5月27日，寶馬發(fā)布了三款車型，其中中期改款的5系車型最為搶眼，6系GT也頗有看點(diǎn)的車型，但氫云鏈認(rèn)為，X2 XDrive25e才是寶馬本次最有分量的車型。

外觀方面，X2 XDrive25e并沒(méi)有像其它車型一樣采用尺寸更大的進(jìn)氣格柵，而是有些內(nèi)斂，但是在兩側(cè)做了一個(gè)U型的包圍，顯得車頭較高，而且有一種力量感。

車身側(cè)面并沒(méi)有硬朗的腰線，比較獨(dú)特的是在C柱上貼了一個(gè)寶馬的藍(lán)天白云標(biāo)志，尾部造型也非常動(dòng)感，通過(guò)起伏的造型營(yíng)造出力量感，跟寶馬主打運(yùn)動(dòng)的標(biāo)簽非常契合。充電口和其它車型一樣，被布置在了左側(cè)翼子板上。

內(nèi)飾方面，X2 XDrive25e并沒(méi)用上全新3系的設(shè)計(jì)，還是沿用了寶馬之前的設(shè)計(jì)，雖然也有懸浮中控屏幕，但總體還是比較簡(jiǎn)單，沒(méi)有體現(xiàn)出豪華品牌應(yīng)有的質(zhì)感，但是加入了一根橫貫儀表臺(tái)的藍(lán)色飾條，用來(lái)突出自身新能源汽車的身份，這也是X2 XDrive25e比較獨(dú)特的設(shè)計(jì)。

動(dòng)力方面，X2 XDrive25e搭載了現(xiàn)在X1新能源的動(dòng)力總成，包含了1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)，但電池組容量?jī)H為10kWh，在NEDC工況下的續(xù)航里程僅為57公里，跟現(xiàn)在X1新能源的110公里有著不小的差距，不過(guò)有利于寶馬控制成本。

作為寶馬為數(shù)不多的跨界SUV，X2在亮相之初就吸引了很多人的注意力，隨后寶馬也將其引入國(guó)產(chǎn)，進(jìn)一步提高了競(jìng)爭(zhēng)力，給寶馬貢獻(xiàn)了不少的銷量。相信X2 XDrive25e后續(xù)也會(huì)引入國(guó)產(chǎn)，豐富寶馬在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的布局，但如果想要取得成功的話，還需要把價(jià)格控制在一個(gè)比價(jià)合理的范圍，否則會(huì)失去很多潛在消費(fèi)者。