乘聯會數據顯示，4月國內狹義乘用車市場銷售142.9萬輛，同比下降5.6%，環(huán)比增長36.6%，但下滑幅度進一步收窄，車市復蘇跡象明顯。

其中，轎車細分市場4月的銷量為69.3萬輛，同比下降9.4%，環(huán)比增長39.3%。值得一提的是，銷量排名前15的車型中有10款都實現了同比正增長，特別是奧迪A6和別克英朗，表現搶眼。具體情況如何，不妨一起來看看吧。

TOP 1：軒逸

4月銷量：39058輛

排名榜首的是日產軒逸，4月銷量達到了39058輛，同比增長15.7%，創(chuàng)下同期最佳銷量記錄。按照30天每日8個小時工作時間來算，軒逸每分鐘能賣出近3輛。

第十四代軒逸上市后，憑借炫酷的外觀、穩(wěn)定的技術、良好的燃油經濟性，加上十萬上下的定價，終端銷量提升明顯，成為4月轎車市場當之無愧的王者。而且，更低的重心、更低的風阻，也給軒逸帶來全新的操控感受。

TOP 2：新朗逸

4月銷量：34777輛

4月，新朗逸銷量達34777輛，同比增長13.1%，排名第2。

2018年換代后，新朗逸更換了大眾MQB平臺，整車產品力得到了進一步升級。2019年，新朗逸曾連續(xù)數月成為國內轎車單月與累計銷量的雙料冠軍。今年前3月，新朗逸蟬聯了國內轎車細分市場銷冠，但4月卻被軒逸超越。

隨著市場逐漸回暖，新朗逸能否重回第一并繼續(xù)實現蟬聯呢？從目前的形勢來看，受帕薩特碰撞門事件的影響，上汽大眾的口碑下滑很大，未來重回第一還存在很大變數。

TOP 3：卡羅拉

4月銷量：29103輛

作為一款十萬出頭的家用轎車，卡羅拉主打經濟省油、耐用保值，在國內擁有一大批粉絲，保有量也非常高。從4月的銷量來看，卡羅拉的市場表現還是非常不錯的。

雖然受到疫情等因素影響，但卡羅拉一季度銷售52983輛，4月更是銷售29103輛，達成銷售目標，重回第三寶座。

盡管排名水漲船高并重回第三，但不穩(wěn)定的市場表現還是給卡羅拉的未來蒙上了更多的不確定性。接下來，卡羅拉如果想保住三甲，還需要付出更多的努力。

TOP 4：新寶來

4月銷量：23808輛

與新朗逸幾乎同時換代的新寶來，并沒有此前的熱度，甚至銷量還一度出現下滑。盡管2020年車市開局便遭遇疫情的重創(chuàng)，但對新寶來而言，反而連續(xù)3個月斬獲轎車市場的"探花"。

新寶來的高銷量與其主打高性價比不無關系，低至10萬內的售價，加上終端優(yōu)惠，8-9萬就能購買到，與朗逸、卡羅拉相比，落地價相差3-4萬，對部分消費者吸引力極強。

隨著疫情帶來的影響逐漸變小，新寶來的市場地位增加了不確定性，4月銷售23808輛，排名第4，跌出前三，被卡羅拉超越。

TOP 5：全新英朗

4月銷量：22880輛

要說4月轎車市場最大的"黑馬"，絕對非別克英朗莫屬。

4月，別克英朗銷量為22880輛，同比增長97.4%。在增加英朗典范1.5L以及1.3T+48V輕混等新車型后，全新英朗的市場表現快速回升。

目前，別克英朗搭載的發(fā)動機有1.0T、1.3T和1.5L，動力組合更加多樣化，既能滿足消費者對速度和激情的追求，又能照顧到追求舒適、平順的車主，堪稱家用轎車的標桿車型，未來的銷量有望進一步提升。

寫在最后：

從4月轎車市場的銷量排名來看，前15名的車型大都實現了正增長，這說明我國車市已經出現了明顯的恢復性增長。而5月既是乘勝追擊的起點，更是轎車細分市場重新洗牌的機會，誰能把握機會成為新一輪的領跑者，讓我們拭目以待。

以上為4月份轎車市場銷量排名前15名的車型。（圖片來源于網絡）

返回第一電動網首頁 >