5月10日，乘聯(lián)會(huì)公布了4月新能源汽車的批發(fā)量，隨后具體車型銷量數(shù)據(jù)也水落石出，這才是很多消費(fèi)者更為關(guān)心的焦點(diǎn)，尤其是一些明星車型的銷量。

在4月車型銷量中，比亞迪秦EV在第二名徘徊數(shù)月之后，終于以5096臺(tái)的成績(jī)登頂。當(dāng)然，這不是因?yàn)榍谽V突然“爆種”，相比3月僅環(huán)比增長(zhǎng)0.5%，幾乎可以忽略不計(jì)。奪冠主要是因?yàn)?a class='link' target='_blank'>國(guó)產(chǎn)MODEL 3交付出現(xiàn)異常，很多人認(rèn)為是新政公布后，特斯拉“無(wú)情”漲價(jià)，導(dǎo)致銷量暴跌，但彼時(shí)已經(jīng)是月底，只要拿出3月份6成的功力，銷量都不會(huì)是這個(gè)數(shù)，因此很有可能是特斯拉自身的因素。

至于第二名的福特銳際1.5T PHEV，已經(jīng)連續(xù)兩月出現(xiàn)在榜單之中，銷量和排名還在上漲，事實(shí)上這款車型還未在國(guó)內(nèi)上市銷售，不知道是不是數(shù)據(jù)出錯(cuò)，如果沒(méi)錯(cuò)的話，那氫云鏈只想對(duì)福特汽車說(shuō)一句，你倒是拿貨出來(lái)賣啊！

而在榜單中的其它車型，小伙伴們都已經(jīng)非常熟悉了，Aion S自從去年上市以來(lái)就一直熱度不減，4月拿下3586臺(tái)的成績(jī)，繼續(xù)幫助廣汽新能源銷量在寒冬中逆勢(shì)增長(zhǎng)；蔚來(lái)ES6也是榜單中的常客，跟身后的新造車隊(duì)友理想ONE攜手并進(jìn)，希望還能取得更好的成績(jī)；寶馬5系新能源銷量一直都穩(wěn)定，還實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)53.1%的“小目標(biāo)”。

其它方面，隨補(bǔ)貼新政對(duì)續(xù)航的要求越來(lái)越高，微型電動(dòng)車的市場(chǎng)份額在逐漸走低，不過(guò)寶駿新能源和奇瑞eQ卻一直是榜單中的“常青樹(shù)”，但是后者的銷量已經(jīng)大不如前，不知道在數(shù)月之后，是只剩下寶駿新能源還是會(huì)有其它微型電動(dòng)車取代奇瑞eQ的位置。

高爾夫 EV倒是個(gè)新面孔，4月售出2069臺(tái)，如果有人認(rèn)為是大眾品牌的光環(huán)所致，氫云鏈?zhǔn)墙^對(duì)不相信的。要知道這只是一輛續(xù)航不到300公里的兩廂電動(dòng)車，大眾品牌再?gòu)?qiáng)，也不能強(qiáng)行增加續(xù)航里程吧，銷量突然暴漲，恐怕是摻雜了一些其它因素。

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