日前，蔚來汽車證實，負責(zé)電動力工程團隊的蔚來高級副總裁黃晨東即將離職。也許很多人又會大肆渲染，蔚來汽車又遭困境之類的言論。

核心高管離職這種事，蔚來汽車也不是第一次遇到，此前就有聯(lián)合創(chuàng)始人鄭顯聰、軟件發(fā)展副總裁莊莉、CFO謝東瑩等均離職，每次都讓人感覺蔚來汽車要不行了，但除了虧損之外，蔚來汽車一路走來都非常穩(wěn)健。

此前蔚來汽車宣布，屬于同一個團隊的電池系統(tǒng)業(yè)務(wù)向李斌匯報，電機研發(fā)轉(zhuǎn)入蔚來零部件公司蔚然動力，車輛控制和底盤控制團隊合并進整車開發(fā)，這是黃晨東離職的誘因，也讓氫云鏈看到了不一樣的東西，就是蔚來汽車有意讓蔚然動力獨立。

2016年成立的蔚然動力，法定代表人就是李斌，成立的目的就是給蔚來汽車提供相關(guān)動力技術(shù)。根據(jù)蔚來汽車相關(guān)負責(zé)人表示，在蔚來汽車研發(fā)ES8的過程中，發(fā)現(xiàn)國內(nèi)并沒有能夠滿足蔚來汽車要求的電機供應(yīng)商，讓他們下定決心自己研發(fā)，成果也是有目共睹。ES8搭載最大功率240千瓦的交流異步電機表現(xiàn)就非常出色，才有了ES8百公里加速4.4秒的成績，給主打高端電動車市場的蔚來汽車做出了很大的貢獻。

在持續(xù)虧損的影響之下，蔚來汽車也決定讓蔚然動力獨立出去，不再只給蔚來汽車提供動力，而是要成為一個領(lǐng)先的零部件供應(yīng)商，要開始實現(xiàn)盈利。就類似于最近成立的弗迪公司，就是比亞迪要增加收入的一個縮影，而在此前，上汽集團也有過成功的案例，就是成立了華域汽車系統(tǒng)有限公司。

當(dāng)然，在這樣的過程之中，蔚然動力當(dāng)然不能像之前一樣，投入大量的研發(fā)費用去打造動力強勁的電機，而是要兼顧到其它用戶的需求，或許跟高級副總裁的理念產(chǎn)生了一定的分歧，導(dǎo)致后者離職。

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