5月19日,“全球超安全智能新能源旗艦轎車”漢發(fā)布國內(nèi)預(yù)售價格,包含三款EV款型和一款DM款型。全國綜合補貼后,漢EV超長續(xù)航版豪華型預(yù)售價24萬元、漢EV超長續(xù)航版尊貴型預(yù)售價26萬元、漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型預(yù)售價28萬元;漢DM四驅(qū)性能版豪華型預(yù)售價23萬元。漢EV超長續(xù)航版豪華型和漢EV超長續(xù)航版尊貴型NEDC續(xù)航里程為605公里,漢EV四驅(qū)高性能旗艦型NEDC續(xù)航里程為550公里。
在5月13日,比亞迪宣布漢EV在歐洲首發(fā),歐洲預(yù)估價格區(qū)間為4.5萬-5.5萬歐元(折合人民幣約為34.6萬-42.3萬元)。綜合來看,漢的國內(nèi)預(yù)售價格遠超行業(yè)和市場預(yù)期,帶來大大的驚喜,勢必會對中大型新能源豪華轎車市場帶來深遠影響。這樣一款重磅車型的預(yù)售當然少不了彩蛋:5月31日前,掃描比亞迪e購小程序碼線上交付99元意向金,即可參與迪粉匯積分翻倍活動;5月31日前,在漢車型授權(quán)經(jīng)銷商交付10000元訂金,可享60000元科技出行禮,以上兩種權(quán)益可同時享受。
樹立三大標桿,漢實力全面均衡領(lǐng)先
在2020年已經(jīng)和即將上市的新能源車型中,漢作為面向中大型豪華轎車市場推出的全新力作,無疑最具旗艦氣質(zhì)和實力?;凇叭婢忸I(lǐng)先、全生命周期安全”的產(chǎn)品開發(fā)理念,漢集全球領(lǐng)先硬核技術(shù)于一身,超強產(chǎn)品力樹立了新能源轎車的安全、性能、豪華標桿。
漢是全球首款采用刀片電池的量產(chǎn)車,電池安全性能成倍提升。相比三元鋰電池包,刀片電池在安全方面的領(lǐng)先性能,得到行業(yè)一致認可。更合理的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計、載荷傳遞路徑、車內(nèi)環(huán)保材料的選用以及遠超同級產(chǎn)品的安全配置,讓漢成為目前市面上最安全的新能源車。
漢搭載高體積能量密度的刀片電池,結(jié)合對高速能耗、制動回饋、車內(nèi)溫控等場景的全面優(yōu)化, NEDC續(xù)航里程可高達605公里,此外,漢還創(chuàng)造了更貼近真實用車場景的真正長續(xù)航以及充電10分鐘,續(xù)航135公里的快速充電能力。加之3.9秒加速破百、32.8米全球最短新能源車百公里剎停距離等強悍性能表現(xiàn),為新能源車創(chuàng)造了令人嘆為觀止的性能標桿。
漢采用的Dragon Face設(shè)計語言將龍元素與效力美學相融合,前臉跑車化的曲面設(shè)計、D柱溜背線條、貫穿式尾燈等設(shè)計,烘托出中大型轎車的豪華氣質(zhì)。車內(nèi)駕駛空間以大尺寸懸浮中控屏為中心,多功能方向盤、全液晶儀表盤、空調(diào)出風口和揚聲器在兩側(cè)以品字形布局展開,呈現(xiàn)出中式豪華的內(nèi)涵。
漢的智能化同樣令人耳目一新。DiLink3.0系統(tǒng)提供多主題、個性化人機交互界面,通過語音、屏幕的無縫契合,構(gòu)筑出豪華智能的S級旗艦駕乘空間。同時,漢首發(fā)了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng),它包含了功能豐富的DiDAS駕駛輔助技術(shù)和獨具特色的DiTrainer教練模式。DiDAS包括了APA全場景自動泊車功能,DiTrainer教練模式可根據(jù)駕駛行為、路況、天氣甚至駕齡等因素選擇性開啟輔助駕駛功能。
直面三種場景,漢更懂新能源車用戶
漢的目標人群懂得如何挑選一款高品質(zhì)新能源車,也有著對位日常用車場景的高標準和嚴要求。漢也更懂新能源車消費者的真實需求,以續(xù)航為例,漢EV不僅NEDC續(xù)航里程可達605公里,還針對高速、堵車、開空調(diào)等真實場景做了加強,為用戶創(chuàng)造超越工況的真續(xù)航。
首先是高速路況,70%的阻力來自于風阻,漢超低風阻系數(shù)可以極大降低高速能耗,讓心不再跟著電“一起跳”。二是城市擁堵路況,漢搭載全球效率最高的IPB能量回收系統(tǒng),可多回收10%制動能量“反哺”續(xù)航。三是車內(nèi)溫控,漢通過整車三道密封保持車內(nèi)極佳氣密性,冬夏皆可保溫,有效減少空調(diào)使用頻率;同時,漢采用福耀量身定制的雙層鍍銀擋風玻璃,可反射40%車外熱量,夏季車內(nèi)升溫速度大幅優(yōu)于普通車型,再次節(jié)省了電耗,增加了續(xù)航。
比亞迪王朝系列每出一款新車,口碑就上一個臺階。作為王朝旗艦,漢也會扮演同樣的角色,為用戶帶來更高品質(zhì)體驗。預(yù)售價格公布后漢還會帶來哪些驚喜?讓我們一起期待。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:汽車新能源
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