根據(jù)日本海關日前發(fā)布的3月份貿(mào)易統(tǒng)計速報，該國3月份向中國出口汽車20,703輛（除1輛外其余均為乘用車），同比增加6.8%，對中國汽車出口額同比增長5.9%。其中，豐田總部所在的名古屋海關的數(shù)據(jù)尤為突出：該轄區(qū)對中國出口汽車3428輛，同比增長36.7%，對中國汽車出口額達到143.38億日元，同比增長36.4%，時隔兩個月再次增加。

有分析認為，這是得益于疫情逐步得到控制的中國，而汽車消費需求正在得到恢復（根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，3月新車銷售143萬輛，降幅由2月的79.1%收窄至43.3%）。按照豐田相關人士的說法，雖然其在華的四座工廠在3月逐步復工后已經(jīng)“滿負荷運轉(zhuǎn)，但部分工廠的仍然趕不上銷量?！倍娧b在內(nèi)的日本公司也表示面向中國的零部件出口正在恢復。針對于此，豐田汽車集團等企業(yè)打算盡快通過擴大日本出口和本地生產(chǎn)來應對需求。

不久前，日本汽車工業(yè)協(xié)會會長、豐田社長豐田章男在日本汽車工業(yè)四家團體（日本汽車工業(yè)協(xié)會、日本汽車零部件工業(yè)協(xié)會、日本汽車車體工業(yè)協(xié)會和日本汽車機械器具工業(yè)協(xié)會）聯(lián)合舉行的網(wǎng)絡媒體發(fā)布會上坦言，作為就業(yè)人數(shù)達到550萬人（大約相當于日本就業(yè)人口的10%）、涉及170家零部件供應商的日本汽車產(chǎn)業(yè)，目前正面臨著異常嚴峻的情況：“但汽車產(chǎn)業(yè)應該靠自身努力讓經(jīng)濟繼續(xù)運行起來，從而竭力維護就業(yè)，這將成為阻止經(jīng)濟崩潰的重要力量。為此，我們要堅持，絕對不能讓業(yè)務停擺。”

“無論如何都讓我們努一把力，存活下去！”在積極組織會員企業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩和人工呼吸機、提供車輛和隔離設施的同時，豐田章男透露，四家團體正在考慮通過建立基金來確保日本汽車未來的發(fā)展：“現(xiàn)在我們能做的有三件事情：一是感謝醫(yī)護人員及其家人，盡自己所能提供支持；二是為堅持經(jīng)濟運行，想方設法運營事業(yè)；三是為了當春天來臨時成為領頭羊而開展準備工作?！?/p>

“當前我們過著嚴冬一般無法外出的日子，很多人是否在其中再次發(fā)現(xiàn) ‘出行’（MOVE）的喜悅了呢？”豐田章男展望道，當（疫情）這個嚴冬過去，為了讓人們比以往任何時候都更加充分享受出行的樂趣，應該讓汽車更加出類拔萃。

“巧合”的是，就在4月20日，豐田汽車宣布，去年在上海車展亮相的豐田品牌在華首款量產(chǎn)純電動車型——C-HR EV/奕澤 E進擎和雷克薩斯品牌量產(chǎn)純電動車型UX 300e將于4月下旬起陸續(xù)上市銷售，由此啟動“到2030年電動化車型銷售550萬臺以上”的電動汽車（EV）推廣目標，同時也將與更多的合作伙伴共同推進包括電池回收再利用在內(nèi)的各項事業(yè)。

毫無疑問，中國市場在豐田章男實現(xiàn)“重新發(fā)現(xiàn)出行的價值”的夢想中，占據(jù)著極為重要的地位。

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