在去年，長城汽車總裁王鳳英女士關于發(fā)展氫燃料燃料電池電池汽車的提案引起了社會的強烈反響，對氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和在消費者中的科普起到了加大的推動作用。

作為汽車行業(yè)的杰出代表，王鳳英代表在2020年的議案建議依然聚焦汽車產(chǎn)業(yè)?；谛袠I(yè)實踐和深入調研，王鳳英代表就中國汽車高質量發(fā)展和全球化路徑等問題提出了五項議案建議，分別為：《關于加快實現(xiàn)節(jié)能減排戰(zhàn)略目標 促進社會和諧 鼓勵小型電動車發(fā)展的建議》、《關于大力推動氫能產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展 促進能源和動力轉型升級的建議》、《關于加大“一帶一路”背景下中國汽車“走出去”支持力度的建議》、《關于減輕企業(yè)負擔節(jié)約社會資源 實現(xiàn)汽車消費信息整合升級的建議》、《關于當前汽車社會下建立機動車智能檢測體系的建議》。同時，王鳳英代表還與全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福，聯(lián)名提交了《關于將車輛購置稅由中央稅改為中央地方共享稅的建議》。

王鳳英代表提出的《關于大力推動氫能產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展 促進能源和動力轉型升級的建議》主要內容如下：

一、政府引導加大氫燃料電池基礎科研投入，突破核心材料和關鍵部件的技術瓶頸，促進產(chǎn)品國產(chǎn)化；

二、鼓勵、推動各地因地制宜開展氫能示范應用，鼓勵地方政府創(chuàng)新激勵方式，推動大規(guī)模產(chǎn)業(yè)集群的形成；

三、通過政策引導社會資本投入，鼓勵能源企業(yè)牽頭建立穩(wěn)定、便利、低成本的氫能供應體系；

四、完善標準法規(guī)建設，加快氫氣納入能源管理體系后的管理細則制定；

五、制定國家級頂層氫能規(guī)劃，合理規(guī)劃加氫站，制定長期穩(wěn)定的燃料電池汽車發(fā)展政策。

從專家視角看氫能產(chǎn)業(yè)一年的發(fā)展

無獨有偶，2019年與2020年王鳳英女士對氫能產(chǎn)業(yè)都提出了5點建議。

對比2020年與2019年的5條建議的異同，可以看出這一年來在汽車產(chǎn)業(yè)專家眼中氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展變化。

在2019年，王鳳英女士的焦點集中在加氫站方面，5點建議中3點與加氫站直接相關（剩下兩點是技術與標準），可見王女士認為加氫站是當時阻礙氫燃料電池汽車發(fā)展的核心問題，如何“破冰”是關鍵。

到了2020年，王女士的建議更加面面俱到，技術、示范應用、氫能管理、政策規(guī)劃一個不拉，更加著重氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的推廣與管理。

從汽車產(chǎn)業(yè)專家的視角中，我們可以看到在過去的一年里，國內氫能產(chǎn)業(yè)有了較快的發(fā)展，國內對氫燃料電池的產(chǎn)業(yè)有了更深的認識，阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心問題已經(jīng)發(fā)生了變化：基礎設施問題至少在思想認識上已經(jīng)解決，如何更好地組織、引導氫能和氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的規(guī)范、有序發(fā)展成為下個階段產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點。

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