在新冠疫情的影響，全球汽車產(chǎn)業(yè)都遭受了嚴(yán)重打擊，汽車銷量也出現(xiàn)了不同程度的下滑。據(jù)全球咨詢公司艾睿鉑發(fā)布的《全球汽車市場(chǎng)展望：掌控不確定性》報(bào)告分析，汽車企業(yè)正面臨前所未有的收入和成本壓力，并預(yù)測(cè)今年全球汽車銷量為7050萬(wàn)輛，同比下降超過(guò)20%，其中中國(guó)市場(chǎng)銷量將下滑9%至2250萬(wàn)輛。

但在新能源汽車方面，中國(guó)和歐洲市場(chǎng)卻出現(xiàn)了截然相反的局面。一度拿下全球約50%市場(chǎng)份額的中國(guó)市場(chǎng)，新能源汽車銷量遭受重創(chuàng)，根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布 的數(shù)據(jù)顯示，5月我國(guó)新能源汽車銷量為8.2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.2%，但同比下降了23.5%。今年前5月，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為28.9萬(wàn)輛，同比下降38.7%。

而在歐洲市場(chǎng)，新能源車銷量卻逆勢(shì)增長(zhǎng)，不管是純電動(dòng)，插電混動(dòng)還是氫燃料燃料電池電池車型。其中英國(guó)和法國(guó)主要是純電動(dòng)車型增長(zhǎng)迅速，德國(guó)則以插電混動(dòng)車型增幅較快?？傮w而言，今年歐洲第一季度的電動(dòng)汽車的新注冊(cè)量增長(zhǎng)了82%，純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額上升到4.3%，燃料電池電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額達(dá)到3.25%。與去年同期相比，新注冊(cè)電動(dòng)汽車量翻了一番。

究其原因，主要就是在2020年1月，歐盟開(kāi)始執(zhí)行最嚴(yán)碳排放政策。根據(jù)規(guī)定，2020年銷售新車中的95%，碳排放必須達(dá)到95g/km（2019年歐盟平均實(shí)際碳排放是122g/km），超出部分每克需要繳納罰金95歐元。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士測(cè)算，要想完全避免罰款，2020年歐盟的電動(dòng)車銷量必須達(dá)到187萬(wàn)輛（同比增長(zhǎng)290%），否則每減少10萬(wàn)輛，大約需交納10億歐元罰款——相當(dāng)于每輛電動(dòng)車隱含碳排放價(jià)值1萬(wàn)歐元，數(shù)字驚人。

為此，歐洲車企都在極力提高新能源車銷量，否則在疫情和巨額罰款的雙重壓力之下，很難走出今年的困境。政府同樣面臨巨大壓力，尤其是一些經(jīng)濟(jì)大國(guó)，紛紛推出補(bǔ)貼政策。

據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)經(jīng)濟(jì)部提議發(fā)放總額50億歐元的汽車購(gòu)置補(bǔ)貼，購(gòu)置新車可獲得2500歐元補(bǔ)貼，純電動(dòng)汽車單車購(gòu)置可在現(xiàn)有補(bǔ)貼政策外再獲1500歐元補(bǔ)貼，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車可再獲750歐元補(bǔ)貼；法國(guó)擬投入80億歐元救助汽車產(chǎn)業(yè)，鼓勵(lì)人們購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車，最高可獲得12000歐元的補(bǔ)貼；英國(guó)政府將制定一項(xiàng)新車報(bào)廢計(jì)劃，如果有司機(jī)將汽油或柴油車換成純電動(dòng)汽車，司機(jī)可獲得高達(dá)6000英鎊(約為5.40萬(wàn)元人民幣)的補(bǔ)貼。

種種跡象表現(xiàn)，歐洲車企和政府都非常重視新能源汽車的發(fā)展，下半年很有可能會(huì)延續(xù)第一季度的高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。去年我國(guó)新能源乘用車銷量為106.0萬(wàn)輛，根據(jù)預(yù)測(cè)今年銷量大概率會(huì)跟去年持平，但歐洲只要完成187萬(wàn)輛的60%，即可完成對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的超越，雖然難度很大，但依然充滿希望。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >