在戰(zhàn)場(chǎng)上，有兵力優(yōu)勢(shì)的一方，喜歡于平原開闊處，依靠兵力優(yōu)勢(shì)生吃對(duì)方。兵力較弱一方，則要盡力避免正面對(duì)抗，而是尋找優(yōu)勢(shì)地形，伺機(jī)出擊。

小鵬汽車無疑是后者。這家成立5年的企業(yè)，盡管在新造車勢(shì)力中屬于第一陣營(yíng)，但要和傳統(tǒng)車企打，以及同屬新造車勢(shì)力陣營(yíng)的友商打，必須講究策略。

4月27日，小鵬汽車旗下第二款量產(chǎn)車型——純電動(dòng)轎跑小鵬P7上市。在小鵬P7這款車上，可以體現(xiàn)出小鵬汽車的戰(zhàn)法：搶占制高點(diǎn)，充分發(fā)揮自身長(zhǎng)處以制敵。

目前，小鵬P7搶到了兩個(gè)制高點(diǎn)：中國(guó)最大續(xù)航，超過Model 3；基于“量產(chǎn)車最強(qiáng)自動(dòng)駕駛硬件架構(gòu)”，打造接近L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

有人說，造車是不能有短板的。不過有長(zhǎng)板總不是壞處。而且從特斯拉的歷史來看，有時(shí)一俊遮百丑。小鵬P7所搶占的這兩個(gè)制高點(diǎn)，讓它可以據(jù)此一戰(zhàn)。

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最長(zhǎng)續(xù)航706公里

國(guó)內(nèi)續(xù)航最長(zhǎng)，是小鵬P7的最大賣點(diǎn)之一。

小鵬P7

在該車8個(gè)版本車型中，后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版本搭載80.9千瓦時(shí)的電池，NEDC綜合工況續(xù)航達(dá)到706公里，是目前中國(guó)市場(chǎng)上續(xù)航最長(zhǎng)的純電動(dòng)汽車。

其余7個(gè)版本車型的NEDC綜合工況還包括552公里，568公里和656公里。其中，568公里的3個(gè)版本車型的電池容量為70.8千瓦時(shí)。該車綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為22.99萬(wàn)元-34.99萬(wàn)元。

小鵬P7各版本續(xù)航、價(jià)格和交付時(shí)間

小鵬P7的交付時(shí)間不完全一致，最早交付的3個(gè)版本車型時(shí)間為6月底，706公里續(xù)航版本的車型將于9月交付。

小鵬汽車方面介紹，“超長(zhǎng)續(xù)航”版的小鵬P7搭載的動(dòng)力電池來自寧德時(shí)代，能量密度為170瓦時(shí)/千克，高度110毫米，是小鵬汽車的特殊定制產(chǎn)品。

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“最強(qiáng)”智能汽車有多強(qiáng)？

智能化是小鵬P7的核心優(yōu)勢(shì)。

用何小鵬自己的話說，這款車擁有“量產(chǎn)車中性能最強(qiáng)大的車載娛樂芯片、量產(chǎn)車最強(qiáng)自動(dòng)駕駛硬件架構(gòu)、迄今為止量產(chǎn)車型最強(qiáng)大的定位能力。”

何小鵬介紹小鵬P7的自動(dòng)駕駛架構(gòu)

自動(dòng)駕駛方面，何小鵬介紹，小鵬P7的XPILOT 3.0自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)提供了適合中國(guó)道路的自動(dòng)駕駛解決方案。

何小鵬介紹小鵬P7自動(dòng)駕駛硬件

XPILOT3.0的硬件系統(tǒng)包含14個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波傳感器，構(gòu)成360度雙重感知融合系統(tǒng)。

其中，遠(yuǎn)、中、近前向的三目攝像頭與側(cè)前攝像頭覆蓋超過180度視野，可實(shí)現(xiàn)對(duì)更窄彎道的車道線識(shí)別、近距離加塞車輛的識(shí)別；泊車場(chǎng)景下，兩個(gè)側(cè)向前攝像頭，可識(shí)別側(cè)前向車位，不需要越過車位即可進(jìn)行自動(dòng)泊車；前向毫米波雷達(dá)的探測(cè)距離突破200米。

定位能力層面，小鵬P7使用了高德高精地圖，應(yīng)用了三重定位硬件（GPS+RTK+IMU)，以及定位與地圖構(gòu)建技術(shù)（SLAM），相對(duì)定位精度小于0.3%。

需要提示一點(diǎn)，小鵬P7個(gè)版本的續(xù)航水平和自動(dòng)駕駛水平并不完全一致。比如，如果想要超長(zhǎng)續(xù)航，購(gòu)買706公里版本，則無法選擇XPILOT自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)（如下圖）。

另外，所有智尊版車型都可購(gòu)買XPILOT3.0軟件升級(jí)服務(wù)：標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格為3.6萬(wàn)元，如果用戶在支付車款時(shí)一次性完成終身服務(wù)購(gòu)買，金額則為2萬(wàn)元。

智能座艙方面，小鵬P7全系車型配備的智能音樂座艙，搭載了新一代Xmart OS 2.0車載智能系統(tǒng)，車載娛樂芯片采用的是高通驍龍820A；語(yǔ)音智能交互功能包括：支持喚醒詞及指令自定義；不需重復(fù)喚醒，可以持續(xù)聽到指令；可隨時(shí)打斷，進(jìn)行下一個(gè)步驟。

應(yīng)用生態(tài)方面，Xmart OS 2.0支持100多款應(yīng)用，車輛硬件可對(duì)第三方應(yīng)用開放，通過車內(nèi)硬件可以操控車載應(yīng)用和服務(wù)，比如用方向盤操作部分游戲，或在車內(nèi)K歌時(shí)實(shí)現(xiàn)氛圍燈的音樂律動(dòng)等。

另外，小鵬汽車和支付寶已經(jīng)達(dá)成戰(zhàn)略合作，小鵬用戶可以通過小程序遠(yuǎn)程控制車輛，或當(dāng)作車鑰匙開門；車機(jī)系統(tǒng)也將和百萬(wàn)支付寶小程序全面打通。

在2019的中國(guó)電動(dòng)汽車舞臺(tái)上，小鵬汽車和蔚來汽車、威馬汽車幾乎是新造車企業(yè)中雷打不動(dòng)的前三甲。

2020年，隨著特斯拉國(guó)產(chǎn)車型和理想汽車的交付，小鵬已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月落到前三名之外。尤其是特斯拉，不僅將國(guó)內(nèi)的新勢(shì)力們甩在身后，銷售成績(jī)讓傳統(tǒng)巨頭們也望塵莫及。

資料來源：上險(xiǎn)數(shù)

在這種形勢(shì)之下，小鵬汽車祭出“最強(qiáng)智能汽車”的招式，再次以特斯拉挑戰(zhàn)者的身份重新出發(fā)。

如今，“最強(qiáng)”硬件有了，軟件實(shí)力如何？小鵬P7能否憑借智能化賣點(diǎn)贏得更多消費(fèi)者的青睞，等交付之后，我們繼續(xù)觀察。（完）

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