今年的新能源乘用車寒冬中，私人純電動是一股暖流。

主要受疫情、補貼等因素影響，2020年1月和2月，國內新能源乘用車銷量（本文所稱銷量均指廠家批發(fā)量）連續(xù)遭遇大跌：1月的同比降幅達到52%，2月的同比降幅更是高達70%。

2019年中國新能源乘用車行業(yè)遭遇的嚴寒，已經蔓延到2020年。相比之下，私人純電動乘用車市場的情況要好很多。

1月，國內私人純電動乘用車上險數（本文所稱保險均指交強險）比去年同期增加44%。2月，在疫情影響持續(xù)之下，私人純電動乘用車的上險數仍比去年2月增加了377輛。雖然增長十分有限，但仍反映出，電動汽車的私人消費是真實且可持續(xù)的。

另外，2020年以來，主打高端路線的電動汽車如特斯拉、蔚來，以及高端插混和增程式車型如寶馬5系插混、理想ONE等表現尚可。尤其是特斯拉國產不久就拿下3項第一，理想則首次成為插混乘用車上險數月冠軍。

這說明，對補貼政策依賴較小的發(fā)展模式，穩(wěn)定性更強。

1

私人純電動不減反增

如行業(yè)所料，2020年，國內新能源乘用車市場沒有迎來開門紅，而是遭遇了暴跌。

1月，國內新能源乘用車銷量約4.33萬輛，比上年同期減少52%。2月，主要受疫情等因素影響，新能源乘用車銷量僅約1.53萬輛，比上年同期的降幅高達70%；比1月的環(huán)比降幅也達到65%。

在大盤大幅下跌的情況下，私人純電動乘用車市場保持了增長態(tài)勢。

1月，私人純電動乘用車上險數約為1.88萬輛，同比增加44%。2月，私人純電動乘用車共上險6684輛，雖然環(huán)比大降64%，但仍比上年同期增加377輛。

資料來源：泰博英思、上險數

今年前兩個月，私人純電動上險數同比連續(xù)增長，可能和2020年春節(jié)長假主要在2月有關。但在整體銷量跌幅超過一半的疫情期間，上險數保持正增長，仍然體現出私人電動汽車消費的真實性。

新增的私人純電動花落誰家了？

我們不妨來看看，今年哪些企業(yè)的戰(zhàn)績最佳。梳理上險數數據發(fā)現，2020年以來的中國新能源乘用車市場，尤其是私人純電動乘用車市場，已經不是之前由幾家傳統(tǒng)巨頭統(tǒng)治的江湖。

2

局勢大變

2020年1-2月，比亞迪雖然保住了私人純電動乘用車上險數的冠軍，但鑒于其旗下純電動車型款數眾多，同期的市場表現遠不如2019年及之前。

傳統(tǒng)主流自主品牌中，只有五菱的寶駿E系列在排位榜上沒有明顯變動。不論企業(yè)上險數還是單一車型上險數，均在榜單前3名。

相比之下，以特斯拉、寶馬為代表的合資或外資企業(yè)表現依然搶眼；以蔚來、理想汽車為代表的中國新造車企業(yè)，在私人純電動乘用車領域的成績也差強人意。

資料來源：上險數

2020年1-2月，私人純電動乘用車上險數前5名的車型很有意思。

第1名和第3名是主走高端路線的特斯拉Model 3和蔚來ES6，其余3款均是價格相對較低的微型純電動：寶駿E100、歐拉R1和奇瑞eQq。

尤其是特斯拉Model 3，2月第一次同時成為中國新能源乘用車銷量、上險數和乘用車個人上險數3項冠軍。

另外，除了高端和初級純電動，高端插混乘用車在2020年前兩個月的市場表現也相對出色。

3

理想首奪冠

進入2020年，不論在插混陣營，還是在新造車企業(yè)陣營，理想汽車的市場反應都很積極。

1月和2月，理想ONE增程式電動車分別上險1207輛和307輛，均是新造車企業(yè)排行榜的第3名，僅次于特斯拉Model 3和蔚來ES6。

資料來源：上險數

在2月的插混市場，理想ONE共上險 307輛，超過傳統(tǒng)主力車型大眾帕薩特插混、寶馬5系插混、比亞迪宋DM、比亞迪唐DM等，成為當月插混乘用車上險數冠軍。

資料來源：上險數

整體來看，1-2月，理想汽車僅憑一款理想ONE進入插混乘用車上險數前5名，而其他4家車企旗下至少有兩款插混車型。

資料來源：上險數

值得一提的是，2020年，在純電動占絕對主導地位的北京市場，理想汽車也成為當地新能源乘用車上險數第7名，是前10名中唯一只賣插混車的企業(yè)。

資料來源：上險數

論車型，理想ONE是1-2月北京新能源乘用車上險數第10名，也是進入榜單的唯一一款插混車型。

資料來源：上險數

回顧2020年前2個月，主要受疫情影響，國內新能源乘用車行業(yè)遭遇了比2019年更加嚴峻的市場環(huán)境。在全行業(yè)下行趨勢之下，私人純電動乘用車實現了逆勢增長，有些出人意料。

特斯拉的猛烈攻勢；微型純電動，如寶駿等的領先排位；以及高端插混乘用車，如理想ONE的后來居上，都讓人看到私人電動汽車消費市場的真實性和可持續(xù)性。

隨著疫情對車市影響的緩解，如何找到最快市場化的產品路線，贏得下一階段的市場爭奪戰(zhàn)，是所有車企必須考慮的問題。(完)

返回第一電動網首頁 >