中汽協(xié)預(yù)計(jì)，二季度中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)有較大的復(fù)蘇，但難以恢復(fù)到去年同期水平

好消息，車(chē)市開(kāi)始觸底反彈了。

4月10日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布月度汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)：3月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均超過(guò)140萬(wàn)輛，環(huán)比大漲。要知道2月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)僅為二三十萬(wàn)輛。

從生產(chǎn)數(shù)據(jù)可以看出，企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況明顯好轉(zhuǎn)。

根據(jù)中汽協(xié)掌握的23家企業(yè)集團(tuán)最新復(fù)工復(fù)產(chǎn)調(diào)查情況統(tǒng)計(jì)，整車(chē)生產(chǎn)基地全面復(fù)工，員工返崗率86%，復(fù)產(chǎn)情況達(dá)到去年平均水平的75%。

3月，生產(chǎn)142.2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)4倍，同比下降44.5%，降幅較2月收窄35.3個(gè)百分點(diǎn)。1-3月，累計(jì)生產(chǎn)347.4萬(wàn)輛，同比累計(jì)下降45.2%。

從銷(xiāo)售數(shù)據(jù)可以看出，3月企業(yè)銷(xiāo)售情況明顯好于2月，降幅收窄明顯。

3月，銷(xiāo)售143.0萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.6倍，同比下降43.3%，降幅較上月收窄35.8個(gè)百分點(diǎn)。1-3月，累計(jì)銷(xiāo)售367.2萬(wàn)輛，同比累計(jì)下降42.4%。

此外，從中汽協(xié)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)還可以看出以下幾個(gè)要點(diǎn)：

其一，一季度唯一同比累計(jì)正增長(zhǎng)車(chē)型，是半掛牽引車(chē)。

3月，乘用車(chē)銷(xiāo)售104.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.7倍，同比下降48.4%，降幅較2月收窄33.3個(gè)百分點(diǎn)；商用車(chē)銷(xiāo)售38.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.5倍，同比下降22.6%，降幅較2月收窄44.5個(gè)百分點(diǎn)。

3月銷(xiāo)量，環(huán)比皆出現(xiàn)大幅正增長(zhǎng)，同比皆為負(fù)增長(zhǎng)。在所有的車(chē)型類(lèi)別中，只有有一種車(chē)型實(shí)現(xiàn)了一季度同比累計(jì)正增長(zhǎng)，那就是半掛牽引車(chē)：3月銷(xiāo)售6.6萬(wàn)輛，1-3月銷(xiāo)售15.5萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)6.4%。

其二，如果加上特斯拉，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量會(huì)提高一大截。

3月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成5.0萬(wàn)輛和5.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.8倍和3.0倍，同比下降56.9%和53.3%。

其中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成3.8萬(wàn)輛和4.0萬(wàn)輛，同比分別下降58.5%和55.6%；插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1.1萬(wàn)輛和1.3萬(wàn)輛，同比分別下降50.2%和44.1%;燃料電池電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成38輛和36輛。

1-3月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成10.5萬(wàn)輛和11.4萬(wàn)輛，同比分別下降60.2%和56.4%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量分別為8.5萬(wàn)輛、2.9萬(wàn)輛、207輛。

值得一提的是，此次月度銷(xiāo)量數(shù)據(jù)不包括特斯拉國(guó)產(chǎn)車(chē)型的銷(xiāo)量。

根據(jù)4月9日乘聯(lián)會(huì)公布的3月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，Model 3銷(xiāo)量10160輛，遠(yuǎn)高于其2月份3900輛的銷(xiāo)量，1-3月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到16680輛。乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)表顯示，這些數(shù)據(jù)也是“估計(jì)”的。

中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，按照統(tǒng)計(jì)法規(guī)的要求，中國(guó)國(guó)內(nèi)任何一家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)均需要準(zhǔn)確及時(shí)完整地向中汽協(xié)報(bào)送統(tǒng)計(jì)的報(bào)表數(shù)據(jù)。

他稱(chēng)，“對(duì)于特斯拉的銷(xiāo)量，我現(xiàn)在無(wú)法驗(yàn)證它的真實(shí)性，因?yàn)槟壳盀橹固厮估€沒(méi)有向協(xié)會(huì)報(bào)送有關(guān)數(shù)據(jù)。當(dāng)然我們也正在與特斯拉積極地協(xié)調(diào)，希望特斯拉盡快按照法律規(guī)定向中汽協(xié)報(bào)送經(jīng)營(yíng)有關(guān)的數(shù)據(jù)。”

如果加上Model 3的銷(xiāo)量，3月國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量將達(dá)到6.3萬(wàn)輛，能提高將近20%。

其三，中國(guó)品牌乘用車(chē)占有率環(huán)比下降11.1個(gè)百分點(diǎn)。

3月，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量也比2月呈快速增長(zhǎng)，但市場(chǎng)占有率比2月明顯下降，共銷(xiāo)售43.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)2.7倍，同比下降48.2%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的41.5%，占有率比上月下降11.1個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期提升0.2個(gè)百分點(diǎn)。

3月，中國(guó)品牌轎車(chē)、SUV和MPV市場(chǎng)占有率分別為19.5%、57.6%和79.4%，比上月均呈下降。

1-3月，中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售115.5萬(wàn)輛，同比下降47.3%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的40.1%，占有率比上年同期下降1.5個(gè)百分點(diǎn)。

其四，市場(chǎng)集中度高于去年同期。

1-3月,汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷(xiāo)量合計(jì)為329.5萬(wàn)輛,同比下降41.7%,低于行業(yè)降幅0.7個(gè)百分點(diǎn)。占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的 89.7%,高于上年同期1.1個(gè)百分點(diǎn)。

其五，汽車(chē)出口呈現(xiàn)微增長(zhǎng)。

3月，汽車(chē)出口9.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)1倍，同比增長(zhǎng)0.8%。1-3月，汽車(chē)?yán)塾?jì)出口20.4萬(wàn)輛，同比累計(jì)下降11.5%。

目前，國(guó)內(nèi)有多個(gè)城市出臺(tái)了刺激消費(fèi)的政策，這些政策會(huì)給汽車(chē)消費(fèi)帶來(lái)一定拉動(dòng)效應(yīng)。中汽協(xié)預(yù)計(jì)，二季度中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)有較大的復(fù)蘇，但難以恢復(fù)到去年同期水平。

在僅考慮國(guó)內(nèi)因素影響的情況下，隨著各項(xiàng)支持和促進(jìn)政策的陸續(xù)出臺(tái)，結(jié)合汽車(chē)行業(yè)企業(yè)的積極努力，“下半年汽車(chē)行業(yè)的銷(xiāo)售水平有望恢復(fù)或超過(guò)去年同期”，但仍將受到海外疫情的不確定因素影響。

國(guó)內(nèi)疫情已經(jīng)好轉(zhuǎn)，歐美正處于風(fēng)暴中心，而接下來(lái)，包括印度在內(nèi)的東南亞、非洲等地區(qū)的發(fā)展中國(guó)家很可能出現(xiàn)第三波疫情暴發(fā)。

中汽協(xié)副總工程師許海東稱(chēng)，在供應(yīng)鏈方面，雖然絕大部分供應(yīng)件在中國(guó)生產(chǎn)，但還是有少量零件是從國(guó)外進(jìn)來(lái)的，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、芯片、連接器、材料等等，會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)生影響。

好在目前企業(yè)有一定庫(kù)存，“平均兩個(gè)月，部分企業(yè)1個(gè)月”。所以，海外疫情對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)企供應(yīng)鏈有一定影響，但目前還沒(méi)有出現(xiàn)特別大的影響。

不過(guò)，下一步，受到較大影響的很可能是出口市場(chǎng)。

許海東表示，“中國(guó)汽車(chē)出口到美國(guó)和歐洲的相對(duì)少，目的國(guó)主要是發(fā)展中國(guó)家。這些國(guó)家也在封鎖交通，采取相關(guān)的隔離措施，對(duì)當(dāng)?shù)叵M(fèi)會(huì)產(chǎn)生沖擊，對(duì)中國(guó)汽車(chē)出口也會(huì)產(chǎn)生影響?！?/span>

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