2020年6月2日，天津。

天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司發(fā)布公告，稱(chēng)一汽夏利已與南京知行、天津一汽華利、天津一汽夏利運(yùn)營(yíng)管理公司在天津簽署了《關(guān)于天津一汽華利汽車(chē)有限公司之產(chǎn)權(quán)交易合同補(bǔ)充協(xié)議和四方協(xié)議書(shū)之補(bǔ)充協(xié)議（二）》（下稱(chēng)綜合《補(bǔ)充協(xié)議》）。

綜合《補(bǔ)充協(xié)議》規(guī)定，

一、南京知行同意，將對(duì)其在《產(chǎn)權(quán)交易合同》、《產(chǎn)權(quán)交易合同補(bǔ)充協(xié)議》

項(xiàng)下的剩余欠款（人民幣4.7 億元）做出妥善安排，并明確如下的還款計(jì)劃：在本協(xié)議簽署后，南京知行在2020 年6 月30 日前，支付2.35 億元；在2020 年10 月31 日前，支付全部剩余的2.35 億元。如南京知行逾期償還，仍應(yīng)當(dāng)按照《產(chǎn)權(quán)交易合同》和《產(chǎn)權(quán)交易合同補(bǔ)充協(xié)議》的約定承擔(dān)違約責(zé)任。

二、各方一致同意，將《產(chǎn)權(quán)交易合同補(bǔ)充協(xié)議》第4 條“交割和交割時(shí)應(yīng)交付的文件”第4.02 款約定整體刪除。

根據(jù)公告，該《補(bǔ)充協(xié)議》已經(jīng)經(jīng)夏利董事會(huì)第二十七次會(huì)議審議通過(guò)，夏利獨(dú)立董事發(fā)表的獨(dú)立意見(jiàn)稱(chēng)，簽署《補(bǔ)充協(xié)議》是在南京知行對(duì)剩余未付款項(xiàng)還款計(jì)劃做出了切實(shí)安排的前提下，根據(jù)南京知行工廠建議和產(chǎn)品投放等實(shí)際情況，與相關(guān)方簽署了補(bǔ)充協(xié)議，有利于南京知行融資工作，盡快代華利公司償還剩余債務(wù)。協(xié)議簽署審批程序符合法律法規(guī)、規(guī)范性文件的要求。

這是從2019年10月以來(lái)關(guān)于一汽夏利方面對(duì)于一汽華利汽車(chē)出售資質(zhì)給拜騰汽車(chē)/南京知行汽車(chē)的最新的進(jìn)展。此前所有的進(jìn)展都是通過(guò)“問(wèn)董秘”欄目里的只言片語(yǔ)透露出來(lái)的?！皢?wèn)董秘”欄目里到處都充斥著投資人對(duì)于拜騰未按期代為償還債務(wù)的“討伐”。

2020年5月22日，工信部《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第333批）擬發(fā)布的新增車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入信息清單的公示中，已將“天津一汽華利汽車(chē)有限公司”的企業(yè)名稱(chēng)變更為“南京知行電動(dòng)汽車(chē)有限公司”，注冊(cè)地址也由華利所在地天津西青區(qū)轉(zhuǎn)移到了南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)紅楓科技園，法人代表由王剛變更為Daniel Kirchert (戴雷）。

那么問(wèn)題來(lái)了，既然一汽華利的資質(zhì)轉(zhuǎn)移給了拜騰南京工廠，那意味著拜騰有錢(qián)償還其所欠的代為一汽華利償還的4.7個(gè)億借款了。但錢(qián)是哪里來(lái)的呢？高大上的金主的“過(guò)橋貸款”嗎？

5月29日媒體報(bào)道，汽車(chē)行業(yè)的門(mén)外“野蠻人”寶能汽車(chē)正在對(duì)拜騰汽車(chē)展開(kāi)投資盡職調(diào)查。

通過(guò)上述天津夏利董事會(huì)批準(zhǔn)的《補(bǔ)充協(xié)議》，我們知道這個(gè)屬于“先結(jié)婚后領(lǐng)證”的“生米煮成熟飯”的做法。大概是因?yàn)榭紤]到 ”拜騰的南京工廠建設(shè)已基本完成，新產(chǎn)品投放日期已經(jīng)基本確定；一汽華利資質(zhì)整改時(shí)間的要求；以及南京知行對(duì)剩余未付款項(xiàng)做出了切實(shí)的安排等實(shí)際情況“，夏利方面才同意在未收到4.7億欠款的情況下就同意了拜騰方面資質(zhì)轉(zhuǎn)移的請(qǐng)求。

《汽車(chē)海外并購(gòu)》和《智能電動(dòng)汽車(chē)》估計(jì)，雖然有強(qiáng)大的一汽集團(tuán)背書(shū)，但做出這個(gè)“先結(jié)婚后領(lǐng)證”的“生米煮成熟飯”的決定，但從并購(gòu)的實(shí)踐案例來(lái)看，一汽夏利/華利方面存在潛在的收不到欠款但資質(zhì)卻已經(jīng)轉(zhuǎn)出的“雞飛蛋打”的風(fēng)險(xiǎn)，除非另有安排。

接下來(lái)就看6月30日和10月31日，拜騰方面能否準(zhǔn)時(shí)分兩次向夏利方面各支付2.35億元了。“但南京知行逾期償還，仍應(yīng)當(dāng)按照《產(chǎn)權(quán)交易合同》和《產(chǎn)權(quán)交易合同補(bǔ)充協(xié)議》的約定承擔(dān)違約責(zé)任?！?/p>

自去年下半年起，拜騰C輪融資遲遲不能落地，拜騰缺錢(qián)不斷見(jiàn)諸報(bào)端。

媒體透露，拜騰汽車(chē)在今年五一后退租了位于上海長(zhǎng)寧來(lái)福士的辦公室，員工居家辦公。據(jù)未經(jīng)證實(shí)的媒體報(bào)道，拜騰已拖欠部分員工數(shù)月工資。4月美國(guó)媒體也報(bào)道拜騰汽車(chē)美國(guó)圣克拉拉研發(fā)中心大約450名員工中有一半左右“停薪留職”，領(lǐng)導(dǎo)層還將集體降薪80%。

此前的2019年9月25日，拜騰宣布與韓國(guó)汽車(chē)零部件制造商明信集團(tuán)旗下孫公司Myoungshin簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在銷(xiāo)售、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈和投資等多個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)合作，Myoungshin為拜騰在韓國(guó)代工生產(chǎn)，參與拜騰的C輪融資。

• Myoungshin參與拜騰的C輪融資

• bbo bo bojun zuiz紅yinian Myoungshin利用其收購(gòu)的原通用韓國(guó)Gunan工廠的產(chǎn)能，從2021年起為拜騰代工其首款產(chǎn)品M-Byte，并在韓國(guó)和海外市場(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售。（目前Gunan工廠電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能5萬(wàn)臺(tái)，2025年計(jì)劃拓展到15萬(wàn)臺(tái)）

• Myoungshin利用其母公司MS Autotech和其爺公司MS明信集團(tuán)在底盤(pán)零部件和車(chē)身框架等零部件的優(yōu)勢(shì)，為拜騰提供零部件的支持

拜騰的C輪融資雖然多次傳出取得進(jìn)展，但從2019年年初傳出拜騰C輪計(jì)劃融資5億美元開(kāi)始，到2019年年中拜騰的南京工廠首次對(duì)外開(kāi)放時(shí)拜騰CEO Daniel Kirchert (戴雷)表示一汽集團(tuán)計(jì)劃領(lǐng)投C輪融資，當(dāng)時(shí)正在進(jìn)行盡職調(diào)查，再到2019年9月初的法蘭克福國(guó)際車(chē)展上，戴雷表示拜騰的C輪融資“即將結(jié)束”，預(yù)計(jì)融資規(guī)模為5億美元，參與的投資方包括一汽集團(tuán)和南京市政府旗下產(chǎn)業(yè)投資基金等。

多家企業(yè)參與拜騰C輪融資，但拜騰的C輪融資是否如期最終完全落地則語(yǔ)焉不詳。

法蘭克福上戴雷表示，拜騰首款車(chē)型M-Byte將在2020年中開(kāi)始量產(chǎn)。這比拜騰此前曾透露的2019年底開(kāi)始量產(chǎn)推遲了大半年。這比其他造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)、小鵬、威馬等已經(jīng)落后了差不多兩年時(shí)間，在蜂擁而至的跨國(guó)巨頭們的新能源拳頭產(chǎn)品即將到來(lái)的2019年年底，拜騰面臨的壓力比較山大。

雖然據(jù)報(bào)道拜騰南京工廠準(zhǔn)備就緒，但因?yàn)橘Y金、資質(zhì)等問(wèn)題，拜騰首款車(chē)型的量產(chǎn)時(shí)間遲遲未能確定，一場(chǎng)突如其來(lái)的疫情讓拜騰量產(chǎn)更是充滿(mǎn)了不確定性。

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一年半前的2018年9月25日，一場(chǎng)激烈的競(jìng)價(jià)在拜騰、愛(ài)康尼克、小鵬、新特和博郡等幾家造車(chē)新勢(shì)力之間展開(kāi)。最終，拜騰勝出。 

2018年9月27日，一汽華利與南京知行簽署了《產(chǎn)權(quán)交易合同》、《關(guān)于天津一汽華利汽車(chē)有限公司之產(chǎn)權(quán)交易合同補(bǔ)充協(xié)議》。協(xié)議的主要內(nèi)容包括（1）本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓價(jià)格為人民幣1元，南京知行應(yīng)當(dāng)于本協(xié)議簽署后5個(gè)工作日內(nèi)支付；（2）南京知行同意承擔(dān)并支付華利公司應(yīng)付職工薪酬5462萬(wàn)元，相關(guān)費(fèi)用由南京知行向我公司支付，并由我公司向相關(guān)員工支付。（3）華利公司應(yīng)償還公司8億元債務(wù)，在此基礎(chǔ)上，華利公司應(yīng)付我公司的其他債務(wù)免除。

（4）南京知行保證華利公司按下述時(shí)間和金額償還公司債務(wù)和向公司支付應(yīng)付職工薪酬：①在天津產(chǎn)權(quán)交易中心出具產(chǎn)權(quán)交易憑證后一個(gè)工作日內(nèi)償還10%債務(wù)和支付應(yīng)付職工薪酬；②2018年12月31日前償還30%債務(wù)；③2019年4月30日前償還40%債務(wù)；④2019年9月30日前償還20%債務(wù)。（5）南京知行承諾，在本協(xié)議簽署前，提供經(jīng)公司認(rèn)可的合法有效的（聯(lián)合）擔(dān)保（全額銀行保函或第三方擔(dān)保）。如提供第三方擔(dān)保的，第三方在出具擔(dān)保時(shí)的凈資產(chǎn)（或?qū)嵤召Y本）須為剩余債務(wù)及應(yīng)付職工薪酬之和的2倍以上）（6）在工商登記變更后，至2019年4月30日并實(shí)現(xiàn)償債金額80%前，華利公司通過(guò)本協(xié)議和公司章程，不變更執(zhí)行董事，華利公司的經(jīng)營(yíng)由本公司進(jìn)行決策（決定華利公司的經(jīng)營(yíng)方針和投資計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃和銷(xiāo)售計(jì)劃、制定并批準(zhǔn)華利公司的年度財(cái)務(wù)預(yù)算方案和決算方案、制定并批準(zhǔn)華利公司的利潤(rùn)分配方案和彌補(bǔ)虧損方案、決定華利公司內(nèi)部管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置、制定華利公司基本的管理制度）。自評(píng)估基準(zhǔn)日至2019年4月30日并實(shí)現(xiàn)償債金額80%前，華利公司的日常經(jīng)營(yíng)損益（不含歷史因素造成的損益）由本公司享有或承擔(dān)。（7）華利公司的土地、房屋將無(wú)償劃給公司，固定資產(chǎn)、存貨將由華利公司轉(zhuǎn)讓給公司以資抵債。（8）協(xié)議自簽署之日起生效。2、本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓已經(jīng)公司2018年第二次臨時(shí)股東大會(huì)審議通過(guò)。

本來(lái)，拜騰如果按照約定的時(shí)間節(jié)點(diǎn)完成付款的話(huà)，一汽華利的造車(chē)資質(zhì)現(xiàn)在應(yīng)該妥妥地轉(zhuǎn)到了拜騰旗下。但現(xiàn)實(shí)是骨感的，沒(méi)有多少“如果”。

《汽車(chē)海外并購(gòu)》和《智能電動(dòng)汽車(chē)》10月9日查閱《東方財(cái)富網(wǎng)》上一汽夏利“問(wèn)董秘”的專(zhuān)欄發(fā)現(xiàn)，一汽夏利董秘在回答股友提問(wèn)時(shí)關(guān)于拜騰何時(shí)付款的問(wèn)題時(shí)透露，截止到2019年10月9日，也就是一汽華利與拜騰南京知行2018年9月27日簽署的《產(chǎn)權(quán)交易合同》和《關(guān)于天津一汽華利汽車(chē)有限公司之產(chǎn)權(quán)交易合同補(bǔ)充協(xié)議》中規(guī)定的2019年9月30日最后一筆20%債務(wù)償還期限到期后的十天后，一汽華利方面仍沒(méi)有收到拜騰方面剩余4.7億元的打款。

2019-09-07 16:11:00一汽夏利股友問(wèn)：請(qǐng)問(wèn)9月底公司是否能完全收回南京知行所欠轉(zhuǎn)讓款？如不能收回公司是否有辦法將華利回收？

2019-09-16 17:26:00一汽夏利答：感謝您對(duì)公司的關(guān)注，目前尚未收到欠款，公司正在積極與南京知行進(jìn)行溝通還款事宜，謝謝。

2019-09-19 13:53:05一汽夏利股友問(wèn)：如果拜騰9月30日前仍然不付款，請(qǐng)問(wèn)貴司是否有權(quán)利終止轉(zhuǎn)讓?zhuān)鲜泄臼欠裼衅渌胧?/p>

2019-09-2009:10:00一汽夏利答：感謝您對(duì)公司的關(guān)注，公司與南京知行保持溝通，希望對(duì)方按協(xié)議約定盡快代華利公司歸還欠款，如終止協(xié)議對(duì)雙方都會(huì)造成影響，謝謝。

2019-09-25 15:11:31 一汽夏利股友問(wèn)：馬上9月30.請(qǐng)問(wèn)貴公司有催嗎？負(fù)債人又有個(gè)什么說(shuō)法？

2019-10-09  08:34:00一汽夏利答：感謝您對(duì)公司的關(guān)注，公司與南京知行保持聯(lián)系，目前尚未收到南京知行代華利公司歸還的部分款項(xiàng)，公司將積極督促南京知行早日歸還相關(guān)款項(xiàng)，謝謝。

2019-09-27 15:20:00一汽夏利股友問(wèn)：還有3天，請(qǐng)問(wèn)拜騰的資金到賬了沒(méi)？違約公司打算咋辦？

2019-10-0908:33:00一汽夏利答：感謝您對(duì)公司的關(guān)注，公司與南京知行保持聯(lián)系，督促該公司盡快代華利公司歸還相關(guān)款項(xiàng)，謝謝。

2019-10-05 12:15:00一汽夏利股友問(wèn)：請(qǐng)問(wèn)董秘公司收到拜騰的錢(qián)了沒(méi)？已經(jīng)10月了。

2019-10-0908:28:00一汽夏利答：感謝您對(duì)公司的關(guān)注，公司與南京知行保持聯(lián)系，目前尚未收到南京知行代華利公司歸還的部分款項(xiàng)，公司將積極督促南京知行早日歸還相關(guān)款項(xiàng)，謝謝。 

2019年6月24日，上市公司一汽夏利在《關(guān)于2018年年度報(bào)告問(wèn)詢(xún)函回復(fù)公告》中就透露，拜騰方面并沒(méi)有未如約支付所欠的債款，因此一汽夏利的生產(chǎn)資質(zhì)仍未移交給拜騰。

“按照本公司與南京知行電動(dòng)汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“南京知行”）的簽署的《關(guān)于天津一汽華利汽車(chē)有限公司之產(chǎn)權(quán)交易合同補(bǔ)充協(xié)議》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“補(bǔ)充協(xié)議”）的約定，在工商局登記變更后，至2019 年4 月30 日并償還剩余債務(wù)80%前，華利公司通過(guò)本協(xié)議和公司章程，不變更執(zhí)行董事，華利公司的經(jīng)營(yíng)由華利公司進(jìn)行決策（決定公司的經(jīng)營(yíng)方針和投資計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃和銷(xiāo)售計(jì)劃、制定并批準(zhǔn)公司的年度財(cái)務(wù)預(yù)算方案和決算方案、制定并批準(zhǔn)公司的利潤(rùn)分配方案和彌補(bǔ)虧損方案、決定公司內(nèi)部管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置、制定公司基本的管理制度），自2018 年6 月30 日至2019 年4 月30 日并償還剩余債務(wù)80%前，華利公司的日常經(jīng)營(yíng)損益（不含歷史因素造成的損益）由華利公司享有或承擔(dān)。

本公司于2018 年10 月補(bǔ)充協(xié)議簽署后，收到南京知行支付的股權(quán)轉(zhuǎn)讓款人民幣1 元，及剩余債務(wù)的10%人民幣8,000 萬(wàn)元；于2019 年1 月，收到南京知行支付的剩余債務(wù)的30%人民幣24,000 萬(wàn)元；于2019 年5 月，收到南京知行支付的1,000 萬(wàn)元。截至回函日，由于南京知行的還款金額未達(dá)到協(xié)議約定金額，華利公司仍在我公司合并報(bào)表范圍內(nèi)，未進(jìn)行相關(guān)損益的會(huì)計(jì)處理。

南京知行一直就還款進(jìn)度安排與我公司保持積極溝通，并已在其新一輪融資中做了相應(yīng)安排。” 

這個(gè)回函發(fā)生在6月25日，距離4月30日協(xié)議約定的拜騰支付8億元x80%=6.4億的償債款項(xiàng)已經(jīng)過(guò)去了差不多兩個(gè)月。拜騰方面共支付了2.4億+8千萬(wàn)+1千萬(wàn)=3.3億元，占應(yīng)該支付款項(xiàng)的3.3/6.4=51.5%，還差3.1個(gè)億沒(méi)有支付。

截止到9月30日，拜騰還應(yīng)當(dāng)支付余下的8億x20%=1.6億元，但到目前為止，拜騰實(shí)際一共完成承諾支付了3.3個(gè)億，僅為需要支付8億的41.3%，還欠支付4.7億，也不怪一汽華利不配合，只給了40%的錢(qián)，華利的資質(zhì)要想轉(zhuǎn)移給拜騰南京工廠，估計(jì)華利退休老職工和國(guó)資委都不會(huì)答應(yīng)。

從一汽夏利回函最后一句“南京知行一直就還款進(jìn)度安排與我公司保持積極溝通，并已在其新一輪融資中做了相應(yīng)安排”來(lái)判斷，一汽華利能否轉(zhuǎn)讓生產(chǎn)資質(zhì)，完全取決于拜騰“新一輪融資中的相應(yīng)安排”，但新一輪融資何時(shí)安排？如何安排？到目前為止都沒(méi)有明確的答案。

另外，拜騰要拿下天津一汽華利的生產(chǎn)資質(zhì)，還需要進(jìn)行采取額外的措施，使天津一汽華利盡快脫離“特別公式名單”（僵尸名單）。

2018年5月8日，根據(jù)《工業(yè)和信息化部關(guān)于建立汽車(chē)行業(yè)退出機(jī)制的通知》（工信部產(chǎn)業(yè)〔2012〕349號(hào)）的規(guī)定，工信部發(fā)布《特別公示車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)（第3批）》公告，特別公示期從2018年5月4日起至2020年5月3日止。特別公示期間，不受理被特別公示企業(yè)的《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品申報(bào)。

被特別公示的企業(yè)經(jīng)考核符合準(zhǔn)入條件的，取消特別公示，恢復(fù)受理其新產(chǎn)品申報(bào)。特別公示期滿(mǎn)后，未申請(qǐng)準(zhǔn)入條件考核、考核不合格的企業(yè)，暫停其《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，且不得辦理更名、遷址等基本情況變更手續(xù)。

除了資金到位、擺脫僵尸資質(zhì)之外，申請(qǐng)工信部公告也是個(gè)費(fèi)時(shí)費(fèi)力的活，沒(méi)個(gè)小半年的時(shí)間基本上不可能。

從以上推斷和分析來(lái)看，《汽車(chē)海外并購(gòu)》和《智能電動(dòng)汽車(chē)》估計(jì)，拜騰即使推遲到2020年年中才量產(chǎn)其首款產(chǎn)品M-BYTE,仍然是一個(gè)具有相當(dāng)挑戰(zhàn)性的目標(biāo)。

近日外媒the verge報(bào)道，拜騰前董事長(zhǎng)兼CEO、法拉第未來(lái)(Faraday Future)新任CEO畢?？?/a>在一場(chǎng)媒體活動(dòng)上聲稱(chēng)，“正是戰(zhàn)略投資方中國(guó)一汽的過(guò)度干預(yù)，才是其離開(kāi)前公司拜騰汽車(chē)的主要原因”，該報(bào)道更是直接寫(xiě)成了《拜騰創(chuàng)始人：他因中國(guó)政府干預(yù)而離職》。

對(duì)此，拜騰回應(yīng)稱(chēng)，“在各方股東的支持下，拜騰一直獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。一汽集團(tuán)是拜騰的戰(zhàn)略投資者和合作伙伴，尊重拜騰的內(nèi)部公司治理，也完全支持拜騰的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。相關(guān)報(bào)道中提到的"一汽集團(tuán)對(duì)拜騰的干預(yù)和控制”毫無(wú)依據(jù)。” 聲明同時(shí)指出，該報(bào)道中畢?？迪壬难哉撚兄T多失實(shí)或誤導(dǎo)性表述，拜騰對(duì)其言論感到失望。

而當(dāng)事人畢福康9月25日在微博上回應(yīng)也稱(chēng)有關(guān)報(bào)道不實(shí)，“作為拜騰聯(lián)合創(chuàng)始人以及前任CEO，我對(duì)拜騰充滿(mǎn)敬意，并非常感謝一汽在關(guān)鍵時(shí)刻對(duì)拜騰做出極大的支持和貢獻(xiàn)……非常感謝中國(guó)政府為鼓勵(lì)企業(yè)家創(chuàng)業(yè)而營(yíng)造的良好商業(yè)環(huán)境……這也是中國(guó)成為世界最大和增長(zhǎng)最快的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的關(guān)鍵因素?！?/p>

雖然拜騰與前董事長(zhǎng)互懟可以?xún)H僅看做是個(gè)茶余飯后的八卦，但對(duì)于一汽集團(tuán)對(duì)于拜騰的影響絕不應(yīng)小視。

2018年4月20日，一汽集團(tuán)與拜騰簽署戰(zhàn)略合作投資框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，一汽將作為戰(zhàn)略投資者參與拜騰B輪融資，未來(lái)雙方還將在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售及服務(wù)等領(lǐng)域展開(kāi)合作。

根據(jù)《汽車(chē)海外并購(gòu)》和《智能電動(dòng)汽車(chē)》獨(dú)家得到的消息，一汽集團(tuán)與拜騰的戰(zhàn)略合作覆蓋資本層面合作、技術(shù)平臺(tái)合作、零部件采購(gòu)、生產(chǎn)資質(zhì)合作和出行與售后合作等幾個(gè)部分。

資本層面合作方面，財(cái)大氣粗的一汽集團(tuán)以2.6以美元直接入股拜騰的位于開(kāi)曼群島的離岸母公司FMC Cayman。同時(shí)，一汽集團(tuán)也要直接入股拜騰在南京的生產(chǎn)工廠所屬公司——南京知行電動(dòng)汽車(chē)有限公司，以便充分掌控拜騰的南京工廠。據(jù)未經(jīng)確認(rèn)的消息，一汽也曾計(jì)劃參與江蘇一帶一路基金或者與拜騰成立類(lèi)似于蔚來(lái)資本的新能源產(chǎn)業(yè)基金。

在技術(shù)合作層面，一汽計(jì)劃將一汽的新能源汽車(chē)平臺(tái)與拜騰的電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)進(jìn)行有效的共享和整合，共同開(kāi)發(fā)新一代拜騰和紅旗的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品。除了平臺(tái)開(kāi)發(fā)方面，雙方也計(jì)劃在零部件采購(gòu)和無(wú)人駕駛方面進(jìn)行深度合作。

而在生產(chǎn)資質(zhì)方面，一汽入股南京知行電動(dòng)汽車(chē)公司后，很可能通過(guò)將旗下天津一汽/一汽華利的生產(chǎn)資質(zhì)轉(zhuǎn)移到南京知行電動(dòng)汽車(chē)，為拜騰的產(chǎn)品盡快登上工信部新車(chē)公告奠定基礎(chǔ)。

在出行和售后服務(wù)方面，一汽將利用其目前的網(wǎng)絡(luò)為未來(lái)拜騰的售后服務(wù)以及充電服務(wù)提供支持，這將大大加速拜騰和未來(lái)紅旗電動(dòng)汽車(chē)的落地進(jìn)程。

《汽車(chē)海外并購(gòu)》和《智能電動(dòng)汽車(chē)》認(rèn)為，相對(duì)于共和國(guó)長(zhǎng)子的一汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，拜騰是個(gè)小的不能再小的角色，隨著一汽從融資（B輪，C輪）、生產(chǎn)、資質(zhì)、平臺(tái)、供應(yīng)商、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)體系等全面介入拜騰，特別對(duì)于拜騰南京工廠的強(qiáng)勢(shì)介入，使得拜騰創(chuàng)始人和管理層對(duì)拜騰的控制力陡然大幅下降，拜騰這顆小苗如何在一汽這棵大樹(shù)下存活下來(lái)，絕對(duì)不是一個(gè)簡(jiǎn)單的問(wèn)題。

都說(shuō)“大樹(shù)底下好乘涼”，但《汽車(chē)海外并購(gòu)》和《智能電動(dòng)汽車(chē)》卻認(rèn)為，通常情況下，大樹(shù)底下難長(zhǎng)草。

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