Aion家族第三款車型亮相。
在Aion S、Aion LX之后,4月27日,廣汽新能源推出了Aion V。新車推出60標準續(xù)航版、70長續(xù)航版和80超長續(xù)航版三個版本,其NEDC續(xù)航分別達到400km、530km及600km,補貼后預(yù)售價格17萬元起。
Aion S主攻轎車市場,Aion LX主攻SUV市場。廣汽新能源為什么還要有Aion V?
1
純電動轎車銷量突出,
SUV缺乏走量車型
2014年,自主開發(fā)的國內(nèi)第一款增程式電動車GA5 REV上市,拉開了廣汽集團新能源汽車產(chǎn)品的序幕。
2017年11月廣汽新能源宣布獨立運營,憑借此前就已經(jīng)清晰的發(fā)展規(guī)劃及市場經(jīng)驗,廣汽新能源迅速發(fā)展。
到目前為止,廣汽新能源已經(jīng)布局3款純電動SUV,1款純電動轎車。
其中,純電動轎車Aion S是絕對主力。Aion S是廣汽新能源基于第二代GEP純電動平臺打造的第一款純電動車型。自從上市以來,Aion S銷量連續(xù)上升,全年累計銷量32126臺,穩(wěn)居純電轎車市場銷量前二。
2019年,Aion S占到廣汽新能源銷量的73%;今年第一季度,更是占比達到86%以上。
廣汽新能源純電動車型銷量情況(單位:輛)
資料來源:乘聯(lián)會
不過在純電動SUV領(lǐng)域,廣汽新能源的存在感就沒有那么強。
首先看口碑上佳的Aion LX。該產(chǎn)品去年10月上市,可謂用心之作,只是地位有些尷尬,價格在23萬-35萬之間,希望體驗電動車智能化和性能的用戶,不太差錢的大多數(shù)會直接考慮特斯拉;普通不限購的用戶,在燃油車領(lǐng)域的選擇會更加廣闊。
Aion LX
只有少部分關(guān)注配置,且不差錢的用戶是Aion LX的目標客戶,但在這一細分市場,還有Marvel X,唐EV,蔚來ES6,威馬EX8等產(chǎn)品競爭。因此Aion LX在銷量上很難突破,目前銷量不過2000余輛。
與Aion LX定位類似的——兄弟公司廣汽蔚來的合創(chuàng)HYCAN 007定位更加高端,市場價格在25萬-40萬之間,也注定是一款很難走量的車型。
或許廣汽新能源就沒有想讓上述產(chǎn)品大賣,目的就是樹立其在新能源領(lǐng)域的高端形象。
目前,廣汽新能源在純電動SUV領(lǐng)域,銷量能拿得出手的僅傳祺GE3,2019年銷售不過7000輛,國產(chǎn)純電suv市場排名第11位。
這樣的成績很難說好,因此廣汽新能源亟需能夠走量的SUV產(chǎn)品。
2019年國產(chǎn)純電SUV TOP20
資料來源:乘聯(lián)會
也就是說在兵家必爭的SUV市場,廣汽新能源還是需要銷量擔當?shù)漠a(chǎn)品,尤其在緊湊型SUV市場缺乏實力產(chǎn)品。
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Aion V填補緊湊型SUV市場空白
Aion V作為Aion家族第三款車型,定位緊湊型SUV,它的使命是為廣汽新能源在純電動SUV市場帶來更多的銷量。
作為一款新產(chǎn)品,亮點不少。
同級唯一GEP2.0全鋁純電專屬平臺。Aion V具備專業(yè)跑車級50:50前后重量配比,重心低而居中,確保過彎穩(wěn)定性,過坎濾震迅速,操控和乘坐舒適性上得到了較好的平衡。
Aion V
同級車型中,Aion V的內(nèi)部空間優(yōu)勢突出。Aion V比同級別的宋pro ev,威馬ex6 plus軸距都要長,軸距達到同級最長的2830mm,實現(xiàn)61.7%的同級最大軸長比。
同等價位中,續(xù)駛里程最長。Aion V深度集成三合一電驅(qū)系統(tǒng)、先進的動力電池及管理等領(lǐng)先科技,直接將同級純電SUV的續(xù)航記錄提升至600km,徹底解決了純電出行的最大痛點。
在智能化方面,Aion V配備了廣汽新能源自主研發(fā)集成的5G+C-V2X車載智能通訊系統(tǒng),搭載華為新一代5G車載模組MH5000,傳輸速度超4G百倍。
具備智能遙控泊車技術(shù),可以水平、垂直的泊入泊出,支持坡道、斜列及智能循跡泊車等全場景智能泊車。其采用博世最新一代感知硬件系統(tǒng)(4個高清全景攝像頭+12個超聲波傳感器),實現(xiàn)車位探測數(shù)據(jù)融合,有效識別基于停車位線及障礙物的車位。
此外,該車還具備L3級自動駕駛功能。
Aion V可以說是Aion LX的親民版本,在同級別車型中,性能頗為領(lǐng)先,且價格適中。這款車型或許有望成為廣汽新能源純電動SUV市場的銷量擔當。(完)
來源:第一電動網(wǎng)
作者:電動汽車觀察家
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