奔騰T77 PRO搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機CA4GB15TD-30近日參加由中汽研華成認證（天津）有限公司針對乘用車用汽油機能效實施的第一批產品認證，并榮獲“能效之星”證書。 

一汽奔騰作為自主汽車品牌的代表之一，堅持創(chuàng)新，在發(fā)動機研發(fā)領域持續(xù)投入。奔騰T77 PRO1.5T渦輪增壓發(fā)動機是奔騰品牌打造的面向下一代排放標準、油耗法規(guī)標準的全新產品，綜合實力在主流國產發(fā)動機當中表現出色。

此次測試過程中，奔騰T77 PRO1.5T渦輪增壓發(fā)動機經歷了暖機、運轉至額定功率點、按照企業(yè)申報的發(fā)動機數據調整邊界參數等流程，最終測評結果表明，其發(fā)動機最高有效熱效率為39.06%，符合認證規(guī)則要求。中汽研華成認證（天津）有限公司為其頒發(fā)“能效之星”001號證書。

國內汽車市場經過爆發(fā)期后進入平穩(wěn)期，市場競爭愈演愈烈，市場細分化趨勢也更加明顯。如今10萬元區(qū)間的車型上為了增加自身競爭力，迎合廣大消費者需求，都紛紛搭載渦輪增壓發(fā)動機。

中汽研認證 奔騰 T77 PRO 1.5T發(fā)動機自主最強

一直以來，中汽研都是國內最專業(yè)的第三方評測機構，其評測結果憑借專業(yè)和客觀得到了市場的廣泛認可。而如今，中汽研熱效率認證是國內針對發(fā)動機熱效率的首個客觀公正的第三方權威認證，為發(fā)動機的熱效率制定了統一的評測標準。

奔騰 T77PRO 1.5T 發(fā)動機的熱效率達到 39.06%，獲得中汽研官方的熱效率認證，是自主量產渦輪增壓發(fā)動機通過第三方權威認證的最高水平，代表自主量產發(fā)動機的最強實力，并達到國際先進水平。

與同價位同級別競品發(fā)動機對比，奔騰T77 PRO搭載的1.5T發(fā)動機最大功率、最大扭矩、百公里綜合油耗、最大扭矩轉速范圍都和目前主流的哈弗H6上搭載的1.5T及瑞虎7所搭載的1.5T等數據上有著全面的壓倒性優(yōu)勢。同時，與獲得2019年“中國芯”十佳發(fā)動機稱號的奇瑞瑞虎8ACTECO1.6T 37.1%和長安逸動(參數|圖片)PLUS藍鯨1.4T37.6%的熱效率相比，熱效率值均明顯高于他們。需要提及一點的是，奔騰T99搭載的2.0T發(fā)動機也在去年入圍了“中國心”十佳發(fā)動機，可見奔騰對于發(fā)動機的造詣之高！

奔騰T77 PRO的1.5T發(fā)動機究竟有什么“絕活”

如此優(yōu)秀的成績，奔騰T77 PRO的1.5T發(fā)動機究竟有什么“絕活”？

它采用先進的米勒循環(huán)取代傳統的奧拓循環(huán)，提早關閉進氣門，使得膨脹比大于壓縮比，創(chuàng)造出優(yōu)秀的發(fā)動機功率的同時還有更低的燃油消耗。不過僅僅如此可不足以支撐其在同級別如此巨大的優(yōu)勢，創(chuàng)新的可變剛度氣門彈簧，為其經濟性和NVH貢獻出巨大貢獻；特殊的DLC涂層，能有效地降低摩擦，減少發(fā)動機內耗；同時采用滾輪搖臂驅動氣門，使得摩擦功損失更小，整體的超強平衡降低了發(fā)動機的摩擦和內部動力損耗，顯著提高發(fā)動機燃油經濟性的同時又降低了發(fā)動機整體的NVH。

這還不算完，渦輪增壓發(fā)動機都會有渦輪遲滯現象。而奔騰T77 PRO搭載的1.5T發(fā)動機卻做到了壓比最高、響應最快，0.5秒就能達到100%的動力性。其采用的分層式高效增壓器配合混流渦輪、單流道雙入口渦殼及高效壓氣機技術、低轉動慣量渦輪和充分利用排氣脈沖特點技術，使得最大扭矩轉速在1300轉就能獲得，優(yōu)勢明顯大于一般的1500轉才能發(fā)揮最大扭矩的發(fā)動機。再配合上雙VVT可變正時氣門技術，低油耗高功率就此誕生。

北方的朋友看過來，冬天著車的時候是不是要等很久才敢掛擋出門？奔騰T77 PRO采用先進的水滴型可變截面球閥進行多通道全面控制，超高的響應速度，控制模式智能動態(tài)切換，使得發(fā)動機始終處于最佳工作溫度狀態(tài)。大大縮短了冬季熱車時間，是國內首款應用智能熱管理模塊技術的自主量產發(fā)動機。兩級可變流量機油泵和電控活塞冷卻噴油嘴技術兩個世界領先水平的技術加持，進一步精進了燃油經濟性。

回頭看奔騰T77 PRO搭載的1.5T發(fā)動機在中汽研所取得的熱效率39.06%的傲人成績，就一點兒都不稀奇了。在如此之多的世界領先水平的高新技術的協調下，使得這臺發(fā)動機在同級別中有著壓倒性的優(yōu)勢。為國產發(fā)動機樹立了新的世界級高水準標桿！

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