近日，字節(jié)頭條因車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的職位招聘被曝出打算進軍汽車圈。前不久，支付寶才宣布“上車”，打出“載人購物車”的噱頭，如今抖音也要上車了？微信，支付寶，抖音……還有誰？

字節(jié)買了錘子進軍汽車

錘子手機被賣之后的老羅仍然是創(chuàng)業(yè)偶像，勤奮的投身于抖音直播帶貨事業(yè)，積極的與全國各族人民“交個朋友”。大到與長城合作賣哈弗汽車，小到各種食品與生活用品，雖然偶有翻車，但與錘子手機的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷相比，可謂“一帆風順”。

相比于羅永浩的個人曝光率，錘子手機團隊被字節(jié)跳動收購之后一直默默無聞，讓人們一度懷疑錘子手機真正的價值在于羅永浩的個人品牌。但最近在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域爆出了錘子團隊的新聞，據(jù)36kr報道，字節(jié)跳動進軍車聯(lián)網(wǎng)，計劃推出自己的車輛信息娛樂系統(tǒng)方案，錘子團隊將負責“抖音上車”。

錘子團隊做手機設計，從技術(shù)角度來看與車聯(lián)網(wǎng)的硬件車輛信息娛樂系統(tǒng)（車機）有一定的相似性，有硬件、軟件、系統(tǒng)、交互，硬件屬于制造業(yè)，但又有互聯(lián)網(wǎng)元素，所以也有很大的不同。手機是ToC，而車聯(lián)網(wǎng)主要ToB，一個是消費電子，一個是汽車電子。但無論如何，字節(jié)跳動想做車聯(lián)網(wǎng)，錘子團隊還是比較合適的。

從官網(wǎng)的招聘信息也可以看出一些端倪。

字節(jié)跳動的優(yōu)勢

如果評選中國近幾年進步最快的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，字節(jié)跳動一定會排到Top3，與美團、滴滴一起組成的“ATM”穩(wěn)居互聯(lián)網(wǎng)第二梯隊?；仡欁止?jié)跳動的進化史，從今日頭條到抖音，字節(jié)跳動一直不斷創(chuàng)造奇跡，在某一領(lǐng)域能夠非常迅速的占領(lǐng)市場，甚至創(chuàng)造市場。

數(shù)據(jù)來源：《2019胡潤全球獨角獸榜》，截至2019年6月30日

相比于傳統(tǒng)企業(yè)，字節(jié)跳動的優(yōu)勢在于技術(shù)+組織平臺化的優(yōu)勢，一是，字節(jié)跳動真正以“AI+大數(shù)據(jù)”作為技術(shù)驅(qū)動產(chǎn)品；二是，組織高度的扁平化，進一步發(fā)揮優(yōu)勢，把底層技術(shù)與數(shù)據(jù)作為平臺資源，可以迅速對市場的需求做出反饋，推出新產(chǎn)品占領(lǐng)市場。

對于車聯(lián)網(wǎng)來講，當前整個行業(yè)最大的痛點是，車企覺得用戶真的需要，而用戶真的不要，用戶的需求在哪里自己也不知道。比如，車上大批量前裝了車機，而用戶上車還是在用手機，這是很尷尬的事情。而對用戶需求的把握正是字節(jié)跳動的優(yōu)勢，以用戶為中心創(chuàng)造產(chǎn)品，通過對用戶數(shù)據(jù)的采集進一步的優(yōu)化產(chǎn)品，循環(huán)不斷的提高產(chǎn)品粘性。

不得不做的戰(zhàn)略選擇

字節(jié)跳動的成功離不開智能手機的普及，即從互聯(lián)網(wǎng)到移動互聯(lián)網(wǎng)的變革，在這次變革中，百度掉隊，TMD崛起，而當下整個行業(yè)又開啟了新的一輪變革：從消費互聯(lián)網(wǎng)到產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。

字節(jié)跳動的產(chǎn)品集中在新聞資訊、視頻領(lǐng)域與傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，主要是消費互聯(lián)網(wǎng)的類產(chǎn)品，頭條與抖音占據(jù)了大部分的流量，而傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭已經(jīng)在紛紛布局產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)不怕落后，最怕的是不在賽道，失去賽道的參與權(quán)，所以，字節(jié)跳動在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)方面加力是必然的戰(zhàn)略選擇。

收購錘子手機算是第一步，讓字節(jié)跳動有硬件開發(fā)能力，而選擇車聯(lián)網(wǎng)可能是進行過詳細的調(diào)研后做出的決策，也可能只是個試水，因為在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)這個決策曾經(jīng)并沒有那么高，畢竟手機與車機看起來是那么的相似。

同樣以AI作為核心競爭力的企業(yè)，在進入智能汽車的路徑上，百度選擇了一條異常hard的模式，做自動駕駛，而字節(jié)跳動則選擇了一條相對easy的多的路徑，選擇了車聯(lián)網(wǎng)作為切入點，這個難度對于字節(jié)跳動來說，可以輕松應對。

字節(jié)跳動的車聯(lián)網(wǎng)如何實施？

在公司戰(zhàn)略層面分析了字節(jié)跳動做車聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，但下沉到產(chǎn)品層面來看，字節(jié)跳動還真沒有與車聯(lián)網(wǎng)十分匹配的產(chǎn)品。

如前面報道所述，字節(jié)跳動想要“抖音上車”，但抖音與頭條其實都是非常不適合上車的產(chǎn)品。

從內(nèi)容方面講，抖音和頭條都是吸引用戶大量時間的產(chǎn)品內(nèi)容，以娛樂消遣為主，對用戶注意力的消耗巨大，而車聯(lián)網(wǎng)車機如果針對主駕設計，這類內(nèi)容并不合適。從隱私角度來講，抖音與頭條都是1對1進行內(nèi)容推送，而車上的場景可能是1對1（只有主駕），也可能是1對多（還有其他駕駛員），這牽扯到個人的隱私。從汽車安全角度講，這兩款APP在車上更沒有太多生存的空間。

如果往前追溯歷史，老羅很早在高德地圖上做了自己的導航語音包，勉勉強強可以算是錘子團隊與車聯(lián)網(wǎng)的一點點接觸，這個可以忽略不計。

另外整車企業(yè)的體系角度看，從2C到2B2C(先通過車企再到達用戶)，這需要一個非常大的適應與妥協(xié)過程。一位車聯(lián)網(wǎng)公司負責人表達了對字節(jié)跳動等互聯(lián)網(wǎng)公司進入汽車行業(yè)的看法，“大家看向的是未來巨大的C端和運營潛力，但是一旦深入產(chǎn)業(yè)鏈，就會看到前期巨大的投入、緩慢的增長節(jié)奏以及2B業(yè)務的低毛利，2C越嫻熟的公司、這個轉(zhuǎn)身越不舒適。

所以，如果字節(jié)跳動想做車聯(lián)網(wǎng)，一是真正的從車機的硬件底層出發(fā)，利用自身對用戶反饋迅速的優(yōu)勢，正視當前車聯(lián)網(wǎng)脫離用戶的行業(yè)痛點，提出解決方案。二是，如果想延續(xù)在消費互聯(lián)網(wǎng)方面積累的數(shù)據(jù)優(yōu)勢，則需要對抖音、頭條產(chǎn)品的形態(tài)進行徹底的改變，適用車輛使用的場景。

最后，字節(jié)跳動不要浪費了老羅這個資源，可以趁勢邀請老羅當自己車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的代言人，主打“東半球最好的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)”。

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