4月17日，第三屆“龍蟠杯”世界十佳變速器評選的結(jié)果通過線上直播的形式正式發(fā)布。來自上汽通用、廣汽本田、一汽-大眾、一汽奔騰、華晨寶馬、吉利汽車、奇瑞汽車等共十大品牌的變速器產(chǎn)品榮登榜單。

自動變速器，是車輛的關(guān)鍵零部件，直接關(guān)乎著車輛的性能。雖然我國已是名副其實的汽車產(chǎn)銷大國，中國品牌車企也紛紛崛起走出國門，但變速器產(chǎn)業(yè)卻仍然存在大而不強的現(xiàn)象。因此，近些年，越來越多的整車企業(yè)將目光投向了變速器的研發(fā)層面，自主自動變速器將如何破局突圍，成為了全行業(yè)最關(guān)注的話題之一。

4月17日，第三屆“龍蟠杯”世界十佳變速器評選的結(jié)果通過線上直播的形式正式發(fā)布。來自上汽通用、廣汽本田、一汽-大眾、一汽奔騰、華晨寶馬、吉利汽車、奇瑞汽車等共十大品牌的變速器產(chǎn)品榮登榜單。

據(jù)了解，“世界十佳變速器評選”是由汽車評價研究院主辦的活動，聚集了來自國內(nèi)外變速器行業(yè)頂級的專家和學(xué)者組成強大的評委陣容，旨在通過評選為行業(yè)和消費者篩選出高品質(zhì)的車型和變速器，進而推動整個產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級和轉(zhuǎn)型。

自2016年首次舉辦后，該活動在行業(yè)內(nèi)的影響力不斷擴大，吸引力大批專家學(xué)者和行業(yè)領(lǐng)軍人物參與，評選的結(jié)果為世界變速器的技術(shù)路線和產(chǎn)業(yè)走向提供了重要的參考依據(jù)，也為我國自主變速器行業(yè)的發(fā)展，提供了強力支撐。

2019年，世界十佳變速器評選評委會針對當(dāng)年上市的產(chǎn)品進行海選后，對19款成功晉級的產(chǎn)品進行了實測測試，并經(jīng)過專家評審委員會、大眾投票等環(huán)節(jié)，最終鎖定了第三屆世界十佳變速器評選獲獎名單。

汽車評價研究院院長、世界十佳變速器評選總策劃李慶文

汽車評價研究院院長、世界十佳變速器評選總策劃李慶文在活動致辭中表示，因疫情原因評選轉(zhuǎn)為線上形式，但這并不能夠影響中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐，并不會影響產(chǎn)業(yè)由大變強的節(jié)奏和步伐。

北京航空航天大學(xué)汽車工程系教授、博士生導(dǎo)師，國家乘用車自動變速器工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任，世界十佳變速器評委會主席徐向陽表示，十佳變速器評選為變速器企業(yè)和整車企業(yè)提供了一個非常好的技術(shù)交流平臺。同時，通過這個活動，也讓變速器的技術(shù)受到了廣泛的關(guān)注和重視。在他看來，目前中國自主變速器與國際品牌的差別在逐漸縮小，體現(xiàn)在車型性能上的表現(xiàn)也在逐漸變小。

不過，也有行業(yè)專家指出，雖然中國的自動變速器產(chǎn)業(yè)經(jīng)過二十多年不懈努力，在總成產(chǎn)品核心技術(shù)和市場上取得了重大突破，但行業(yè)內(nèi)還是要清醒地看到差距與不足。

中國汽車自動變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長李盛其指出，為縮減差距，中國的自主變速器行業(yè)，勢必要從三方面進行破局。

其一，與自主整車企業(yè)形成合力，緊密合作，搶抓市場機遇，贏得規(guī)模效應(yīng)，靠合作做強。在他看來，自主品牌在整車市場的占有率與自主自動變速的市占率存在明顯差距，而這也是自主自動變速器擴大市場占比的絕佳空間，是難得的歷史機遇。

其二，要更大力度推進強基工程，更加包容地培育關(guān)鍵零部件和核心元器件，這些也是汽車強國的基石。

其三，推進以獲得產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)為主攻方向的聯(lián)合研發(fā)。在他看來，通過聯(lián)合研發(fā)，可以實現(xiàn)在線控驅(qū)動、變速、轉(zhuǎn)向和制動模塊的深入融合，更有利于滿足智能網(wǎng)聯(lián)無人駕駛汽車對底層軟件與硬件核心技術(shù)的需求，也更利于整車企業(yè)搶占產(chǎn)業(yè)的技術(shù)制高點。

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