guān)閉其在奧本山(Auburn Hills)的辦公室。該建筑將保持關(guān)閉，同時進(jìn)行深度清潔期間。

如釋重負(fù)的工人

工人們一致認(rèn)為關(guān)閉工廠是必要的。

通用汽車弗林特裝配工廠的總裝工人湯米·沃利科夫(Tommy Wolikow)表示，自己每天都擔(dān)心在工廠里可能感染冠狀病毒，然后可能會傳染給自己才2歲和7歲的孩子。

“每天走進(jìn)去上班，從別人旁邊走過，然后把零件遞給別人，這種感覺很可怕。我可能會感染病毒，”他說，“真正可怕的是，我覺得疫情還沒達(dá)到高峰期。”

沃利科夫也擔(dān)心工廠關(guān)閉會影響經(jīng)濟(jì)。他說，自從1月底新型冠狀病毒危機(jī)爆發(fā)以來，他的401K計劃（一種雇員、雇主共同繳費建立起來的養(yǎng)老保險制度）受到了很大影響。他存了足夠的錢來維持目前的生活，但也擔(dān)心長期停工的影響。

在FCA工作了35年的管道安裝工詹姆斯·哈德森(James Hudson)表示，他很希望能離開杰斐遜北部裝配廠(Jefferson North Assembly Plant)。

“這里的氛圍有些奇怪。當(dāng)你進(jìn)入工廠時，你能感覺到。即使在休息時間也沒有人說話，大家都獨自坐在桌子旁。你可以看出有多焦慮，”他說，“我認(rèn)為底特律三巨頭之前就應(yīng)該這樣做。說為我們的員工著想很容易，但要證明這一點就另當(dāng)別論了?！?/p>

哈德森表示，這里每次輪班有1700-1800人，很難給人一種安全的感覺，就像“大城市”一樣。

“對于我們嚴(yán)肅對待疫情的人來說，我覺得我們正處于危險之中。” 哈德森說，“現(xiàn)在他們告訴我們每個人都回家，注意安全。這太好了?！?/p>

“這樣做是正確的?！盪AW 862分會主席托德·鄧恩(Todd Dunn)說。該分會在肯塔基州的卡車工廠和路易斯維爾裝配工廠有14300名會員?！案蟮膯栴}是制定一個長期計劃。這不是一個兩周的問題。這可能是一個兩個月的問題。一個長期的計劃非常重要?！?/p>

工人們的健康第一

一些美國官員承認(rèn)，考慮到汽車業(yè)對整體經(jīng)濟(jì)的影響，讓這些工廠停產(chǎn)是一個艱難的決定。

一直在與UAW和汽車公司的領(lǐng)導(dǎo)人保持聯(lián)系的密西根州州長格雷琴·惠特默(Gretchen Whitmer)表示，汽車制造商們的這一舉動將影響該州經(jīng)濟(jì)，但也是無奈之舉。

“他們正在應(yīng)對很多我們都面臨的挑戰(zhàn)和問題。工廠的環(huán)境很獨特，我相信這是正確的判斷?！?惠特默說道。

“這些人工作很努力，是密西根州和美國經(jīng)濟(jì)的支柱。我知道這對他們來說不是一個容易的決定，這就是為什么每個人都要盡自己的一份力，讓我們的經(jīng)濟(jì)最快、最安全地恢復(fù)運轉(zhuǎn)，這一點非常關(guān)鍵?！?/p>

惠特默敦促人們認(rèn)真對待這一問題。她指出，密歇根州3月18日出現(xiàn)了首例新型冠狀病毒死亡案例。

“還有其他被確診的人正在為自己的生命而戰(zhàn)。每個人都需要為此抗?fàn)帲@樣UAW和三巨頭才能重新站起來，重新運作?！被萏啬f，“我很高興他們能站到一起，當(dāng)然也擔(dān)心給密西根經(jīng)濟(jì)帶來的影響?！?/p>

美國眾議員黛比·丁格爾(Debbie Dingell)表示，工廠停產(chǎn)可能會損害美國經(jīng)濟(jì)，但首要任務(wù)是減緩這種病毒的擴(kuò)散。

丁格爾說:“UAW的領(lǐng)導(dǎo)層把保護(hù)工人的健康和安全作為第一要務(wù)。病毒的影響將在很長一段時間內(nèi)波及我們的經(jīng)濟(jì)。然而，如果沒有汽車行業(yè)辛勤工作的男男女女，我們將永遠(yuǎn)無法恢復(fù)經(jīng)濟(jì)?！?/p>

丁格爾表示她將敦促國會和特朗普政府提供資源，應(yīng)對病毒現(xiàn)在和未來的影響，保護(hù)工人的工作，確保一個安全健康的工作環(huán)境。未來，工會和公司需要緊密合作，保護(hù)工人和汽車行業(yè)的穩(wěn)定。

未知的金融風(fēng)險

一些分析師指出，工廠關(guān)閉在意料之中，但會給這些汽車公司的財務(wù)造成難以預(yù)見的不良影響。

“這并不意外，尤其所有歐洲工廠都關(guān)閉了之后?！?考克斯汽車（Cox Automotive）執(zhí)行分析師米歇爾·克雷布斯(Michelle Krebs)表示，“我們預(yù)計銷量會下降。坦白說，他們現(xiàn)在不需要所有這些生產(chǎn)，庫存狀況相當(dāng)不錯?！?/p>

資深行業(yè)分析師、節(jié)目主持人約翰·麥克爾羅伊(John McElroy)在聽到工廠關(guān)閉的消息后表示，“底特律三巨頭試圖讓工廠繼續(xù)運轉(zhuǎn)，試圖避免一場金融災(zāi)難。但病毒的傳播速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了他們的步伐。如今他們正進(jìn)入未知的領(lǐng)域，最壞的情況是，危機(jī)結(jié)束后，他們可能需要財政援助?！?/p>

汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)家喬恩·加布里爾森(Jon Gabrielsen)表示，工廠停產(chǎn)對底特律三巨頭來說可能是一個艱難的決定。每一個裝配廠的工作，就意味著四個與之相關(guān)的行業(yè)和領(lǐng)域內(nèi)的其他工作。

凱利藍(lán)皮書(Kelley Blue Book)的執(zhí)行出版人卡爾·布勞爾(Karl Brauer)表示，這些工廠的關(guān)閉不幸但不意外。

“我們沒有理由認(rèn)為汽車制造業(yè)能免受新型冠狀病毒的影響。我們已經(jīng)看到，它改變了美國市場各個領(lǐng)域的商業(yè)慣例。”布勞爾說，“疫情爆發(fā)初期盡可能地謹(jǐn)慎行事？還是事態(tài)擴(kuò)大之后再努力補(bǔ)救?我每次都會選擇前者。”

布勞爾認(rèn)為，疫情對生產(chǎn)和銷售的長期影響是無法預(yù)測的。但許多零售商的銷量正在放緩，因此，即使不考慮冠狀病毒對工廠的影響，停產(chǎn)可能也是謹(jǐn)慎之舉。

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