榮威正在智能化加持下加速新能源轉(zhuǎn)型。

近日，上汽榮威發(fā)布了旗下中高端新能源汽車專屬標(biāo)——全新 R 標(biāo)，并計(jì)劃將全新 R 標(biāo)應(yīng)用在 MARVEL 系列、轎車 ER 系列，以及正在規(guī)劃中的 SUV 系列等車型上。

而首批使用 R 標(biāo)的量產(chǎn)車，正是當(dāng)天發(fā)布的 MARVEL R 和榮威 ER6。

MARVEL R 采用超跑 SUV 比例，搭載了整艙交互 5G 技術(shù)和 L3 級自動駕駛功能。榮威 ER6 定位純電動轎車，搭載 70 度電池，續(xù)航超過 600 公里。

與過往的電動車型搭載的三電技術(shù)不同，榮威 ER6 還支持電車分離模式，動力電池架構(gòu)能實(shí)現(xiàn)「可充、可換、可升級」，類似蔚來當(dāng)前在 ES8 和 ES6 上的設(shè)計(jì)。

用上汽官方的話來說，R 標(biāo)是「基于榮威新能源技術(shù)積淀打造高智能、高配置的輕奢品牌」，目標(biāo)定位于「5G 時(shí)代年輕人最喜愛的中高端純電車」。

1、較早布局智能化

2006 年，上汽發(fā)布了旗下首個(gè)自主品牌「榮威」，并在同年發(fā)布了榮威品牌的首款車型——榮威 750，這款中高檔轎車自 2007 年 3 月上市后，第一年銷量就突破 15000 輛。

2008 年，上汽發(fā)布了被稱為「全時(shí)數(shù)字轎車」榮威 550，正式踏足智能化。第一代榮威 550 搭載了數(shù)字智能行車管家系統(tǒng)、一體化數(shù)字儀表顯示和智能一鍵啟動等功能模塊，在行車管理、信息顯示、娛樂互動等方面向大家展示了「數(shù)字智能」。

2010 年，又一款「全時(shí)在線中級轎車」榮威 350 發(fā)布，當(dāng)時(shí)這款車搭載了 inkaNet 智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)，已經(jīng)出現(xiàn)今天類似語音助手的功能。

啟動榮威 350 Android 中控臺上的一鍵導(dǎo)航，便可以獲得語音向?qū)Р?bào)實(shí)時(shí)交通路況。

這里有一個(gè)插曲是，在智能化演進(jìn)的過程中，榮威的電動化也在 2012 年啟動，首款純電動車 E50 定位 A00 級緊湊型純電動轎車，主打「都市精品純電小車」概念，搭載了磷酸鐵鋰電池，續(xù)航為 180 公里。

E50 當(dāng)時(shí)的售價(jià)為 23.49 萬元，補(bǔ)貼后售價(jià)約 12 萬元。只不過，這款內(nèi)部歷時(shí)三年投入 60 億元研發(fā)的車型并未成功。

相比電動化探索初期的失利，榮威在智能化領(lǐng)域的布局開始加快步伐。

2015 年，上汽集團(tuán)與阿里巴巴共同出資 10 億元成立斑馬網(wǎng)絡(luò)。

次年，榮威發(fā)布了第一款搭載斑馬智行系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)汽車。

作為「首款搭載基于 AliOS 的斑馬智行系統(tǒng)的智聯(lián)網(wǎng)汽車」，榮威 RX5 一炮而紅。之后幾年，RX5 都是擔(dān)綱榮威品牌一半以上銷量的爆款車型。

后續(xù)，乘著智能化的東風(fēng)，榮威又陸續(xù)推出 RX3、RX8、RX5 MAX 等車型，以及最近搭載斑馬新系統(tǒng) VENUS 的 RX5 PLUS 也剛剛開始預(yù)售。

截至目前，榮威品牌已經(jīng)擁有燃油車 RX5、RX5 MAX、RX8、i5、i6 PLUS，以及新能源車 MARVEL X、ERX5、ei6 PLUS 等十多款車型。

2019 年，榮威品牌全年累計(jì)銷量約 42.6萬輛，占上汽乘用車全年 69.6 萬輛總銷量的 61.2%。自 2006 年成立至今，榮威品牌累計(jì)完成了 200 萬輛的銷量。

如何將智能化探索的成績復(fù)制到新能源化上面，是上汽亟待解決的核心問題。

2、智能化加持下的新能源轉(zhuǎn)型

智能化探索獲得成功后，榮威重啟了新能源車領(lǐng)域的新嘗試。這一次，不同于最初的新能源轉(zhuǎn)型，榮威開始更多借助科技公司阿里巴巴和華為的能力支持。

2017 年，榮威對標(biāo)特斯拉主打科技配置的車型 MARVEL X 發(fā)布，這款電動智能超跑 SUV 除搭載了 AR 增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、斑馬智行 3.0 系統(tǒng)等應(yīng)用于智能座艙的技術(shù)之外，還具備了自動泊車功能。

2019 年，榮威又基于 MARVEL X 發(fā)布了具備 L4 級自主泊車功能的準(zhǔn)量產(chǎn)車 MARVEL X Pro。

而新近剛剛發(fā)布的 MARVEL R，則是在 MARVEL X 的基礎(chǔ)上，增加了上汽最新的 5G 技術(shù)以及 L3 級別的有條件自動駕駛技術(shù)等。

從智能喚車、彎道智能減速、交叉路口沖突避免提醒、停車起步引導(dǎo)、車速引導(dǎo)等功能描述看，MARVEL R 或?qū)⒕邆渥詣硬窜?、高速公路和城市道路工況下的自動跟車等功能，以及多場景模式下的智能交互體驗(yàn)。

在此次 MARVEL R 的發(fā)布會上，還有一段小插曲。發(fā)布會現(xiàn)場，上汽邀請到華為智能汽車解決方案 BU 總裁王軍進(jìn)行主題演講。

王軍首先介紹了智慧汽車可以為車主提供哪些服務(wù)。

智能駕駛部分，他重點(diǎn)提到了高速巡航、自動跟車和自主泊車三項(xiàng)功能，座艙智能部分則是 AR 駕駛顯示、自然語音交互、視覺交互和多媒體娛樂。

王軍表示，華為將在 5G、智能駕駛、智能座艙和智能電動等方面助力榮威品牌煥新。

這樣看來，MARVEL R 自動駕駛以及智能座艙的部分能力由華為提供的。

實(shí)際上，華為和榮威在智能化上的合作已經(jīng)有些年頭。

2017 年 6 月，在上海舉辦的世界移動大會上，上汽集團(tuán)、華為和中國移動共同展示了基于 3GPP 5G 技術(shù)的遠(yuǎn)程駕駛。

當(dāng)時(shí)，上汽提供了自主研發(fā)的智能駕駛汽車 iGS，華為提供了 5G 車聯(lián)網(wǎng)通信解決方案，中國移動提供了通信傳輸解決方案。

最終，車輛上的高清攝像頭采集的高清畫面，通過 5G 網(wǎng)絡(luò)傳達(dá)至遠(yuǎn)程駕駛操控臺，駕駛員在操控臺上通過遠(yuǎn)程遙控的方式，將加速、剎車和轉(zhuǎn)彎等操作準(zhǔn)確迅速地傳遞給 30 公里外的車輛。5G 網(wǎng)絡(luò)的低時(shí)延、大帶寬特性得以展現(xiàn)。

截至目前，華為的智能駕駛計(jì)算平臺 MDC 已經(jīng)至少和 18 家主流車企及 Tier 1 展開了合作。

最近，華為還宣布聯(lián)合一汽集團(tuán)、長安汽車、上汽集團(tuán)等 18 家車企發(fā)布了「5G 汽車生態(tài)圈」。其中，上汽乘用車同樣在列。

當(dāng)下，華為在智能汽車上包含智能駕駛計(jì)算平臺、智能駕駛解決方案、智能座艙解決方案、5G 通信芯片等的技術(shù)產(chǎn)品體系正加快量產(chǎn)上車的進(jìn)程。

可以看到，面對主打三電和自動駕駛技術(shù)的特斯拉的競爭，國內(nèi)車企正在借助阿里巴巴、華為等大公司的力量實(shí)現(xiàn)對抗。

榮威 R 標(biāo)的推出，不僅是一次豐富科技性能的集成，更是榮威在新能源汽車的設(shè)計(jì)、技術(shù)產(chǎn)品以及智能化上的全新嘗試

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