今年315晚會(huì)推遲（大概率是取消了）讓不少企業(yè)松了一口氣。這其中就包括被中保研25%偏置碰折磨得快患上25%偏頭痛的上汽大眾。

也不知道有沒(méi)有關(guān)聯(lián)，晚會(huì)推遲的消息一出籠，沉默了幾個(gè)月的上汽大眾終于繃不住了，在一家質(zhì)量投訴網(wǎng)站上做出官方回應(yīng)。從回應(yīng)內(nèi)容看，一口鍋嗖的一聲飛向C-NCAP。

本文要說(shuō)的是與上汽大眾有關(guān)的另一件事，這件事與25%偏置碰成績(jī)有沒(méi)有關(guān)系，則是更復(fù)雜的另一個(gè)話題。

安賽樂(lè)米塔爾公司、華菱安賽樂(lè)米塔爾汽車板有限公司訴被告湘潭屹豐汽車部件有限公司侵害發(fā)明專利權(quán)糾紛一案，于2019年1月31日在湖南省長(zhǎng)沙市中級(jí)人民法院立案。兩原告于2019年3月26日提出撤訴申請(qǐng)，當(dāng)年7月法院準(zhǔn)許撤訴。

這個(gè)已經(jīng)過(guò)去一年時(shí)間、從未見(jiàn)諸媒體、起訴又撤訴的案件背后隱藏著汽車產(chǎn)業(yè)最重要的知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛之一。

簡(jiǎn)單說(shuō)這個(gè)案件，就是安賽樂(lè)米塔爾（Arcelor Mittal，以下簡(jiǎn)稱AM）起訴屹豐向上汽大眾提供了非授權(quán)的熱成形鋼部件，構(gòu)成侵權(quán)。

AM法務(wù)部可能是全世界最忙的法務(wù)部之一,每年不知道有多少一級(jí)供應(yīng)商被它起訴。當(dāng)然，大部分會(huì)像上述案件一樣和解。

背后的原因是，AM是全球唯一一家提供全系列鋁硅鍍層熱成形鋼的鋼鐵公司，華菱AM是中國(guó)唯一一家。你沒(méi)看錯(cuò)，都是唯一，只此一家，別無(wú)分店，100%壟斷。

說(shuō)100%壟斷也對(duì)也不對(duì)，AM除了自己供貨，也會(huì)專利許可給全球極少的幾家鋼鐵公司生產(chǎn)銷售，收取高昂的專利許可費(fèi)。屹豐案就是訴屹豐向主機(jī)廠出售了未經(jīng)AM授權(quán)的熱成形鋼制零件。

AM這個(gè)獨(dú)門(mén)生意有多賺錢(qián)？一般汽車用的高強(qiáng)度鋼每噸5000元左右，而AM專利的鋁硅鍍層熱成形鋼每噸超過(guò)8000元，貴了60%。而據(jù)業(yè)內(nèi)人士向汽車商業(yè)評(píng)論透露，每噸鋼的鋁硅鍍層成本僅幾百元左右，其余的每噸三千元左右可以認(rèn)為是壟斷利潤(rùn)。

全球汽車行業(yè)每年的熱成形鋼使用量約300萬(wàn)噸，中國(guó)約100萬(wàn)噸，這些數(shù)據(jù)基本可以推算出AM專利每年創(chuàng)造的財(cái)富。而這組專利已經(jīng)誕生了近20年。

據(jù)了解，雖然非授權(quán)的熱成形鋼售價(jià)比合法授權(quán)的要低的多，但是從利潤(rùn)率上來(lái)看，仍然要遠(yuǎn)好于其他鋼材及沖壓件，這也促成了有些企業(yè)鋌而走險(xiǎn)，進(jìn)行非授權(quán)的交易。

該案中，合規(guī)的做法是屹豐向華菱AM購(gòu)買(mǎi)熱成形鋼板，制成沖壓件供給上汽大眾。爆料者告訴汽車商業(yè)評(píng)論，他看過(guò)相關(guān)材料，原告的舉證材料非常詳實(shí)，一一列舉了上汽大眾各種車型年生產(chǎn)量，換算成熱成形鋼用量，對(duì)比屹豐向華菱AM的采購(gòu)量，中間缺口巨大。

有時(shí)候，主機(jī)廠成本控制能力太強(qiáng)不一定是件好事。

瘋狂的鋼板

對(duì)汽車略有研究的人都不會(huì)對(duì)熱成形鋼陌生，它的使用比例很頻繁地出現(xiàn)在車型安全性能介紹中，是衡量車輛被動(dòng)安全的標(biāo)尺之一。

熱成形鋼相比普通鋼具有極高的材料強(qiáng)度，其屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度都是普通鋼的數(shù)倍，抗拉強(qiáng)度可達(dá)1500兆帕甚至2000兆帕。運(yùn)用在車身關(guān)鍵部位可以明顯提升車身抗碰撞能力和整體安全性。滿足高標(biāo)準(zhǔn)安全法規(guī)的同時(shí)減輕車身重量。

但由于價(jià)格昂貴，熱成形鋼在車身中的應(yīng)用非常有限，一般經(jīng)濟(jì)型車型會(huì)用于B柱等要害部位。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全世界使用熱成形鋼比例最高的車型是沃爾沃XC90，超過(guò)40%。再舉幾款隨手搜到的：領(lǐng)克03是16%，全新路虎發(fā)現(xiàn)13%，JEEP大指揮官13%，哈弗H7為11%，寶沃BX7為10%。

普通品牌車型中的熱成形鋼使用量超過(guò)10%就算奢侈，使用量不高的車型往往會(huì)用“高強(qiáng)度與熱成形鋼使用量達(dá)到**%”“全車**個(gè)零件采用了熱成形鋼”這種表述宣示存在感。

為什么熱成形鋼如此重要？1500兆帕屈服強(qiáng)度大部分人沒(méi)有概念，據(jù)說(shuō)它相當(dāng)于一只15噸的鯨魚(yú)壓在一只螞蟻身上的壓力，或者30頭500公斤重的公牛站在指甲蓋上。

另一個(gè)可以與之對(duì)比的是目前俄羅斯的潛艇專用鋼屈服強(qiáng)度為1100兆帕，法國(guó)潛艇為980兆帕，日本蒼龍級(jí)AIP潛艇為1000兆帕，2017年產(chǎn)的中國(guó)潛艇為1100兆帕。世界各國(guó)潛艇耐壓殼所用特種鋼的屈服強(qiáng)度還沒(méi)有超過(guò)1200兆帕。

熱成形鋼過(guò)于彪悍有時(shí)候還會(huì)帶來(lái)麻煩。在交通事故救援現(xiàn)場(chǎng)，液壓鉗、千斤頂都奈何不了它，要想切割熱成形鋼僅能使用等離子弧炬或圓盤(pán)切割機(jī)，但是這些裝備要么配備少，要么就是產(chǎn)生的火花會(huì)對(duì)乘員造成二次傷害，所以，在交通事故中熱成形鋼是一個(gè)棘手問(wèn)題。

由于熱成形鋼在沖壓過(guò)程中要經(jīng)過(guò)900度以上高溫和迅速冷卻，普通鋼板表面會(huì)形成氧化，影響后期工序。近20年前AM公司申請(qǐng)了一系列鋁硅鍍層專利技術(shù)，解決了熱成形鋼加工過(guò)程中的問(wèn)題，專利精準(zhǔn)鎖定了熱成形鋼部件在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。

從那以后，全球鋼鐵企業(yè)、一級(jí)供應(yīng)商和整車廠在熱成形鋼零部件上都被AM卡住了脖子,超高利潤(rùn)率讓其他鋼鐵巨頭既憤怒又毫無(wú)辦法，要么被關(guān)在市場(chǎng)的門(mén)外，要么擠破頭高價(jià)買(mǎi)授權(quán)，要么冒險(xiǎn)做非授權(quán)的盜版。

隱形大佬

AM是全球最大鋼鐵公司,2010年與湖南華菱鋼鐵集團(tuán)成立合資公司,華菱AM就成了中國(guó)市場(chǎng)唯一的熱成形鋼供應(yīng)商，如果有其他供應(yīng)商，也必須經(jīng)過(guò)AM授權(quán)。

據(jù)說(shuō)AM在其他地區(qū)的授權(quán)費(fèi)為每噸上百美元左右，還對(duì)獲得授權(quán)的企業(yè)有各種市場(chǎng)限制，幾乎為所欲為。

但由于AM和華菱AM屬于二級(jí)供應(yīng)商，主機(jī)廠一般從本特勒、海斯坦普、凌云、天汽模、屹豐、豪斯特這些一級(jí)供應(yīng)商采購(gòu)沖壓好的熱成形鋼部件，所以除了極少數(shù)相關(guān)崗位，其他大多數(shù)人對(duì)AM的業(yè)界地位一無(wú)所知。而那些大大小小的一級(jí)供應(yīng)商背后的材料供應(yīng)商，最終都匯成一條線，孤獨(dú)地指向AM。

真正的隱形大佬。

而且隨著汽車安全標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越高，熱成形鋼在白車身上的用量很可能會(huì)水漲船高，AM對(duì)全球汽車業(yè)的影響力還在上升。

如果從技術(shù)層面看，鋁硅鍍層熱成形鋼并不是世界級(jí)難題，阻礙只是專利保護(hù)，所以一直不乏非授權(quán)鋼充斥市場(chǎng)，AM和華菱AM要做的就是起訴和談判補(bǔ)償。

可見(jiàn)在AM專利的“淫威”下，其他守規(guī)矩的全球鋼鐵巨頭有多憋屈。

該案件被告屹豐集團(tuán)是民營(yíng)企業(yè)，在汽車模具、汽車零部件熱成形等領(lǐng)域舉足輕重。其官網(wǎng)自我介紹中稱“世界最大的汽車模具制造商及中國(guó)最大的汽車?yán)?、熱沖壓零件制造商”。

在“合作品牌”中，屹豐標(biāo)稱為上汽大眾供應(yīng)超過(guò)80%的熱成形零件，對(duì)北京奔馳、捷豹路虎、廣汽菲克是唯一內(nèi)資熱成形零件供應(yīng)商，對(duì)華晨寶馬是唯一具有熱成形零件供應(yīng)商資格的內(nèi)資企業(yè)。

但無(wú)論有多少個(gè)唯一，在汽車熱成形鋼部件這個(gè)領(lǐng)域，都要被AM這個(gè)唯一卡住脖子。

據(jù)說(shuō)AM在2019年給所有汽車廠商發(fā)了份函，“據(jù)說(shuō)世界上又多了**種號(hào)稱沒(méi)有侵權(quán)我們專利的技術(shù)，但經(jīng)過(guò)我們研究都侵權(quán)了?！?/p>

汽車行業(yè)瑟瑟發(fā)抖。唯一的安慰是，AM的專利2026年過(guò)期。

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