據(jù)《中國統(tǒng)計(jì)年鑒2019》數(shù)據(jù)，2019年末，我國鄉(xiāng)村人口為72135萬人，城鎮(zhèn)化水平為45.68%，第一產(chǎn)業(yè)就業(yè)者30654萬人，占全部就業(yè)人口39.6%。該年鑒認(rèn)為，中國城鎮(zhèn)化水平低于同類型發(fā)展中國家水平，就業(yè)結(jié)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與城市化進(jìn)程相比明顯滯后。中國電動(dòng)汽車百人會(huì)今年5月發(fā)布的《農(nóng)村電動(dòng)化調(diào)查報(bào)告》（以下簡稱《報(bào)告》）也印證了這一觀點(diǎn)。

為研究新能源汽車在農(nóng)村市場的應(yīng)用前景，了解農(nóng)村消費(fèi)者的用車需求與出行特征，百人會(huì)從消費(fèi)者與車企兩方面著手進(jìn)行了此次調(diào)研。

在消費(fèi)者方面，調(diào)研采用了線上、線下雙管齊下的方式進(jìn)行。線上調(diào)研通過“汽車之家”網(wǎng)站發(fā)放問卷，共收到有效樣本1634份，其中包括新能源乘用車樣本1099份，新能源農(nóng)用運(yùn)輸車樣本535份；線下調(diào)查以走訪方式進(jìn)行，調(diào)查集中在陜西、山東兩大農(nóng)業(yè)省，共收到樣本220份。線上調(diào)研樣本中，村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和城鄉(xiāng)結(jié)合處農(nóng)村居民問卷占比分別為35.0%、17.3%和47.7%。

問卷的主要結(jié)論如下：

1. 農(nóng)村居民愿意購買電動(dòng)汽車，預(yù)算5萬元；

2. 農(nóng)村居民個(gè)人出行需求與小型電動(dòng)汽車?yán)锍唐ヅ涠雀撸?/p>

3. 農(nóng)村具備良好的私樁建設(shè)條件；

4. 農(nóng)村用戶對電動(dòng)運(yùn)輸車還不太了解；

5. 農(nóng)村居民購買電動(dòng)乘用車考慮因素較多，大多要求經(jīng)濟(jì)性好、更時(shí)髦、省去加油的不方便和環(huán)保節(jié)能；

6. 部分消費(fèi)者希望電動(dòng)汽車能兼顧農(nóng)用或經(jīng)商等多用途；

7. 農(nóng)村居民對電動(dòng)貨車的價(jià)格、維修便利性、車輛可靠性都有較高期許。

1. 電動(dòng)汽車進(jìn)入農(nóng)村前景光明

《報(bào)告》認(rèn)為，電動(dòng)汽車在我國農(nóng)村地區(qū)有光明的前景。

改革開放以來，我國農(nóng)村居民出行工具發(fā)生了很大變化，經(jīng)歷了自行車、手扶拖拉機(jī)、農(nóng)用車幾個(gè)階段，開始邁入汽車時(shí)代?！秷?bào)告》顯示，目前我國農(nóng)村居民家庭擁有的交通工具種類較多，呈高中低三檔排列，其中轎車、低速車和摩托（包括電動(dòng)）車占比85%，其余的車輛主要用于農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸。

而在農(nóng)村居民的首選出行方式中，小轎車占比55.6%，摩托車/電動(dòng)自行車占比29.7%。這種以小轎車、摩托車/電動(dòng)自行車為主體的出行方式，一方面表明我國農(nóng)村居民的出行已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了升級換代，但仍然處于低端水平；另一方面表明，農(nóng)村居民繼續(xù)提升出行水平的愿望很高，并且已經(jīng)具有了一定的消費(fèi)水平，而且愿意嘗試使用電動(dòng)汽車，這個(gè)市場潛力巨大。

01 農(nóng)村居民愿意購買電動(dòng)汽車，預(yù)算5萬元

調(diào)研發(fā)現(xiàn)，從消費(fèi)水平來看，年收入超過5萬元的家庭占比近七成（線下調(diào)研中此數(shù)據(jù)為6成），農(nóng)村居民購車預(yù)算集中在7萬元以內(nèi)，主要在5萬元左右。農(nóng)村居民普遍具備了購買經(jīng)濟(jì)型汽車的消費(fèi)水平，未來向乘用車消費(fèi)升級的空間廣闊。

02 農(nóng)村居民個(gè)人出行需求與小型電動(dòng)汽車?yán)锍唐ヅ涠雀?/strong>

從出行特征來看，農(nóng)村居民日均出行里程多在30km以內(nèi)，中遠(yuǎn)途出行次數(shù)較低，每年單次里程超過150公里的出行次數(shù)大多在10次以內(nèi)，出行特征與小型電動(dòng)汽車?yán)锍唐ヅ涠雀摺?/p>

03 農(nóng)村具備良好的私樁建設(shè)條件

《報(bào)告》調(diào)查了有意愿購買電動(dòng)汽車的農(nóng)村居民對車輛的要求，我國農(nóng)村大多具備良好的私有充電樁建設(shè)條件，自家院內(nèi)、住宅就近和自有停車棚停車的家庭占比高達(dá)80%，這與城市居民購車對充電基礎(chǔ)設(shè)施、停車位有高要求形成較大反差。

2. 新能源乘用車需求：線上線下調(diào)查有差異

也許因?yàn)榫€上調(diào)查的對象較為分散（全國范圍內(nèi)），線下調(diào)查的對象較為集中（陜西與山東），也許因?yàn)榫€上答題較為隨意，線下答問較為認(rèn)真，因而在具體選項(xiàng)上，線上線下的調(diào)查結(jié)果出現(xiàn)了一些差異，不過這也為行業(yè)、企業(yè)全面了解市場需求提供了更有價(jià)值的參考。

01 購買預(yù)算有差異

線上調(diào)查數(shù)據(jù)中，有48.6%的消費(fèi)者愿意以10萬元以上的價(jià)格購買電動(dòng)汽車。

但線下調(diào)查顯示，超過95%的人只接受10萬元以內(nèi)的電動(dòng)汽車，71.9%的人購買電動(dòng)汽車的預(yù)算低于7萬元。而車企提供的調(diào)研數(shù)據(jù)，大多數(shù)人的購車預(yù)算集中在5萬元左右。

02 續(xù)駛里程有不同

線上調(diào)研中，幾乎一半農(nóng)村居民認(rèn)為，想購買的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程應(yīng)超過400km，要求在1小時(shí)內(nèi)充滿電者占比35.1%。

線下調(diào)研中，續(xù)駛里程需求集中在200km-300km，占比56.2%，超過400km者僅占比6.9%，83%的人能接受5小時(shí)以內(nèi)充滿電。車企提供的調(diào)研數(shù)據(jù)是，續(xù)駛里程需求在200km以上者占多數(shù)。

3. 農(nóng)用電動(dòng)運(yùn)輸車市場還是空白

《報(bào)告》顯示，在農(nóng)村居民家庭用車中，客貨兩用四輪車占比7.8%，運(yùn)輸車/面包車占比7.15，運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品依然是農(nóng)用運(yùn)輸車的主要用途。

從調(diào)研結(jié)果來看，目前正在使用的農(nóng)用運(yùn)輸車載貨重量多在2噸以下，占比超過75%；普遍來看，里程需求分布較為均勻，用車頻次相對較低，但也存在單次運(yùn)輸里程較高的情況大量高頻用車的情況。

有農(nóng)用運(yùn)輸車的家庭中，擁有三輪車的家庭占58%，擁有四輪車的家庭占42%，購車成本在5萬元以下者占比超過80%。當(dāng)前，農(nóng)用運(yùn)輸車的運(yùn)力基本可以滿足旺季運(yùn)輸需求，當(dāng)運(yùn)力不足的時(shí)候，農(nóng)戶傾向于通過租借車輛的方式臨時(shí)補(bǔ)充運(yùn)力需求。

當(dāng)前，農(nóng)村用戶對電動(dòng)運(yùn)輸車的情況總體上處于不太了解的狀態(tài)，但半數(shù)以上受調(diào)查者有購買意愿。

而這些潛在消費(fèi)者最關(guān)注的是電動(dòng)運(yùn)輸車的續(xù)駛里程和產(chǎn)品質(zhì)量。不愿意購買電動(dòng)運(yùn)輸車的人群，疑慮的主要是續(xù)駛里程短、性價(jià)比不高、充電不方便、動(dòng)力不強(qiáng)、維修不方便等問題。

這些潛在農(nóng)村消費(fèi)者的購車預(yù)算大多在5萬元以下，占比76%；對電動(dòng)運(yùn)輸車?yán)m(xù)駛里程的要求分布較為均勻，在各段里程區(qū)間內(nèi)都有；但對充電的要求都較高，希望5小時(shí)內(nèi)充滿者占比70%。

4. 農(nóng)村居民要什么樣的電動(dòng)汽車

在乘用車方面，農(nóng)村居民購買電動(dòng)汽車考慮因素較多，大多數(shù)消費(fèi)者要求經(jīng)濟(jì)性好、更時(shí)髦、省去加油的不方便和環(huán)保節(jié)能。

部分消費(fèi)者希望電動(dòng)汽車能兼顧農(nóng)用或經(jīng)商等多用途，在線上調(diào)研中這部分人群占比22.2%，而線下調(diào)研中為41.0%。在充電基礎(chǔ)設(shè)施方面安全性被視為最重要因素，其次是充電速度和價(jià)格。

在貨車方面，調(diào)研顯示，由于收入水平不高、汽車銷售維修網(wǎng)點(diǎn)不足、使用環(huán)境復(fù)雜等原因影響，農(nóng)村居民對車輛的價(jià)格、維修便利性、車輛可靠性都有較高期許。

執(zhí)筆：沈承鵬