日前，中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）公布了最新綜合銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，5月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)160.9萬輛，同比增長1.8%，環(huán)比增長12.6%；1-5月累計(jì)銷量605.1萬輛，同比下滑26.0%。其中新能源狹義乘用車銷量6.8萬輛，同比下降25.4%，環(huán)比增長22.2%；新能源前五個月累計(jì)銷量23.0萬輛，同比下滑45.6%。前三篇我們針對轎車、SUV和MPV三大細(xì)分市場進(jìn)行了分析和辣評，今天主要對新能源市場做個剖析。

具體排名方面，5月的榜單較之前幾個月有所變化，除了特斯拉Model 3穩(wěn)坐冠軍寶座、廣汽新能源埃安 Aion S緊隨其后之外，其他車型排名有所變化。北汽EU系列本月銷量3500輛排名第三，全新秦EV則排名第四，其銷量同樣超過3000輛，與北汽EU系列差別不大。另外進(jìn)入榜單前十的車型還有蔚來ES6、奇瑞eQ、寶馬5系 PHEV、歐拉R1、寶駿E100以及理想ONE等車型，下面我們來看看5月新能源汽車市場上榜單前十的選手具體表現(xiàn)。

NO1：特斯拉Model 3；5月銷量11095輛

特斯拉Model 3在5月的成績單為11095輛，月銷過萬，本年度累計(jì)已經(jīng)超過3萬輛大關(guān)，遙遙領(lǐng)跑新能源汽車市場，即便這個數(shù)據(jù)放到豪華車市場上，也是熱銷榜前三的節(jié)奏。國產(chǎn)后的特斯拉Model 3一發(fā)不可收拾，我們之前就不止一次說過，一旦特斯拉國產(chǎn)，那些造車新勢力銷量便會受到?jīng)_擊。要知道特斯拉Model 3國產(chǎn)后補(bǔ)貼的售價區(qū)間在27.16-34.41萬元，這個價格甚至比一些造車新勢力價格還低。

NO 2：廣汽新能源Aion S；5月銷量3892輛

Aion S本月排名再次來到第二，其5月銷量達(dá)到了3892輛，同比猛增276%，延續(xù)著在新能源市場上的突出表現(xiàn)。廣汽新能源的埃安Aion S本年度累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到了14516輛，是同比增幅最大的，且遙遙領(lǐng)跑其他選手。以Aion S、Aion LX組成的Aion車系迎來了快速發(fā)展，提早布局高端的廣汽傳祺嘗到了甜頭，這樣同比增幅持續(xù)上漲，在整個車市都很少見。

NO3：北汽EU系列（估）；5月銷量3500輛

北汽EU系列5月銷量預(yù)估為3500輛，同比下滑50.6%，作為曾經(jīng)的新能源絕對王者，月銷量更一度超過2萬輛，年銷量達(dá)到10萬輛的北汽EU系列，很快就下滑了，這一方面和政策有關(guān)，最重要的是在新能源市場上，我們的市場前景還并不十分明朗。雖然在多地的北汽新能源4S店我們發(fā)現(xiàn)這個系列車型優(yōu)惠幅度很大，但依然在市場表現(xiàn)上受阻。

NO 4：全新秦EV；5月銷量3201輛

比亞迪全新秦EV在5月有3201輛的表現(xiàn)，排名第四，本年度累計(jì)銷量已經(jīng)接近2萬輛大關(guān)，僅次于特斯拉Model 3，全新秦EV在設(shè)計(jì)方面很討巧，這款新車將會開啟新的戰(zhàn)斗模式，也成為了比亞迪新能源市場上最有戰(zhàn)斗力的貢獻(xiàn)者。不管是設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾、配置、科技和續(xù)航，它都領(lǐng)先同級別車型，產(chǎn)品優(yōu)勢相當(dāng)明顯。

NO 5：蔚來ES6；5月銷量2685輛

5月蔚來ES6交出了銷量2685輛的成績單，排名第五。蔚來ES6已經(jīng)成為蔚來新的增長點(diǎn)，而蔚來旗下另一款之前也火爆的ES8這半年來表現(xiàn)完全不如ES6。ES6最大的競爭對手還是特斯拉Mode 3，另外小鵬P7、廣汽新能源的埃安系列車型也對其造成了一定沖擊。

NO6：奇瑞eQ；5月銷量2563輛

5月奇瑞eQ的成績單為2563輛，同比下滑32.9%，雖然它還是A00級新能源車的冠軍，但從微型車整體市場來看，這款車依然會受到一些新車型的沖擊，而現(xiàn)如今不管好似歐拉R1、寶駿E100、E200等車型，也是其直接競品，值得一提的是本年度eQ車型的銷量還不足萬輛大關(guān)，僅有7156輛，同比下滑了58.7%。

NO7：寶馬5系 PHEV；5月銷量2477輛

寶馬5系 PHEV終于回到了榜單，5月銷量2477輛，同比上漲15.7%，作為榜單中唯一的一線豪華品牌新能源車型，寶馬5系 PHEV在新能源市場一直都有不錯的表現(xiàn)，這主要得益于新能源政策，為了解決限牌問題，一些大城市的預(yù)算更高的消費(fèi)人群買車，目光聚焦在寶馬5系 PHEV并不稀奇。

NO8：歐拉R1；5月銷量2326輛

在長城新能源領(lǐng)域，5月歐拉品牌銷售新車2,333輛，環(huán)比勁增32%，其中歐拉R1銷量達(dá)到2326輛，成功進(jìn)入新能源熱銷榜前十，排名第八位。1-5月歐拉新能源累計(jì)銷量6,801輛。值得一提的是，進(jìn)入2020年，歐拉也開啟了全新的模式，比如它通過新零售模式，通過直播和電商平臺，來贏得年輕消費(fèi)者認(rèn)可。在下半年，歐拉將迎來旗下第三款全新車型歐拉R2的上市，屆時，歐拉新能源在銷量上將會有進(jìn)一步突破。

NO9：寶駿E100；5月銷量2209輛

5月份寶駿E100銷量達(dá)到了2209輛，同比增幅高達(dá)304.6%，大環(huán)境下的寶駿E100能有如此表現(xiàn)，已然是難得了。除了E100車型，寶駿還布局了E200，另外在6月份，新寶駿的全新車型E300也將會迎來上市，它有4座版本布局，無疑給了消費(fèi)者更多選擇機(jī)會。相信隨著E300的上市，寶駿新能源市場將會進(jìn)一步突破。

NO10：理想ONE；5月銷量2148輛

理想ONE在5月交出了2148輛的成績單，本年度累計(jì)銷量7666輛。雖然是一款新車，在新能源市場上也是新品牌，新面孔，但看上去理想ONE并不發(fā)怵，補(bǔ)貼后32.8萬元也完全秒殺了國產(chǎn)版特斯拉Model 3，其價格也直接揮向Model 3，但從產(chǎn)品力上來講，理想ONE還有一些優(yōu)勢。不過隨著前段時間車輛自燃，給理想這個品牌蒙上了一層灰

返回第一電動網(wǎng)首頁 >