4月13日，廣汽新能源發(fā)布了Aion LX的一款新車型，補(bǔ)貼后售價(jià)為22.96萬元，這比去年上市之初24.96萬元的起售價(jià)還要低2萬元，降低了Aion LX的購車門檻。

去年上市的Aion LX，是基于廣汽新能源FEP2.0平臺(tái)下打造的第二款車型，外觀設(shè)計(jì)跟Aion S保持一致，整體比較運(yùn)動(dòng)。內(nèi)飾采用了雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，也用上了廣汽主導(dǎo)研發(fā)的ADiGO 3.0智能物聯(lián)系統(tǒng)，后續(xù)可以支持L3級(jí)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，在科技感和自動(dòng)系統(tǒng)層面都有突出表現(xiàn)。

本次上市的Aion LX 70 Lite，雖然是目前價(jià)格最低的一款車型，在動(dòng)力上可是一點(diǎn)沒有降低，搭載了最大功率為135kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，官方稱百公里加速在7.8秒左右，還是一個(gè)不錯(cuò)的成績，續(xù)航上也搭載了容量為73kWh的電池組，純電續(xù)航可達(dá)520公里。

廣汽新能源急著在這個(gè)時(shí)間給Aion LX推出價(jià)格更低的車型，主要是因?yàn)殇N量不佳，從上市到今年的2月份，累計(jì)銷量都沒有突破2000臺(tái)。

不過這也不能歸咎于價(jià)格，在20-30萬這個(gè)價(jià)格區(qū)間，就算是比亞迪唐EV這樣的重磅車型，在上市之后銷量也迅速走低，蔚來ES6能賣的不錯(cuò)，主要還是因?yàn)槠放贫ㄎ桓?xì)致的服務(wù)，而廣汽新能源雖然也有25hours這樣的體驗(yàn)店，但依然不能擺脫傳統(tǒng)車企的思維束縛，想要玩轉(zhuǎn)中高端市場(chǎng)，還需要更多的努力才行。

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