26日,小鵬汽車旗下最新的旗艦車型小鵬P7在B站開啟了云發(fā)布,整場發(fā)布會給小編最大的感受便是:時間怎么這么長?
從4月26日的18點到27日的18點,整整持續(xù)了24小時,小鵬直接把一場發(fā)布會搞成了一個"跨年晚會"。
但不可否認的是,小鵬P7自身的料夠足,足夠支撐起這長達24小時的發(fā)布會。
本以為4月初特斯拉發(fā)布的長續(xù)航后輪驅動版NEDC續(xù)航里程668KM以及是目前的極限了,但小鵬P7后驅超長續(xù)航版本NEDC續(xù)航里程直接達到了706KM,直接對特斯拉甩出王炸。
小鵬P7如此能"跑"的原因就不得不提到其所使用的電池和電機了,在電池方面,小鵬P7后驅超長續(xù)航版本采用了寧德時代的NCM811電池,該電池的容量達到80.9KW.h,能量密度達到了170Wh/kg,皆處于同級領先地位。
同時,該電池包還是小鵬汽車與寧德時代共同定制,電池包的整體高度下降到了110mm,要知道的是,目前寧德時代的方殼電芯的電池高度一般在150mm左右。
而更低的電池模組自然會更少的占用車內的垂直高度空間,方便整車的設計布局。也正是得益于此,小鵬P7的風阻系數只有0.236cd,據相關有研究表明:風阻系數每降低0.01,可將純電動車續(xù)航里程提升15-20公里,這也是小鵬P7續(xù)航里程達到706KM的一部分原因。
在電機上,小鵬P7四驅版本采用前后雙電機模式,前置電機的最大功率為120KW,最大扭矩為265N.M,后電機的功率最大功率為196kw,最大扭矩為390N.M。整車的綜合功率達到316KW,綜合扭矩達到655N.M,強大的動力系統(tǒng)使得小鵬P7四驅高性能版本的百公里加速成績達到了4.3S。
此外,小鵬P7采用了電機、電控、減速器三合一集成式電驅系統(tǒng),從而實現了更小的體積和更輕的重量,再加上97.5%的電機效率和2.0kW/kg系統(tǒng)功率密度,成為了706km續(xù)航的"最強輔助"。
但需要注意的是,706KM續(xù)航版本的車型是舍棄了部分輔助駕駛能力以及娛樂系統(tǒng),但在小編看來,這并不會影響小鵬P7后驅超長續(xù)航版本成為最香的車型。
"自動駕駛"一直作為小鵬的主打功能之一,在此次小鵬P7上得到了完美的展現,可以說已經媲美特斯拉的自動駕駛功能。
在硬件上,該套系統(tǒng)擁有12 個超聲波雷達,5個高精度毫米波雷達,13個自動駕駛攝像頭,1個車內駕駛員監(jiān)測攝像頭,以及英偉達 Xavier 自動駕駛芯片和高精度地圖。
其中英偉達 Xavier芯片可實現每秒30萬億次運算,功耗僅30瓦,能效是上一代架構的15倍,算力僅次于特斯拉完全自動駕駛(FSD)。
值得一提的是,小鵬P7的感知能力選擇了完全自主研制,成為世界上第二家擁有自主建立感知能力的企業(yè)(第一家是特斯拉)
在該硬件架構的支持下,小鵬P7不僅可以可以實現ACC全速自適應巡航系統(tǒng)、LCC車道居中輔助系統(tǒng)、ALC自動變道輔助、ATC自適應彎道巡航等相對低端一點的功能。
還能實現與特斯拉NOA相似的NGP能力(自動導航輔助駕駛系統(tǒng)),能實現如自動出入匝道、自動超車、變線、切換高速公路、限速調節(jié)以及施工場地識別和自動避讓。這也是目前國內第一款有該能力的車輛。
此外小鵬汽車的前向車位識別以及車庫記憶泊車都屬于業(yè)內獨有的功能,而這也是小鵬P7極度本土化的一個縮影。
在其他的車載應用生態(tài)方面,小鵬的Xmart OS 2.0支持應用商店及支付寶小程序雙重生態(tài)體系,目前已支持超過100款應用及服務。
同時,小鵬汽車賬號還能與支付寶小程序互通,,用戶可通過小程序遠程控制車輛,或當作車鑰匙開門,開門的方式非常的多樣。
電動車相比于燃油車,其安全性能更受到消費者的關注,在最易發(fā)生問題的電池包上,小鵬P7的電池包達到了IP68防水防塵等級,滿足在極端工況下運行的條件
不僅如此,小鵬P7還有B柱側向碰撞增強、Xfreebreath智能空氣凈化系統(tǒng)、獨立信息安全模塊PSO、360°實時感知主動安全預警系統(tǒng)等安全防護功能,全方位的守護消費者的健康。
在其他安全配置上,譬如FCW前向碰撞預警、BSD盲區(qū)監(jiān)測預警、DOW車門開啟預警、RCW后向碰撞預警、RCTA后方橫向來車預警小鵬P7也有配備(智享版),其安全性能是毋庸置疑的。
綜上:
特斯拉剛宣布國產的時候,就有不少消費者為自主新勢力品牌擔心,認為它們在特斯拉的壓迫下,生存空間會極度縮小,而這也側面反映出消費者對新勢力的不信任。但現在小鵬P7的出世狠狠的為新勢力正了一次名,誰說純電動車只有特斯拉?
來源:第一電動網
作者:智電汽車
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